Vik273

Ну да. Управление оттуда и идет, управление плюсом. Но все-же куда и откуда, для чего? В принципе могу просто напрямую на фару переключить, но интересно. Спасибо за ответы.

А что там с давлением топлива и компрессией.

Да нет там все включается, реле срабатывает, на двух выводах с блока есть 12В. на фары, но если н правую фару идет напрямую, то выход на левую уходит в жгут салона и туда же уходит ввод от фары и на нем ничего не появляется. Схему нормальную найти не могу, только выходы с блока и все. Может там еще где-то блок стоит?, не на щиток-же они уходят? Спасибо за ответ.

Здравствуйте. Не могу разобраться, не горит ближний свет на левой фаре, с предохранителя на разьеме блока под капотом сигнал есть. Дальше провод уходит в жгут в салон, туда же уходит провод ближнего света от фары. Не хочется дальше дербанить жгут, а по схемам не пойму где они пересекаются. Может кто подскажет куда копать? На правую фару идет напрямую с блока предохранителей.

Здравствуйте, после полной просадки АКБ перестало включаться зажигание (АСС включается). Это что иммо слетел?

Тема закрыта, всем спасибо за помощь.

Теперь уж работает, только может снова проявиться, ниче не понимаю.

Короче вчера снял еще раз блок IPDM, ничего не делал, еще раз осмотрел контакты на фишках, поставил обратно и все заработало. До этого снимал, разбирал его проверил реле на плате, главное и реле дросселя (рабочие) и поставил обратно. Ну вот в чем дело???? Машина еще неделю побудет у меня, есть время покопаться, только где смотреть х.з. Вот так-то.

Проверил цепи ГРМ, метки правильные, ну почему она смесь беднит.....????

Заменил блок ЭБУ, теперь видит ошибки и отключение датчиков. Вылезла ошибка P0300-пропуски воспламенения в нескольких цилиндрах. Буду смотреть.

Не удалось, иммо не дает зажигание включить.

Пока ничем. Нашел подменный ДП, тоже самое. Завтра ЭБУ привезут посмотрю. Завестись не заведется, но может ошибки прочитаю.

Сегодня не успел, теперь до пнд. Спасибо. Кстати датчик на коробке? со стороны радиатора?

Блин, может точно залило нах. разьем. Спасибо за помощь, завтра гляну.

Сейчас завел подержал обороты на 1500-2000 (приходится педалью играть), мин. за 5 выпуск конкретно нагрелся, катализаторы аж рыжие становятся. Блин такое бывает когда смесь не догорает, а тут по датчикам -бедная.

Так ну еще раз, по очереди. Смесь бедная (и по ДК и по составу), насос давит 3.8 на рампе (подключал промывку с бензином, поиграл давлением, ничего.....), абсорбер и вакуумник в порядке-пережимал шланги, чтобы отсеять катализаторы снимал 1ДК и отсоединял второй кат-ничего...., про ДМРВ выше писал, по ДК параметр еле еле движется (меняется где-то на 0,5В.), впускной колектор проливал-подсосов нет (новый стоит). Вот такая беда. Ну что мозги приговорить?

Не посмотрел, завтра гляну.

Пролил, снял, проверил поставил обратно впускной колектор. Тоже самое. ДК показывают бедную смесь и мин. реакция при прогазовке.

Посмотрел, короче нет ХХ, на газ реагирует, параметры по датчикам педали, ДЗ, ДМРВ меняются одинаково (графики друг друга повторяют), время на форсах тоже реально от 3,4 до 6,0 на 5000об. ДМРВ рабочий, на 1000об. расход 11л. при резком открытии ДЗ подскакивает до 110л., на ХХ не могу посмотреть их нет, приходится постоянно подгазовывать. Похоже на подсос воздуха, как думаете?

Проверим. Спасибо.

Сигналок нет, датчики отключал для проверки их фиксации в ошибках, т.к. клиент сказал что прочитать ошибки смогли только в дилерском центре на дилерском оборудовании (каком не знает). Не знаю чем уж там смотрели но консалт ошибок не увидел, как не увидел и лаунч и автоком. Сам понимаю что параметры нужно увидеть, подозрение у меня что ДЗ по механике глючит. Ну а ошибки при отключенных датчиках отсутствовали может по причине незаведеного ДВС? В общем завтра буду смотреть тогда и думать. Спасибо за ответы.

Не успел сегодня посмотреть, завтра все параметры. А почему все-же ошибки не фиксируются при отключенных датчиках?

Всем привет, вот такая засада, как указано в заголовке темы. Самое интересное ошибок по ЭСУД нет. Давление топлива 4,0, компрессия во всех цилиндрах 10, форсунки менялись на исправные - тоже самое, если резко нажать на педаль акселератора обороты держит на max. где-то 6000об., если брызгать во впуск топливо, то обороты выравниваются, ДВС работает нормально. Ну вот еще интересный момент при отсоединении разьемов на исп. механизмах - ошибки не фиксируются. В ауте, куда лезть? Мозги не могли слететь? Началось просто при заводке утром. Может кто сталкивался, подскажите пожалуйста.

Он стоит где-то в районе 3-4 т.р. проще заменить. Там как повороты начинают глючить, может и плата в районе драйверов прогореть, плата многослойная, ремонтировать практически сложно (даже невозможно), открой, посмотри что к чему.

На массу котрая прикручена под бардачком, привязали сигу, как я понял при зачистке родной провод оборвали (или как), скрутили плохо, вот и появлялся глюк. Всем спасибо за ответы.