Vik273

Все правильно сделано, спасибо.

Опана, а проехать-то я и не подумал, а где посмотреть по этому ограничению? А я думаю что-то клиент не звонит, он в тот день торопился и в общем-то дотошно разобраться не смог. Спасибо, буду иметь в виду. Надо-же!

Здравствуйте, вот такая проблема с этой SKODA SUPERB (3T4) 1.8 TSI, АКПП, 2009г.в.. Приехала с жалобой на горящий "чек" и то что не развивает обороты выше 4000. Ошибка была по пропускам в 1 цил. Стерлась, больше не проявлялась. ДВС работае ровно, ХХ стабилен. Сделал калибровку дросселя, все прошло, адаптация "ОК", но обороты так и блокируются на 4000. Что еще посмотреть?

Спасибо всем за помощь, был обрыв в жгуте от ДПКВ. Все работает. Успехов. Тема закрыта.

Питание на 11 и 28 пинах появляется после вкл. зажигания, а что постоянного нет? Нет сигнала на катушке и форсунках, иммо гаснет. ЭБУ МКС104392.

Спасибо большое, завтра буду смотреть. Успехов!

Что-то не могу разобраться с этой машиной, сканер не видит ЭБУ. Возможно проблема в питании ЭБУ, но не могу найти распиновку ЭБУ. ДВС 1,8L модиф.К. На киких пинах присутствует напруга АКБ и замка зажигания?

Спасибо, разобрался, в разьеме ДПРВ была грязь с водой, как попала не понятно, движок не мыли. Продул, почистил, обработал и появилось опорное 5В на разьеме ДЗ. Все заработало. Тема закрыта.

Здравствуйте, беда с этой машинкой. Нет ХХ, при сбросе газа сразу глохнет. ДЗ не проходит адаптацию, т.к. висит ошибка "замыкание на массу регулятора холостого хода". Проверил ДЗ все нормально замыкания нет все видит, на всякий случай поставили подменный с рабочей машины, тоже самое. Проводку от ЭБУ до ДЗ прозвонил, питание на ЭБУ в порядке, массы прозвонил. Смущает то, что на сайте по Volkswagen пишут что между пинами 4 и 7 ДЗ должно быть не менее 4,8В, у меня 3,4В. Подкидывал рабочий ЭБУ, тоже самое. Весь жгут до и после ЭБУ размотал и проверил, окислов нет, все чисто. Да, ЭБУ Siemens 5WP4371. Уже всю голову сломал, может кто-то сталкивался с подобным? Буду рад любой подсказке.

Ну комбик-это CombiLoader, писать полностью лень. А так Вы совершенно правы отгнил управляющий провод на главном реле. Спасибо за помощь, тема закрыта.

Здравствуйте, вот такая засада! Hyundai Tucson 2005г.в. перестал заводиться, судя по всему после манипуляций клиента с АКБ. Возможно переставлял не выключая зажигания и с ключем в замке. Сейчас не заводится, сканер не видит ЭБУ и иммо, остальные блоки видит и читает. ЭБУ Simens VDO 5WY1801C. Питание и массы на ЭБУ есть. Чек горит. Искры нет, с насосом и форсунками не понятно. Завтра проверю, но скорее тоже ничего. Комбик только калибровки читает, может попробовать фулл-флеш перезалить?, чем можно считать? Вот некоторые фотки ЭБУ.

Все, тема закрыта, завел, причина была в замыкании на ДК, отрезал на...х.

Mitsubishi space wagon 2001г, GDI, 4G64, ECU MR560002, не заводится. Были проверены метки ГРМ, заменен топливный насос в баке, давление в рампе есть, искра есть, но форсунки не открываются при прокрутке. Было определено что не приходит сигнал с ЭБУ ДВС на блок усилителя форсунок (блок усилителя меняли на рабочий). При вскрытии ЭБУ обнаружена сгоревшая дорожка на разьеме С, на 11пин. Схемы блока нет, разводки тоже (весь интернет перекопал), в базе Мотордата схема есть, но обозначение контактов не понятны (обозначены как при большом одном разьеме от 1 и далее, а на указанном блоке 4 разьема А,B,C,D. Может кто знает кусок данной схемы блока ЭБУ и что приходит на данный пин (вообще похоже что масса, возможно от исполнительных механизмов или датчиков)? Неделю бьюсь, выручайте. Да, при восстановлении дорожки двигатель схватывает и потом снова горит дорожка.

Сделал, CAN в обрыве был, Всем спасибо, тема закрыта.

Выходит, все видит. Схемку скачал, завтра попробую по ней пройтись. Спасибо.

Уважуха, а я и не знал. Не обижайся, но выше я об этом уже написал. Вопрос почему! Ты что-то конкретное на те вопросы что выше можешь ответить?, был-бы очень благодарен. А так... потрындеть... , но все равно спасибо что отозвался.

Ребят вот какая засада. PEUGEOT 308, 2011г.в., ЕР6, AL4, MEV17.4.2, не заводится. Был удар в левое крыло, поврежден только защитный пластик, проводка не затронута. При попытке запуска не крутит стартер, чек горит, под капотом что-то отрабатывает, щелкает (не вникал), ЭБУ проверен (исправен), предохранители исправны. Блок эбу на связь не выходит, коробка и BSI выходят. Блок ABS снят, CAN перемкнут. На 10 предохранителе в подкапотном монтажном блоке отсутствует напряжение. Подкапотный блок (PSF)меняли на исправный, изменений нет. Вообще на этом ЭБУ +30 должно присутствовать? Может кто-то что-то подскажет, мозги сломал. Спасибо.

Ну наверное это можно обойти прописав запрет на опрос концевиков после глушения двигателя, может еще как, к сожалению не было возможности поиграться.

В общем разобрался, хотя авто отдал как есть сказали что так сойдет и времени работы после автозапуска 30 мин. вполне хватит чтобы спуститься и снять с охраны. Спасибо за ответы, успехов. Тема закрыта.

Привет, там еще кроме син./кр. на тормоз еще син. с силового блока и оранж./фиол. с основного разьема сиги (так по схеме). Может что-то лишнее подключил, в принципе сигнала на сигу возможно достаточно? он какую роль играет? Но в принципе подкл. педали это только для запуска, двери несколько другое? или нет? А так понятно что can должен обойти, но не выходит.

Здравствуйте, вот какая тема. После установки указанной сиги на автомобиль, после отработки двигателя после автозапуска (система на охране), срабатывает сигнализация. Судя по всему реагирует на включение света в салоне и фиксирует открытие дверей, или наоборот. Как можно обойти данную засаду. Связь по CAN. Аналогово подключены только ручник ( на "массе") и педаль тормоза.

Извиняюсь, забыл по запарке. Ну короче в насосе коротыш, а реле сняли чтобы предохранитель не выгорал, наверное на нем еще что-то висит - не разбирался. Тема закрыта.

Да нет по моему, ЭБУ хана, без него все видит.

Да КАН ЭБУ сажало.

Тема закрыта.