sergeyrodionov

отремонтировать систему питания и суд. и нечего искать прошивки без лямбда, первый лямбда суд по любому нужен

ну няпална твоя прафиля, няпална. запални уж а то нипанятана на какама язика начиркана эта писанина

может корни приехали ? ты не думал? я бы сразу на этой помойке после приемника и насоса корни смотрел

каким местом они это будут отслеживать? вот уебки лишь бы бабки с населения отсосать. рейтинг президента надеюсь падает

ладно твой номер у меня есть. позвонит чел скажет что у него кобальт не едет. сам разберешься. я не смог. в орехово его кореша тоже не смогли . так что не заподло не исправить. я параметр рассматривал. исправить нечем

а после прикуривания с мертвм аккумом или снятия клемм с аккума на работающем движке много что не заводится или едет только с целью до сервиса дохромать

я смотрел этот модуль. прошка на кобальт полтора литра найдешь без 2-го лямбда и ката? там кат расспался поставили какашку вместо него и теперь совсем не едет железнй конь

кузя ты читал? у тебя есть? модуль 9 косарей стоит и покупать его ради пар машин смешно. и прошивок тюнинговых я не нашел. т.е плюс еще 9 косарей на чиптюнер про и ебля с настройкой прошивки. в орехово этого говна мах 12 штук , возьмешься?

фокус 3 может ездить после восстановления после дтп с крашем в блоке срс . нет там реакции на краш срс

какой то бедный директор. хоть фотку поставь

не надо тему закрывать. здесь все кто знает где расположен в ваз 2193 1997 года впуска блок вош 1.5.4 слушают сказку о том как его залили с канистры стоящей на полу так что дорожки восстанавливали проводами без замены электронных компонентов

200 литров скорее через дыры втечет чем туда доберется

а должен быть к верхней части бород прикручен почти вертикально, тогда его залить тяжелее если вообще воможно

так по ссылке колено сломанное. как в думаете япы будут решать эту проблемму на автомобилях которые как описано в ссылке выпускались 2006-08 год? какое отношение к топливной имеет?

я думаю здесь народ написал цвета проводов и какой куда втыкать и что с остальными сделать, а потом посмотрев профиль тс, понял тс не уважает окружающих и изменил свой коммент.

профиль заполнять надо по правилам если хочешь получить ответ

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/49835-opendiagmobile-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-android/#entry582567 платная версия

митсу 09 года обтруханная не одним хозяином. а та же гранта или веста новая.

в данный момент речь идет о машинах по цене сопоставимых с вазами, а опеля за эту цену будет обсосанный трипер . кто-то обтрухает всю машину а другой пользуется и орет что вазы говно. из автобуса виднее когда за з\ч едешь . помнится после наводнения в японии много кто кричал что прульки прямой поставкой с фукусимы саме лучшие

я не вкурил чем вам рено логан дорестайлиноговй не нравится? вид конечно уебищный но гниет медленно в отличие от хваленого патруля ездит и мозги не ебет владельцу. не рассматриваю со стороны сервиса - только как владелец. гранту судя по отзывам владельцев сослуживцев ставим на уровне тахографа штрих, опеля и их производные просто трипер, остальное обчному россиянину со средним достатком неподьемно. вот как раз мотор наш жигулятина 16 клопов особых претензий не вызывает сравнивая с рено и похожими . а артемку евсеева бестолкового здесь наверное все запомнили. поясню для меня линейка тахографов с нкм - континенталь недорогой и надежный как ак-47 но дорого по прогеру - надо иметь много клиента, ефас недорогой и по прогеру дешевый и надежнй как АКМ(машина логан. штрих - дорогой но дешевый в обслуге- мечта сервиса - он не сдохнет

если бы я сейчас выбирал себе авто как раз за эти деньги. то сравнил бы сандеро и вазик в одной цене. если сандеро рестайл будет как сандеро дорестайл , а вазик как всегда вазик. то однозначно более пустой сандер, с древним, архаичным, шумным, жрущим хавчик 8-ми клапанным мотором. у меня он ассоциируется с рено 19 европа- оно очень медленно убивалось. 1.4 16 клопов их моторы на меге 1 были потише и порезвее но ЕСТЬ БОЛЬШОЕ НО. личный опыт. а вазик тот который мне нравился это был реэкспортная 2108 в 1997 году. их только ремонтировать хорошо. а так 2113-15 гнилушки, 2110-12 пластилиновые. хоть металл должен быть одинаковый. и срать я хотел на привлекающие, электропакет, лампочки уровня жижи, и прочую куйню. к примеру опеля меня всегда бесили от кадета до вектры с, астры и все их производные. а шевроле кобальт просто гемморой гнойный - ассоциация GM рулит, качество подтверждает

абс отслеживает положение руля?

а если обратка скидывает в канал головки и того не можем. и давление в рампе индивидуальное в каждом движке. и приходится верить заданному. а тут какойто бомж из минска пишет что в течении недели прямо и репрог и читает и оборудование купил и блоки на неизвестные движки поднимает да еще с акпп. где бы столько денег хапнуть или хоть уговорить инженеров уговорит хозяина завода договориться с производителем моторов чтоб те договорились с бошем чтоб те договорились с производителем дилерского сканера чтоб те договорились с производителем акпп чтоб у меня блядь хоть какой то триперный модуль для того чтоб коробку с мотором и машиной и водителем подружить

а потом вопросы а за что такие деньги - ведь работало. а переделывание всего под сток чтобы ремонтировать можно было это видать бесплатно. недавно на грузовике искал почему связи с блоком интерфейсным нет . соплей куча ебаническая куда идут куй знает. оказалась л-линию отрезали . включил эту машину в черный список.