sergeyrodionov

да вы что тему в топку клиента к спецам? надо на весь инет разжевать какие кнопки нажать

так на них иммо ставят там синхра с блоком управления салоном идет в базе. кто не встречал тот ни разу не делал просто

тебе с 3-го января 11 года сколько раз сказали профиль заполни?

так бесплатный софт он потому и бесплатный что никому не нужен и блоки валяются в разных состояниях на всех помойках. а вот не зная путем как это работает блочок ценой 50тыр привалить да еще фула не иметь к нему и не знать чем програмировать вот это попец форменный можно узнать

а теперь все смотрим дату и не закакиваем форум

на чиптюнере посмотри схему своей платы там четко описано что за что отвечает http://chiptuner.ru/content/j72p_m73el/ это схема платы я72+

диллерский сканер с оригинальгым модулем оптимальны - остальные берут криво

я смотрю расположение фильтра - не найду в инете. под ним разьема суд нет? соляркой ничего электрического рядом не залил?

значит топливо не проходит в достаточном кол-ве- 3-го не дано. какой на нем эбу стоит что мил не горит?

его по магистрали сосет где ты потревожил соединения или по уплотнителю фильтра и сосет постоянно , а часть воздуха он выкидывает в обратку в верхней части тнвд, а на вопрос как проверить отвечу догадайся с 3-х раз как проверить герметичность герметичных трубок

чего не может воздух на дизеле? дизель не может сосать воздух по магистрали между баком и насосом предварительной подкачки или тннд по другому? сильно ошибаешься. может вечно

https://podogrev.com/products/bezprizornik и заводится и износ на морозе меньше

так и самое оно смотреть почему она не заводится раз она постоянно не заводится одеваешься и роешь . хреновее когда морозов нет и она заводится

так к кому знает как эта машина устроена сьезди оставь машину на пару дней , реши вопрос . год мозги закакиваешь

поищи осцилограмму на матиз евро3 без трабла, до 2008? ставили трамблер с оптическим датчиком, но похоже если я правильно понял что метка на колене стоит позже. вообще если на моте с сиеменсом отключить дпкв то он неплохо пашет по дпрв. вдруг на спарке прокатит?

на матизе с 08 года дпкв стоит на кожухе сцепления и считывает с задающего диска на маховике

этот автомобиль может работать с отключенным датчиком распредвала , только сигналы на модуль зажигания подаются сразу на 2 горшка и двигатель из-за этого псыкает потому что искра проскакивает во втором открытом горшке, ты провода на дпкв и дпрв местами не перепутал? не помню разные там разьемы или одинаковые

я думаю инфы мало, но работает до 2-х минут, лямбда должна за 15 сек нагреваться. и вообще хрен его знает ездит он или стоит . может глушителем в сугроб уперся и примерз. и непонятно когда перебои начинаются когда контур замкнут или разомкнут

предлагаешь отключить или выкрутить?

думаю ремень грм порвали и теперь клапана загнуло. движок с трамблом или без так и не сказал

кончайте бредить . редуктор гбо второго поколения открывается разрежением в смесителе или врезках поставить врезки после дросселя получится обратная зависимость разрежения и открытия редуктора. даже если сбалансировать редуктор по примеру редуктора для турбировааных систем гуано получится абсолютное дешевле обвешать весь коллектор обратными клапанами если хлопков боишься.

а где бубен хороший купить кто знает? а то я кувалдой по голове бью чтобы звенело а бубна нет однако

подниму тему. у кого нибудь есть параметры дмрв на w168? у меня как раз рваный патрубок вентиляции картера и хреновый холодный запуск. на холодном при 0 градусов 1000 оборотов параметр 18 кг в час

у кого схема адаптора вабко есть? ну уж очень домой хочу заиметь. газельку свою запустил но все-равно хочу адаптор

по теме паскуду отдай не лазь в нее автоком ее не адаптирует в премум не лезь там особенного блока сушителя нет про второй гурзовик вообще забудь к тебе он больше не приедет