zero cold

спасибо, посмотрю

Здравствуйте, потеплело, приехал такой автомобиль, с проблемой: греется. По ошибкам выдает: P0691 P0693 (цепь вентилятора 1,2) при попытке их включить с VCDS выдает ошибку. На каждом вентиляторе свой блок управления я так понимаю, то есть оба сразу они выйти из строя не могли. Куда рыть, что у них общего?

Расскажу чем дело кончилось: приехал сегодня этот лексус, пробег завис, снял клемму, разобрал панель записал родной дамп снова с правленным пробегом, то-есть по сути тоже самое, воткнул панель, одел клемму, и все заработало. Вот так вот.

Интересно, у меня наоборот пару раз пробег зависал именно из-за 0, всегда ставил цифру на конце, и все нормально. А что с дампом? Дамп родной, читал выпаивая Вот может в этом дело, хоть не разу и не отключал акб, надо попробовать. Ну или так:)

Второй дамп 50000 ровно, с ним машина уехала, потом человек позвонил и сказал, что пробег увеличился на 1км т.е. стало 50001 и завис, завтра буду смотреть, таких машин много было а такая ерунда только с этой.

Здравствуйте, приехал лексус на корректировку, было 70 поставил около 52, после этого завис суточник, упали стрелы, залил родной дамп, в него поставил 50000 ровно, все стало нормально, но суточник сбрасывается, я думаю проблема в первой строке, но что там поправить, чтобы корректно пошел пробег? lexus is250.rar

Год выпуска 2007, больше ошибок нет, то-есть я стираю все ошибки, катаюсь к примеру день смотрю: появляется одна ошибка: A737

Нету Rheingold к сожалению, без него как-то можно? Ну может суть ошибки скажете, если сталкивались? Как это технически выглядит, нарушена связь между блоками?

Если снимаю разъем, появляются другие коды:

А разве у меня есть термостат AGR? Я думал, что он только на дизелях стоит? Эти клапана я снимал, смотрел, работают нормально, щелкают, сопротивление в норме, к тому-же если снимаешь разъем с этих клапанов появляется другая ошибка, может еще какой клапан где есть?

Здравствуйте, проблема такая: машина стоит на холостом 10-15 минут в теплом боксе, нагревается до 60-65 градусов, если включить печку, может остыть до 50, при этом постоянно в пол - силы вращается вентилятор радиатора, на трассе машина практически не нагревается до 70 градусов особенно с печкой. Печка дует чуть теплым, если на улице холодно, то прямо холодным. Нижний патрубок радиатора холодный, горячим становится когда машина хорошо прогреется, то есть термостат вроде как исправный , верхний сразу горячий, по диагностике появляется ошибка A737 Сообщение (водяной клапан): отсутствует, получатель JBE, отправитель IHKA, не могу понять что это, и влияет ди он на печку? куда копать? Может я не так проверяю термостат?

Да видимо уже любой вариант покатит, только для перепрошивки проца нет ничего (чип тюнингом не занимаюсь), какие то есть другие варианты, или только что то типа чиплоадера?

С 10 раза она же видит ключ, разве поможет? Чем можно в него ключи прописать?

Здравствуйте, притащили такое чудо, не видит ключ, висит ошибка p1571: не зарегистрированный ключ,накачка есть раза с 10 может ключ увидеть, ключа два, с обоими ведет себя одинаково. Куда рыть? Хотелось бы сохранить иммо если возможно.

Посмотрел, пакет vag совсем не бюджетно, может другие варианты есть?

Здравствуйте, перестал работать ecu коробки, потух селектор, хозяин купил блок с разборки, поменял, селектор загорелся, но на приборке загорелась надпись safe, машина перестала газовать на передаче, по коробке появился код:18109 tcu locked p1701, я так понимаю встала защита компонентов, можно ли решить без дилеров? Какими приборами? На rosstech как то уж сильно сжато описано.

Всем спасибо, завелась, отстоялась все таки с выключенным зажиганием, по времени очень долго:)

А сколько по времени? часа 3 уже стоит.

Почему? Ночь стояла с выключенным, сейчас пробую со включенным, как надо?

Продолжение истории: пин за ночь подобрался, но статус иммобилайзера так и остался Locked, во всех упоминаниях, что я находил, lock должен сниматься через пару тройку часов после отстоя машины, у меня за ночь так и не ушел, в нейтраль с новым пином не хочет переводиться, видимо опять же из-за lock. Сейчас отстаивается с включенным зажиганием:) Может можно как-то ускорить этот процесс, или smartu менять?

Проц это на крайний случай

Пару раз подбирал пин, потом ключи работали...

Век живи, век учись, завтра буду эксперементировать

Ну тогда такой вопрос в тему: разве в сниф дате тк60 будет содержаться пин? И почему с него будет быстрее?

Так и сделал, утром надеюсь на положительный результат :)