zero cold

Здравствуйте, приехал Lexus, в памяти записан один овальный ключ, в комплекте есть карта, вроде как от этой машины, как ее прописать? При прописывании по низкой машина пикает, т.е. видит карту, а по высокой частоте не прописывается, и выходит из программы.

Закрыто, добрые люди помогли

Приветствую, может кто боролся с таким блоком: TRW 89170-05130 краш ни в какую не трется, вот попытки и оригинал, пните в нужном направлении:) 89170-05130.rar

В кармане как сша - ssangyong нету

на замке только петля, карман видит только как korrando, иммобилайзера отдельного нет, все в BCM я так понимаю, а карман ВСМ не берет.

Здравствуйте, полная утеря ключей на данном авто. Skp900, x100pro обломались, Достал bcm, там проц: mc9s12xdg128, внешней памяти не видно, видимо все в нем. Какие приборы делают это авто? Чип должен быть 4d60 80bit? По форумам пишут, что именно свой, другой не ляжет у меня есть просто 4d60 80bit, он пойдет? Может кто-то положить чип по дампу, если выложу содержимое процессора?

Так все прочитал, но полной ясности нет, поэтому решился спросить.:) Машина еще не пришла, я пока готовлюсь.

На процессорах с защитой сначала сек потом бут? Извините, что так подробно, но с защитой не попадались, а завалить дамп не охота;) Ну в идеале конечно по бюджетней, а там видно будет;)

Ладно, а если поменять местами моторы с температурой или топливом например?

Я знаю, вещь хорошая, но есть другие приборы, которые в принципе перекрывают его по возможностям, а вот с Bmw пробел получился, который хотелось бы восполнить.

Может кто-то работал все таки с АК90? Как он с защитой ?

Да вроде как дороговато покупать только из-за EWS Читает, но я так понял, что не все, в перспективе хотелось бы перекрыть все EWS

Здравствуйте, появилось желание прочитать EWS3 на данном авто, Хотел бы поинтересоваться чем лучше это сделать, таких машин у нас не много, соответственно опыта по ним мало, в наличии имеется Orange 5 - как он работает с защитой? Думаю заказать Ak90- тот вроде все обходит без проблем, или Xtool вроде тоже справляется судя по отзывам. Что посоветуете из личного опыта?

Да они и должны так, включаешь зажигание дрожат пару секунд, потом работают, при выключении соответственно тоже, это у них типа центровки такой.

А как дрожжат то, при включении зажигания? А потом работают или нет?

Выложи дампик блока сертификации.

Должна быть причина, согласен, только вот где?:) Память менял тоже на всякий.

Ключа два, оба работают одинаково, накачка есть всегда, да и замена иммо помогала же примерно на два месяца, вроде как сам блок, по крайней мере все сводится к нему.

Здравствуйте, подниму старую тему, в прошлый раз, когда я занимался машиной, все свелось к блоку иммобилайзера, который находится на замке зажигания, хозяин привез с разборки такой-же, перекинул ключи, машина завелась, уехала. Прошло два месяца, та-же проблема: ключ видит с 5-10 раза, опять заказали новый блок: помогло, но уже совсем не на долго. Отсюда напрашивается вопрос, может возможно сделать иммо офф, знаю, что не правильно, но другие варианты как-то в голову уже не приходят, или может кто сталкивался, может дефект у них какой заводской? vitara.rar

Дампы разные, покажите родной и правленный

Там вместо 16% стало 15.3% этого оказалось достаточно. Пока 3 дня все нормально.

ДПКВ

MAF подкидывали новый, да и нормально он показывает я считаю, коррекции для D4 тоже нормальные, он же работает на обедненной смеси. В общем разобрал заслонку, там есть упорный винтик, положение заслонки в свободном состоянии, ослабил, заслонка опустилась, и хх пришел в норму. Изначально я думаю была промыта заслонка, возможно шкуркой пошкурили, вот холостой и увеличился, а винтом получилось компенсировать лишний воздух.

Общими усилиями завели, оказался ДК, хотя сопротивление было 500 ом, и по мануалам вроде как укладывается в положенные нормы. Поставили новый 900 ом и все заработало.

Маякни, гидрач нормально:)