shitra

по кану дизеля наверно только

лоченные пики при чтении выдают нули

потухла лампа

буду пробовать этот,чистил по аналогии с файлом якобы чистым с забугорного форума проба2.bin

чистил по сдешним рекомендациям,но не получается,толи недотер,или перетер,подскажите знатоки 8201163304_95160_duster_crushed.bin проба.bin

закажите на али пиккит2 и не ипитесь

появится флеш от моти отвязанная от дублей во фри,начнут упой шлепать

кан подмотку с нулевой скоростью..

пробуй 3 пин обд для начала

для всех ключей с красной меткой пароль единый и не меняется при прописке,пэтому и рекомендуется хранить дома,пароль обучаемого создается рандомно и хранится в епром панели ,еще записывается в юзер ареа красного ключа

что вы там хотите увидеть то,в дампе панели id ключей,пароль обученного ключа,если обученных несколько ключей то пароль на всех один, и синхра с моторным, от обучающего ключа нет пароля в епром,он для всех обучающих един,во флеше не в явном виде

конечно есть,когда срочно нужен был чистый транспондер,прописывал на гранту вазовский чип,считывал епром моти с приборки чтоб получить пароль

в электропакете гранты нет ключей,радиоканал в модуле двери водителя,иммо в приборке

скорее проц дохлый,был с точно такими симтомами,перекидка проца с рабочей панели оживила панель

это dimon 2000 адресовано было, а по пакету,кто с пежо сталкивался уже, трудностей не составит,аналогично же с другими пыжиками

в диагностике только к-линии с разных блоков,кан между бси-абс-моторник, на приборке van

добрый день,на столе не подключали эту панель? у меня похожая панель,после аварии,при подаче питания проходит тест стрелки,сегметов экрана и тухнет,остается только подсветка, на снеходе и на столе так же себя ведет. может какой то сигнал еще нужен для запуска панели? дамп епром вроде адекватный,прибор вскрывался до меня,следов пайки нет. arctic_cat_deluxe_0620-391.bin

видимо надо перевести в режим 3,3 вольта удалив перемычку и в настройках указав что тоже 3,3 вольта питание,чтоб проц не запускался и не мешал программатору

если этот красный ключ был уже привязан к другой машине,он подойдет? в красном ведь хранится пароль парного ему ключа

если иммо активирован не был на ней никогда,то достаточно найти обучающий чип не привязанный к другой машине и обучить,а если был активирован,то наверно кроме "чистого" епром в эбу еще нужно епром "чистый" залить в апс и блок комфорта

ну если иммобилайзер не был активирован ранее,то ничего чистить не нужно и возможно ваш старый ключ-брелок тоже рабочий

ну там же датчик скорости один и на эбу и на панель,если моталку ставить без разрыва то должен мотать и там и там

мало вероятно что криво считалось,iic протокол устойчив к плохому контакту

Конечно решится,если найдешь прошивку...

повредил епром ft23rl китайского vcds 11.11 на nec-проце, нужен ept файл,есть дамп снятый когда еще шнурок работал но не получается выставлять параметры в mprog как в дампе 0000: 4000 0403 FA30 0600 1980 0008 0000 1498 @....0.......... 0008: 24AC 12D0 1023 0005 0314 0052 006F 0073 $....#.....R.o.s 0010: 0073 002D 0054 0065 0063 0068 0324 0052 .s.-.T.e.c.h.$.R 0018: 006F 0073 0073 002D 0054 0065 0063 0068 .o.s.s.-.T.e.c.h 0020: 0020 0048 0045 0058 002D 0055 0053 0042 . .H.E.X.-.U.S.B 0028: 0312 0052 0054 0059 0055 0059 004E 004B ...R.T.Y.U.Y.N.K 0030: 0047 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 .G.............. 0038: 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 933C ...............0040: 0423 FBDC 0000 BA92 109D 0042 0000 0000 .#.........B.... 0048: 0000 0000 0000 0000 4131 5651 544B 394A ........A1VQTK9J