al-31f
Master
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент al-31f
-
-
На автомобили ВАЗ устанавливались несколько типов датчиков: GM, BOSCH, SIEMENS и Российский. В 1999-2004 гг. на конвейере ВАЗа устанавливались два типа датчиков 0 280 218-037 и 0 280 218-004. Эти датчики выдают разные параметры выходного напряжения (тарировки) на одинаковом расходе воздуха и взаимозамена (вернее, замена 004 на 037, как правило) возможна только с заменой тарировочных таблиц в прошивке. То же касается и нового датчика 116, устанавливаемого серийно с начала 2005 г. Под каталогом ВАЗ понимается каталоги запасных частей для конкретных автомобилей. К сожалению на датчиках присутствуют только последние три цифры "Бошевского" каталожного номера, а ВАЗовский № отсутствует. Модель № по каталогу Бош № по каталогу ВАЗ HFM5-4.7 0 280 212 004 21083-1130010-01 HFM5-4.7 0 280 212 037 21083-1130010-10 HFM5-CL 0 280 212 116 21083-1130003-20 Исторически первым был введен датчик 004 в проектах с калибровками M1V13O54,M1V13R59, M1V05F05 и M7V03E65 (а так же J5V05F16, первая неофициальная версия Январь 5.1). Первые два проекта легко определяются по внешнему виду т.к. они без нейтрализатора и в них использовался резонанасный датчик детонации. Затем эти два первых проекта были прекращены в производстве и все дальнейшие проекты (с калибровками последующих серий) стали укомплектовываться датчиками 037. Одновременно с прекращением двух вышеназванных проектов проект M7V03E65 также стал комплектоваться 037 датчиком. Модификация 037 отличается от 004 доработкой внутреннего воздушного канала датчика с целью убрать пульсации воздушного потока, которые возникают в 004 даже при ламинарном воздушном потоке в впускном коллекторе. При этом характеристика 037 сместилась по сравнению с 004. Считается, что при наличии обратной связи по кислороду эти отличия компенсируются, именно поэтому калибровка проекта M7V03E65 при смене датчика не была изменена. С октября 2004 г. основным датчиком является 116. Модификация 116 предназначена для проектов с контроллерами нового поколения Bosch М7.9.7 и его отечественными аналогами - Январь 7.2,и М 7.3 параллельное производство которых начато фирмами Итэлма и Автэл. Тарировка датчика и его конструкция отличаются от 004 и 037.
-
-
Здесь http://motor-chip.ru/proshivki-vaz/ya-72/ есть.
-
Я думаю подойдет, вот здесь обсуждалось https://chipsoft.com.ua/forums/viewtopic.php?t=2903&postdays=0&postorder=asc&start=165 Можешь у assa01 уточнить, он видимо пробывал.
-
Есть PM98EG45G_ DGSA_940SFSB-5000 PM98EG45G_DGSA_940SFSB_5000.bin
-
Герметичность проверяется за пару минут. Убивашка советовал.
-
Два дня искать подсос? Купи (сделай) дымогенератор! Вот есть http://www.auto-bk.ru/forum/topic/60847-продам-дымогенератор/?hl=дымогенератор
-
На блоке написано, если не прошитая. А так вкладкой паспорт, либо "версия прошивки", смотря чем смотреть.
-
Вернее, халява, залитая отломом, не вылечило машину.
-
Заполни профиль - все ж хотят знать, где жопа?
-
Открой слитую и залитую прошивку в приложении для редактирования данных, в котором данные представлены в «сыром виде» — как последовательность байтов, и увидишь, одинаковы ли файлы.
-
-
Валы ставят ТМС, подьем 9.55/9.15. Еще изменен впуск и выпуск. И все отличия от 21126. Может все же в прошивке баг. Ну и массы и БДЗ возможно.
-
На халяву? Я хочу.
-
i464SG03 видимо? У Виктора есть замена этой http://motor-chip.ru/proshivki-vaz/m74/i464sg03.html
-
Еще есть инструкция: http://automn.ru/chevrolet-niva/chevrolet-20462-10.m_id-2101.m_id2-2106.html
-
Здесь http://pronivu.ru/shevi-niva/abs-niva-shevrole.html пишут что можно еще скрепкой прочитать, а так нужно нормальный сканер, либо ехать к тому, у кого он есть.
-
См. схему. схема.pdf
-
-
В сканматике 2 есть адаптация на этом блоке.
-
-
Подскажите, пожалуйста, подключение piasini к ЭБУ mazda 3 1.6.
-
3,65
-
И автор молчит что-то...
