aleksein

Добрый вечер.Снижение компрессии в 4 цилиндре может происходить из -за подсоса воздуха 1=через прокладку всасывающего коллектора 2=через уплотнение форсунки 3= через корпус двигателя РХХ(через сам корпус или резиновое кольцо) т.е.цилиндр работает на обедненной смеси , значит троит или работает неустойчиво,но, бензин в цилиндре присутствует значит несгоревшая часть смывает масляную пленку-компрессия падает и бывает до 3-4 кг. При неработающей форсунке компрессия возрастает и становится выше чем на работающих цилиндрах. Пролить -это значит набрать воды в пластиковую бутылку в крышку вставить трубочку типа от ВД и обливать водой все стыки впускного тракта ,в месте подсоса слышно шипение и меняется режим работы двигателя. Опрыскивание очистителем карбюратора дает более видимый эффект-но ,рядом выхлопной коллектор,надо обрабатывать или пока он холодный или очень аккуратно-смесь очистителя горюча. При прогаре клапана Вы никогда не поднимете компрессию добавлением масла в цилиндр при измерении и Вы практически не определите слабую трещину в клапане или незначительную выработку седла и поверхности клапана-разброс компрессии будет 02-04 кг,а двигатель будет потряхивать . Так что проще проверить сначала обвязку двигателя ,а уж затем хирургия.Бывало вскрывали двигатель и ничего не находили,иногда такое встречается после промывки форсунок После притирки клапанов проверяют на герметичность-по новым требованиям жидкость(керосин) не должна утекать в течении 3-5 мин. по старым требованиям клапан не должен потеть в течении 10 часов. Если с механикой проводили хирургию ,то что остается ?

Добрый вечер. Да и зонд не последняя скрипка. А так все по кругу-пораметры и т.д. и т.п.

Добрый вечер.Сильно зависит от стиля езды.И все же на карбюраторе расход меньше.

Добрый вечер. непонятен смысл замены. производительность ГАЗ выше.Что желают получить в итоге? Ох дорого переделка железа (грамотная).

И еще . Надо измерять компрессию правильно,тогда и выводы провильнее будут. Измерения проводятся с отключенной топливной системой и системой зажигания.Я провожу в два-три приема. 1=сразу после остановки двигателя.2=холостая прокрутка 3= второй замер. На цилиндре с проблемой по топливу компрессия будет повышаться(если была низкой) или на других цилиндрах будет приподниматься до ее уровня (если была высокой) но сначала находится неработающий цилиндр (или плохо работающий).Моторика в последнюю очередь если не явно выражена.Проверить утечку в кольцах+поршнях можно сняв большой шланг вентилляции с картера на работающем двигателе-если идет дым и сильный поток газов,то явно поршневая.Если при проверке с маслом компрессия нормализуется ,то резко снижается вероятность прогара клапанов(сильных).

добрый вечер.По моему уже повторяюсь. Падение или увеличене компрессии на некорректно (троит или недорабатывает) работающем цилиндре требует проверки форсунки и проверки герметичности всасывающего тракта. проще поменять местами форсунки и пролить коллектор и РХХ(бывает подсос по наружной крышке), а уж затем механика.

Добрый вечер.Что,ограничили напряжение на РХХ ?

Добрый день.За все время нигде не встречал типовых параметров.Параметры на датчики и способы проверки их есть в информационных базах ,а так надо создавать свою базу (реально ,но трудно осуществимо , в одном ESI tronic ,более 2500 машин)-делать запись параметров машин,сомневаюсь что кто-либо делает. Хотя если задаться целью,то реально(делают же базы дампов на панели и AirBag).

Добрый день.Падение или увеличение компрессии это первый звонок для проверки форсунок.Попробуйте поменять местами форсунки.Пролить всасывающий коллектор и РХХ ,а уж затем проверка механики.

Добрый день.При некорректной работе форсунок первый звонок - изменение компрессии.Простейшая проверка поменять форсунки местами,проливка всасывающего коллектора и РХХ выявит подсосы воздуха. А затем смотреть механику.

Добрый день. Жгут от датчика скорости проложен под ногами водителя(перебивают ногами) или сам датчик скорости(проверить питание на разьеме датчика ) можно крутнуть снятый датчик дрелью и смотреть сигнал.Вероятнее слабый сигнал или питание на панель.

Добрый вечер.=avtomanual.com=поиск по сайту-Citroen Berlingo

Добрый вечер. Микас 7.1 прошивка 000158 или 000357 Дмрв проверяется на работающем двигателе обороты -850 ;впрыск- 4.3-4.5; воздух- 16 -14.Регулировка производится установкой коррекции опережения -0.5-0.0 гр. +коррекции топливоподачи на ХХ -RCOD (устанавливаем со=1.2-1.5 по газоанализатору и записываем в блок,увеличиваем обороты до 3000-поднимаем СО коррекцией RCOK до 3.5 уменьшаем значение RCOK на 0.1 и записываем в блок.Повторяем коррекцию RCOD выставляя СО-1.2 и записываем в блок.должно быть расход топлива около 0.9 по сканеру.Это все.

Добрый вечер. S 8 A8 начало 2000годов.

Добрый вечер.У Вас может получиться более простой вариант.Если люфт во внутренней (поворотной части)петли, то можно вбить штифт немного большего диаметра дороботав верхнюю -несущую часть петли малым круглым напильником или надфилем (слегка),это мне кажется лучший вариант.Сварка может создать проблемы в дальнейшем.

При небольшом подсосе будет происходить увеличение оборотов т.к.любой РХХ обладает инерционностью.при сильном(явно ощущаемом по работе двигателя)может происходить падение т.к.очиститель отличается от бензина по горению.Тоже происходит с водой,малый подсос-происходит уплотнение,обороты возросли.Большой подсос,попадание жидкости в цилиндр-троение и снижение оборотов.

Добрый вечер.Эффект прекрасный .Быстро и очень надежно.Только не стоит проверять на горячей машине по Т,Б, Сначала хотел проверять дымом-но это такой огород..... Все время работаю очистителем ABRO или CLEAR-ничего не надо больше ,просто и эффективно, увеличивает или уменьшает обороты- во всяком случае реакция двигателя мгновенная.

Добрый вечер.Я не встречал бесплатного софта выложенного больше чем на этом сайте и более подробные обьяснения. ПО-4 иПО-5 обвязывают весь ВАЗ, ,при желании и много иномарок-стоимось на уровне халявы.

Добрый вечер.Ничего не поведет.Просто вокруг обложить сырой тряпкой (как при операции делают защищая операционное поле), и надо посмотреть-если гуляет(выходит)штифт,то лучше сделать насечку малым зубилом подставив снизу металл для жесткости-затем повторить снизу,подставив опору сверху .Так в дальнейшем избавитесь от проблем ,если возникнет необходимость ремонта двери .Покачайте вверх чуть приоткрытую дверь-сразу увидите где люфты.

Спасибо. все пошло.

Добрый вечер.Что-то действительно не понятное.Что- прогар по всем цилиндрам ?Двигатель должен заводится даже на двух цилиндрах,во всяком случае на рабочих или рабочем цилиндре свеча должна быть сухая.Значит так проверяли. При прогаре перемычки 2 и3 цилиндра при измерении компрессии будет стоять сильный шум.(один раз сильно испугался).Но опять-же двигатель работал и заводился .Что-то не то. Значит ,что-то должно еще всплыть.Сигналку упустил из вида.Хотя были заверения , что искра и топливо не пропадают.Не верю в прокладку как основную неисправность.Посмотрим если отпишут.

Добрый вечер.Извените ,но код не проходит.

Добрый день .программа совпадает под Ваш двигатель?И в чем причина замены.

Добрый вечер. Напряжение на АКБ в момент заводки.?Проверить зазоры на клапанах не долго.Не реально отказ всех.Смещение меток тоже -это не 10. Что-то общее, может-быть и ДМРВ и масса датчиков.Вас просят дать данные диагностики хоть при вкл. зажигании. А то жуть-все в порядке,а авто труп.Бывает и Датчик коленвала работает через пень-колоду. Обязаны завести по любому.Искра-топливо есть-обязана заводиться.выкрутите свечи-немного погоняйте двигатель ,что-бы освободить цилиндры от избытка топлива.Вкрутите горячие свечи.Первая прокрутка- педаль газа отпущена.(3-4 сек)Нет воспламенения -приоткрываем заслонку и опять несколько секунд прокруткиНет воспламенения-педаль в пол (отсечка топлива)прокрутка.Еще ни разу не подводила такая метода.Начинает заводиться сразу удерживать средние обороты-в двигателе полно бензина он должен улетучиться от горения и давления.А если заводили почему не сняли параметры-пусть работает хоть на 2 цилиндрах.Значит не клапана-риски-распредвал.

Добрый вечер.Похоже РДВ совсем не в порядке.Попробуйте пережать подводящий шланг к РДВ. Двигатель должен заглохнуть-если нет то или подсос воздуха , или сильно приоткрыта дроссельная заслонка. какие шаги РДВ ? Изменяются-ли прираскачке оборотов. Такое бывает при сильном открытии РДВ.