aleksein

Добрый вечер.А пониженное давление в системе не вызывает никаких мыслей?Может стабилизировать его до 3.8-4.0 на всех режимах и посмотреть?

Добрый вечер. Несложно-перевод на попарно параллельный впрыск+подсос+изменение производительности форсунки+нестабильное зажигание.При желании можно еще что-либо добавить.

А куда деваться.

Добрый вечер.И на Клио КТС не работает.Опасно им работать с Францией.

Добрый вечер.Давайте проще.Вы лучше обратитесь к автору проблемы-пусть выложит результат ремонта и решение проблемы. И посмотрим кто прав.Спор не для этой темы.Надоело переделывать за мотористами и диагностами.Нужна теория =поиск= .Нужна практики=ключи+сканер+мотортестер=. Сегодня наглядно одному мотористу показал как можно изменить компрессию от 6 до 16кг. на исправном двигателе.

Добрый вечер.А Вы попробуйте поставить прошивку Виктора на любое авто и через пару дней верните сток.И посмотрите что Вам скажет клиент (один раз поэксперементировали над одним-смеха было на месяц).Ваше заявление более чем голословно и технически безграмотно.Дай Бог здоровья и благополучия людям кто делает прошивки и учат наши машины ездить. А такие как Вы ездийте на стоке-кто против.

Добрый вечер. Вероятнее есть смысл поменять комплект(не забывая проверить люфт помпы) и забыть на многие тысячи км.

Вообще-то хлопки во всасывающий коллектор свидетельствуют о возгорании смеси при приоткрытых всасывающих клапанах. Может дать раннее зажигание,смещение фаз при нагрузке . Позднее зажигание ,задающий диск(распредвала,он не управляет зажиганием) этого не дадут ,высоковольтная часть тоже (кто даст искру при открытых клапанах),обедненная смесь(до такой степени)мгновенно чувствуется в динамике во всем диапазоне изменения нагрузки.В этом году 5 машин были с правильными метками,но с разбитыми шпонками- очень похожий эффект,что характерно, при резкой прогазовке диск смещается вплоть до невозможности движения,а при остановке машины становится на место-видимо работает сила инерции.

Добрый вечер. А что,была v_7.5

Добрый день. А как умирает датчик? Пропадает сигнал,или мех. повреждение.Можно ведь проверить датчик отдельно от авто- снятые датчики могут быть все целые.Да и шкив коленвала не грех проверить-это скорее его беда.Даже при негодном датчике хлопков не бывает.

Добрый вечер.

Перешивайте нормальным оборудованием у меня не ложились.

Добрый вечер.Наверное хватит простой контрольки чтобы проверить кто рвет вентиллятор.Я бы проверил массы от АКБ.на кузов и двигатель. Иногда из-за плохой массы на кузов начинает работать двигатель омывателя и машина не заводится(при нагреве) эффективно получается,стартер крутит-вода льется,загораются габариты и машина не заводится.немного постоит-завелась и поехала.Чудо.

Добрый вечер. Все верно ,это классика- прошивка что автел,что ителма блоку нет разницы .У самого на днях крыша уехала-стал искать прошивку автел.

Добрый вечер.Кстати простой китайский как раз прекрасно отслеживает зонд . Какие индикаторы и тестеры, если человек ничего не видит ВАГ-КОМ, то о чем говорить.Либо зонд висит,либо датчик температуры,либо коррекцию закрутили-время впрыска кто смотрел? не сомневайся. осцилл при проверке лямбды нужен для несговорчивых клиентов,--Осциллограф нужен для Вас.Для клиентов нужен результат.

Добрый вечер.Желательно определить,что не в порядке.Искра+впрыск есть- ДПКВ работает,а вот почему искра идет когда открыты всасывающие клапана-это вопрос к распредвалам и клапанам.Да и понятие -есть компрессия очень абстрактное,в каких цилиндрах и сколько? Установку валов хотя-бы приблизительно проверить можно ,по ВМТ и по положению кулачков.

Добрый вечер.А сигнал на форсунки при прокрутке стартером есть?Да и обороты при прокрутке малы.Есть ли искра в режиме ИМ при вкл зажигания.Вероятнее виноват датчик коленвала-это его беда,при нагреве ослаблять сигнал,остывает все работает.

Добрый вечер.Чем лучше инструмент,тем качественнее и удобней будете работать.Вам не скажут почему не берет-он просто не берет.Когда встал вопрос о покупке сканера ,то покупался не самый дешевый , а тот которого хватит на более продолжительный период и у которого больший обхват авто.А их(сканеров)все мало и мало. У меня их 5 .и стоимость их серьезная.И не задаются вопросы -почему не берет-берет практически все,что производится и произведено в поднебесной. Если будете учиться забивать гвоздь плохим молотком-то и качество работы будет соответствующим.

Добрый вечер.Посмотрите напряжение на массовом проводе ДМРВ.Борьба с массами неблагодарное дело.Приходилось пробрасывать дублирующие массы. При наличии четкого нуля на 3 выводе ДМРВ относительно - АКБ никаких изменений на управляющем не происходит.Имеют значение и соединения массы кузова+двигателя +АКБ

Добрый вечер. Такой архив есть.Спасибо. Пригонят авто- проверим.

Извените.На некоторых сканерах и авто при диагностике по ОБД и при диагностике конкретного блока разница параметров может привести Вас в шок. будете искать несуществующую проблему.Существует точка разумности показаний. Пример.Дэу нексия -двигатель 1.5 16v , а блок определяется как 1.5 8v При просмотре параметров изменение положения дроссельной заслонки вызывает изменение температурных датчиков-при отсутствии изменения напряжения ДПДЗ.Кто бы думал что на 16vпоставят блок с 8v,В ручную выбираеш другой блок и все в норме.

Вероятнее Вы видите работу перваго датчика,т.к.колебание второго незначительны-второй датчик контролирует работу катализатора и первого зонда и бывает что по диагностике не показывается работа второго датчика.Попробуйте проверить изменение управляющего напряжения. какие колебания(по напряжению)того датчика каторый Вы видите.Замкните на массу управление зонда при вкл зажигании и увидите какой зонд Вы наблюдаете.При 0.44 на рабочем двигателе провала быть не должно.Вы должны видеть изменения которые сами правоцируете- покажете блоку что смесь бедная и смотрите его реакцию ,на богатую соответственно.можно проверять при вкл зажигания и при работающем двигателе.

Добрый вечер.Есть еще руководства по ремонту . manualforauto.ru

Добрый вечер. У Вас сканеры не видят первый зонд?Хотя напряжение(опорное и нагревателя) на нем присутствует?Может быть ошибка в выборе протокола .Проверить можно -при вкл. зажигании и при разьединенном разьеме датчика соединением управляющего провода (от блока управления) через сопротивление 10ком (я соединяюсь через руки)на + затем на - АКБ по сканеру Вы должны увидеть реакцию блока на обогащение -обеднение (должно происходить изменение напряжения датчика) Вопрос к клиенту - должен быть повышенный расход. Проверте давление топлива.

Добрый день.Ресеттером не стирает,хотя показывает ,что ошибка стерта(загорается лампочка),но ошибка сохраняется.Придется пробовать программатором.Машина с другого города-время работы ограничено.Пробовали ресетер на блоке 4DO959655T ошибка65535 тоже не стирает.