aleksein

Добрый вечер. А8 1997г. блок 4DO959655C.От удара в левое переднее крыло сработали задняя левая и водительская подушки. Как стереть информацию об ударе, ошибка 00595, по Ктс ошибка 0253.Датчики пьезо с микросхемами(по схеме) где установлены пока не нашли.Ошибка не стирается ни Ваг-ком, ни Резетером,ни Ктс. Может данные об ударе записаны в самом датчике?Как убрать ошибку.

Добрый вечер. Может быть и недостаточное давление бензонасоса, и по-этому смесь беднит.При недостатке топлива ошибки не заносятся.

Добрый вечер. Новерное надо выложить дамп.Как пересчитать не скажут ,а пересчитать -вероятнее сделают. А лучше ПО-5

Если посмотреть фотографии Вайсмана-то там еще ужаснее,это нужно специально убивать двигатель. Но даже на этом неполном фото поврежден поршень и все .Мне кажется все гораздо прозаичнее-хотя никто не отнимает у человека права вскрыть двигатель.

Хорошо. Попробуйте сначала-Что по газоанализатору,что по диагностике по каналам АЦП ,что на ХХ,что с зажиганием(форма сигнала,время горения,напряжение пробоя,форма сигнала).График работы цилиндров-углы работы клапанов ,компрессия в динамике,угол зажигания на сканере и на графике давления,график сканера в режиме открытия заслонки.

Извените ,вариантов два -но смысла меньше.У них и базовый клиренс нормальный.В этом году были такие снега и у знакомых проблем(разумных)не возникало.

Аккуратно ,что-бы не повредить стакан болгаркой с маленьким диском обтачиваются точки сварки -обоима снимается и переставляется на требуемое расстояние Сварка проводится короткими моментами что-бы не повредить сальники и клапан амортизаторов. Так делали на 09.

Извените .На 09 поднимали перед перевариванием обоймы где крепятся болты развала.Но это машины для охоты и рыбалки.Передвигали крепление на 5 см.вниз(патроны меняемые) +установка проставок(задних стоек на верхнее отверстие) .Но по трассе ехать тяжело. А тут человек хочет сохранить динамику и увеличить проходимость.

Куда крепится внизу задняя опора????Простор для творчества велик. Нужно поднять не меняя хода амортизаторов и жесткости пружин.Можно наростить стойку добавлением проушины -можно выточить стакан под верх. Вариантов два-либо верх.что сложнее технически и финансово-либо низ,что элементарно.Но опять-машина будет неустойчива.

Если малый сигнал с ДМРВ,то проверяйте подсос воздуха .

Простой пример ВАЗ-2101 (мой личный) делал тра-та-та любой серийке ВАЗА до 2003года .

ну получается -мы бросили по маленькому кусочку пластида во все цилиндры.Шутка. Вы хоть раз смотрели на поршень разрушенный детонацией? Я видел -но не все, а один. Это ударные выщербины по всей поверхности -при нормальном состоянии цилиндров и клапанов.-т.е металл разный.Это надо очень упорно и настойчиво убивать двигатель.Как правило вопрос лежит на поверхности. тем более на 2л.двигателе индивидуальные катушки ,т.е углы не смещены(на Ауди шкивы не проворачиваются)Скорее бензин. Микро-взрыв не выгонит масло с цилиндров и не разрушит цилиндр-его обрыв ремня с ударом поршней не разрушает- посмотрите теорию ДВС Пусть сначала поменяет бензин.

Добрый вечер.Детонация -это самопроизвольное возгорание топлива не от искры ,а в результате давления ,температуры в цилиндре, октанового числа и момента установки зажигания ,имеют влияния и отложения на поверхностях клапанов-поршней-свечей. . Возникают очаги возгорания в любой точке камеры сгорания и скорость распространения взрывной волны намного быстрее чем в очаге зажженном искрой. Вот эти воздействия на камеру сжатия мы и слышим.Высвободивщаяся энергия создает ударную нагрузку на поршень-клапана-стенки цилиндров,но к трению не имеет ни малейшего отношения.

Добрый вечер.Такие форумы и служат что-бы люди учились работать и зарабатывать грамотно.А факторов износа может быть несколько и способов устранения тоже. Надо смотреть. Любой люфт и перекос устранимы-вопрос ,хватит ли у клиента денег.

Добрый вечер.Диаметр пружин , или конструкцию проставок можно замерить не снимая стойки,но,c увеличением(подьемом) кузова падает устойчивость авто в движении.Прежде чем поднимать, подумайте о безопасности.

Добрый вечер.Нереально что-бы застучали все пальцы.Скорее детонационные стуки от хорошего бензина.

Добрый вечер.Да там одним карбюратором не управишся .Что-то очень не реальное.Тем более не могут дать ладу с обычным двигателем .Один расход говорит сам за себя .Сегодня была машина блок 1.5.4.- форсунки с газели прошивка сток и она еще ехала.

Добрый вечер. Отсутствие разницы линейных или фазных напряжений на выходе статорной обмотки указывает на исправность статорной обмотки.Пониженное сопротивление ,или повышенный ток якоря ,или сильный нагрев генератора указывают на витковое якоря. Ограничение напряжения регулятором даст ограничение на выходе генератора.Померейте напряжения до диодов. Напряжение на якоре можно замерить, ток тоже и что-то будет яснее.

Добрый вечер.Что, на заведомо исправном генераторе таже проблема?В любом случае нужен замер напряжения генератора ,удобнее было-бы проверить осциллографом.

Добрый вечер.Что , на заведомо исправном генераторе таже пр ёИногда плохая масса дает похожий эффект. Несколько раз добавляли дополнительный провод с болта крк ДОБРЫЙ

Добрый вечер. Да,нужен резистор от 2.2 до2.5ом.мощьностью 0.125вт., сбросить сохраненные ошибки и ездить без подушки.

Добрый день. 4.Съем нижней шестерни проще произвести сверлением с последующим ее расколом ( у меня не пошла ). Каленвал не очень любит удары ,а полукольца (упорные)тем более.Люди видят кто чем работает- кувалдой или сьемниками.

Добрый вечер. Хотите убедиться в исправности гидрокомпенсаторов - проверте цилиндры датчиком давления.Увеличение или уменьшение зазора изменит осциллограмму.Как вариант не держит редукционный клапан(помогает очистка пружины и клапана) ,иногда помогает замена масла на более жидкие сорта,может быть дефект посадочного места компенсатора(Замеряйте диаметр колодца) ,но сначала надо определиться ,что за стук-если в единичном цилиндре,то при чем бензин и прошивки,прошивают исправный двигатель.И в отношении компрессии,что не попадалось на классике под 20кг.? и как правило эти двигателя намного перепрыгивают по моторесурсу Может Вы путаете компрессию и степень сжатия с дизелями?И опять одни гадания ,а что сделано -какое давление масла в системе ,установка по рискам это не факт ,что фазы в порядке- 1 зуб 12градусовНа некоторых иномарках Вы просто не заведете машину со смешением в 6 градусов. А если не изменяет память на мегане 20градусов гнет клапана.

Добрый вечер. Производитель ремней тоже много значит- И гуляние ремня по шкиву помпы тоже.

Перепутаны провода на ДМРВ. Поэтому и писал проверить напряжения..На 5v защиты нет.