убивашка

MPPS клон китайский стабильно валит блоки.

Обычно надо менять и время открытия форсунок, т.к. они рассчитываются под определенный объем, который вырос на 20% почти. И значение, которое переводит количество воздуха в нагрузку. Обычно так...

Ну я лично португальской галетой несколько лет назад и читал и писал данный блок и данный файл. Может скачок напряжения, может что-нибудь при открытии произошло, но я сомневаюсь что это в софте дело.

Флеш нормальная. Блок умер 99%, может из-за перепада напряжения. Вообще, зачем вскрывать такие старые мозги, которые по ОБД даже китайские приборы делают на раз?

фул

Там все криво, но 20% к времени открытия прибавлять совсем неправильно. Вообще, нормальные люди никогда не трогают время открытия, когда его хватает.

киньте, гляну ради интереса

Будет бедная смесь и неправильно рассчитываться нагрузка.

Нужна как раз перезаписываемая, я ST M28F102 использую, на ебее можно купить.

да и она одноразовая

Я и не нервничаю) Просто я не видел еще файла в свободном доступе, где режим бы сохранялся. Парень молодец, думаю субару умеет делать.

Это где такой форум, где выложено, что все сохраняется? Ссылку можно? Это вы лично на субару делаете или опять кто-то там на буржуйском форуме? :) К слову о красивостях, вот я тоже дописал новую функцию себе на машину: https://www.drive2.ru/l/5369670/ Это наверное тоже где-то там за тридевять земель в тридесятом царстве есть)

Где это сохраняется режим после выключения зажигания и код не пол файл занимает? Это не для красоты. Так я и говорю про биты комплектации и проканальные биты, а не только fault class. Потом, к примеру, долгосрочной коррекции не будет после кривого отключения просто и все. А когда тест пройден, то все ок.

APR делает по другому принципу, он переписывает куски и я что-то не видел, чтобы на халяву был такой "патч". Я же видео выложил, где все показал и рассказал. Переключается в реальном времени за доли секунды, режим сохраняется после отключения питания. Такого нет на буржуйских форумах.

Сам лично. Что значит "куски изменяемых блоков"? Меняются некоторые карты по бусту, углам, смеси.

Можно отрубить катализатор(ы), вторичный воздух, заднюю лямбду, EVAP. Через ОБД читается, Кесса никогда не было, но эти блоки читает любой прибор, от МППС и галеты до СМД. Как вариант, проблема в кессе с к-линией, если он китайский.

Есть любая, вплоть до многорежимной прошивки. Вот я делал мультипрошивку для машины. https://www.drive2.ru/l/5305935/ Поедет хорошо если все исправно, 200 сил 300 Нм, вторичный воздух, кат и EVAP можно тоже убрать, readiness test будет пройден, а не просто порублены ошибки. Если интересно, то в личку.

Ори файл нужен еще, чтобы посмотреть, но на галанте бывает такой косяк при отключении задних лямбд.

А почему спрашиваете? Ошибки по передней лямбде появились?

Ищу BDM файл на Land Rover Discovery 2.7 2010-2011 г.в. LP35035000000 10181329AA Скиньте плиз, если у кого есть.

Не знаю как на хендай, но на немцах есть неперезаписываемая область, т.е. бэкап так сходу не сделать.

Третий вариант самый адекватный. На мой взгляд, легче ЭВО купить сразу и ничего не колхозить.

Это галлетто 1260, там от Гондоны одна надпись позорная.

Так никто и не мерится) Я просто сказал, что отключить тяжело достаточно, вы сказали, что нет проблем. Я-то отключить могу, но без IDA там делать нечего на мой взгляд. У вас может есть какое-то более легкое решение, кто знает. Но нуление ошибок не помогает, это кривое решение.

вэлкам)