убивашка

Да вам уже дали совет, что отключить его проще. Не в целях рекламы это говорю. Я ни разу не видел, чтобы ЕГР кто-то реанимировал, все лезут сначала чистить и разрабатывать, одну ошибку побеждают, две другие появляются.

Удалил, щас все ок должно быть.

Фен. Паяльник 290 где-то, я подложил правда фольгу между жалом и керамическим элементом.

Раз хочет, то пусть башляет 640; плюс за установку и снятие.

Пидорас Насральный у нас 1 марта готовит Майдан.

330гр, китайская Lukey702

Смею предположить, что это поло 1.4 98 года. Такие древние авто особо некто не делает и не читает естественно.

Ну например турбины и генератор на одной (электронный ручник я даже не считаю), на второй развалившийся на куски катализатор (именно развалившийся, не просто забитый) + проблема с фазами, я уже не говорю, что там головы снимаются один раз, так как резьба вся сжирается в этом алюминиевом кале. Машины, к слову, не чипованные. 1.6 мотор на копейках это вообще отдельная история. Вот такая вот тебе "подсказка".

Да новые БМВ это хлам, да как собственно и все немцы свежие. Несколько X6 ко мне приезжало и у всех глобальные косяки. После 100 тыс. на помойку эти машины.

Насос качает не 3 бара, а 6-7 обычно, но регулятор отсекает лишнее. Надо под нагрузкой на высоких оборотах посмотреть сколько бар качает.

Фазы смотрите, это бмвшный мотор насколько я знаю, там проблемы с вальватроником постоянно. Вот еще, но вряд ли. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/26059/

А регулятор давления на сколько бар? И под нагрузкой сколько бар давление насоса? Может быть тупо насос мертвый?

abk правильно говорит. Под наклейкой надо смотреть, должно быть что-то типа 29F800BB или 29F400BB.

Если в буте, то скорее всего он полный файл прочитал. Вообще, прогнозировать что может сделать китайское хау ноу с ЭБУ я не берусь. Из бута он выходит в любом случае.

Я вам открою тайну, МППС читает лишь часть файла как правило, так же как и пишет. Плюс есть еще еепром и память процессора, которая не факт, что идентична. А проц один раз только пишется.

Из 50-60 машин только одна была исправна. Говорю о пассате 1.8т Если все устраивает - езди.

12-13 на автомате, 11 на ручке.

Зависит от стиля езды и КПП. У тебя какой расход?

Я знаю, что если дырка во впуске или что-то с датчиком, то обороты будут подниматься и плюс смесь будет кривой. Похоже на твой случай, но там хз.

Смотри тогда впуск. Я не помню там ДМРВ стоит или по датчику давления смесь готовится, но их тоже надо бы проверить.

А лямбду не менял? Она скорее всего включает коррекцию после достижения где-то 80 градусов. И если она мертвая, то может обогащать или беднить смесь процентов на 25, тогда будет нечто подобное. И датчик температцры двигателя я бы глянул в диагностике, посмотреть чтобы он показывал адекватные значения. Там на панель идет свой датчик скорее всего, поэтому смотреть надо именно через диагностику в двигателе. Попробуй фишку с лямбды передней сбрось и покатайся.

Расход лечится устранением неисправностей, а не прошивкой одной. Без вторичного воздуха хотя снизится, особенно зимой.

Впуск цел? В глушителе может быть звук из-за несгоревшего топлива, например.

Это клон EVC я так понимаю. У кого продаж больше, у того дешевле, порой в разы.

6 рублей и так халява.