kostas

Делал phyton, в нете есть, дампы с форума Накрою, если поможешь

С какогоадреса начинается последняя строка, и в каком формате шить, бин или хекс?

Дампы с форума, Я же спрашивал в каком формате шить, я считал хексом , а на форуме в основном бинарики, а теперь и сравниванть хреновенько, короче вот что у меня получилось ( я имею ввиду то что было на авто, короче там больше двух сотен тыс. км., а надо 80 000). А вот и дамп Спасибо, я так и шил, не помогло. Дампы брал с форума, на программаторе шил как бинарики, в итоге еррор на панели, кстати дампы были каки-ето с расширением е2р, я так и не врубилсся что это, но я ими и не шил, одни и теже переделывал из бина в хекс и наоборот, ничего не помогло Не смешно. Не ошибается тот кто ничего не делает! Последняя строка, это с какого адреса, и шить как бин или хекс? Спасибо за поддержку, но пробег блин большой, нужно 77 000- 80 000 авео ориг.rar

Перешил 93LC56 в комбинации приборов, теперь пишет еррор, в программатаре можно выбрать только 93с56х8, 93с56х16, 93с56х10, какую выбирать и как зашивать хексом или бином? Помогите кто чем может

Опель теч почемуто не берет подушки, а какой прогой еще попробывать?

Всем привет! Навернулась лента в рулевой колонке, естественно загорелась лампа, после замены лампа не гаснет. Подскажите выход пожалуйста, неужели блок управление посчитал это за крэш?

Ребята., кто знает чем и как перепрошить Chevrolet Cruze, а также где взять прошивки?

Я хоть и не начинающий, но с таким столкнулся впервые. Короче клиент поставил на 21083 двигло 1.6, 8кл., (Я7.2, 32контролер от калины), но божится, что это снято с 14, дело втом, что с 14 он снял только двигло и пучек проводов от контролера до двигателя, купил панель приборов 14 вместе с проводкой и блок передомхранителей тоже 14-15, но с реле карлсона, и проводку моторного тоже от14-15, на проводке контролера странный разъем, который соединяется с проводкой торпеды, короче они разные и по цветам и по конструкции, многое я уже запустил т.е. ДУТ, ТАХ, СПИД., не пойму как с карсоном поступить, хотя есть идеи, но там еще провода остаются, короче кто сталкивался с чем то подобным отпишитесь плиз. Как проще поступить с вентилятором охлаждения и откуда брать сигнал для контролера под названием уровень топлива или что-то в этом роде, и странно что когда льешь топливо в бак по мере его поступленя гасне лампа малый уровень топлива, хотя от бензобака подключено всего два провода уровень и бензонасос, масса само собой, нафига тогда третий :noflood:

Подскажите как бороться с этой ошибкой,на Ford Focus , слишком всё расплывчато, свечи в итоги поменял, хватило на 3 дня и опять тоже самое.

Я заметил что чем новее Российский авто тем больше проблем, устраняешь стук в головке, становится слышно стук в КПП первичного вала, на самом деле машина это терпит и можно с этим ездить, нужно просто людям объяснять, что не стоит поддерживать российский автопром, не соблюдается технология, Таёта не пользуется гидрокомпесатороми, зато регулировочных шайб хватает на весь срок службы движка. А это о многм говорит.

Если честно, то софт я списывал не снимая блока, через зеркало, возможно ошибся. Номер блока верный.

Подскажите чем прошить Микас 7.1, 406 мотор, 2008г.в., Блок 241.3763.000-31, прошивка Е0000260. Нужно чтоб меньше жрала и если есть возможность без ДК.

Куда у Фокуса подключить концевик двери, чтоб без задержки освещения, сигналка Стар Лайн А9, автозапуск глючит.

Спасибо за совет, но я уже разобрался, оказалось при первом (после переборки) запуске срезало шпонку на выпускном валу.

Всё дело в том что горячая она заводится без проблем, кольца не залегли, а вот с холодной целая прблема, ума нне приложу что делать.

Ауди А6 переходная модель, движок ADR 1.8L. Притащили машину, утром заводилась с 6-7 раза, потом в течении дня всё нормально. Клиент уговорил меня перебрать движок, хотя я его предупредил что это не решит проблему. Заплачено-сделано, перебрал.Поменял кольца, клапана, гидрокомпенсаторы, вкладыши ну и прокладки, сальники. В итоге при запуске заводится, 10 секунд работает после чего начинает троить и глохнет.При повторном запуске создаётся впечатление, что оборвало ремень ГРМ, т.е. крутит как будто нет компресии или свечей, после 10-20 минут простоя всё повторяется. Если всё же удаётся завести и прогреть диагностика показывает, что всё ОК. Короче от чего ушли к тому и пришли. За 17лет стажа не случалось ничего подобного. Метки на месте, распредвалы выставлены, искра, бензин, давление в рампе всё есть, форсунки тоже проверял, хотя понимал, что это чушь, компрессия тоже есть, хотя 8кг. всего, но в книге написано, что это в допустимых пределах (удивительно). Не знаю, что делать дальше, чувствую себя идиотом. Уважаемые форумчане может кто сталкивался с подобным, помогите советом. Век живи-век учись.

Прикольно , но лучше собрать нормальную прблуду, и что с ними после 8кг.?

То-то я смотрю по S-80 на всём форуме нет не дампов не програм по подушкам Спасибо!

Ты имеешь ввиду, что со сканера можно стереть?

Логично, но хотелось бы знать как корректировать и что должно быть в блоке до срабатывания подушек. Номер блока завтра посмотрю.

У меня есть адаптер КАН, вот где прогу найти? То что у меня есть видит только движок.

Где взять нормальный дамп, на форуме не нашёл.

Подскажите чем прочитать Volvo S-80, но не только движок но и SRS, ABS и так далее. Желательно чтобы прога была под К-Лайн. Пробовал этой: см.ниже., ничего не получается. volfcr + crack FlaSoft-RU.rar

Машина после аварии, сработали две подушки и ремень водителя. Я всё это поменял, но пока не подключил. Как привести блок SRS в исходное состояние и какова последовательность действий дабы новые подушки не сработали? С электроникой я дружу, есть программаторы различные, просто никогда не сталкивался с подобным.

Как стереть ошибки на S-80 после замены подушек?