kostas

Я тебе с самого начала об этом писал :AllSmail (6):

Я тебе с самого начала об этом писал :AllSmail (6):

Я сказал ремень, значит ремень, отпишись когда устранишь.

Админы. Закрывайте тему!!!

Полностью согласен. Хотя не плохо иметь такого помощника, энергии много и упорства, а если всё это направить в нужное русло..... :AllSmail (6):

Турбину поставить непросто, плюс надо её синхронизирвать со всей остальнлй х.....й, а есть ли смысл, руки в любом случае надо по локать засунуть в масло. Или я не прав?

Не матерись на форуме, забанят

Да тему мы развили до 4х страниц, ну с другой стороны, а вдруг у него получиться, Да Винчи, придумал то что только через 500 лет заработало.

Так пацаны, хватит над человеком стибаться, а то не дай бог и вправду сунет шланг из кислородного балона во впускной коллектор, раньше Ю. Гагарина в космосмосе окажется. Ну а если серьёзно, у меня сосед по гаражу долго бился над этой темой, в итоге купил А6, а ТАЗик 93. после всех экспериментов продал металистам. Хороший был ТАЗик. Кстати с Аудюхой у него нет желания эксперементировать.

Рассмешил, но в движке он точно не нужен, разве что свечи сушить не выкручивая. А умножитель с телека слизал чтоли? :AllSmail (6):

Я сам электронщик, но скажу честно без коленвала, распреда и другого что в масле ты ничего не добьёшься, как бы не было грустно, длительность фазы электроникой не повысишь (клапана закроются раньше чем хочется, или наоборот). Я так подозреваю ты любитель формулы1, но там бригады по сто человек на одну машину пашут, и обороты там за 9 000. Сколько твой подшипники выдержат? Я имею ввиду коленвал, там скольжения (как у мотоцикла), а у тебя качения. Готов на затраты? А возиться ради 400+, а потом неделю сидеть в гараже холодном :AllSmail (25): , ну а бюджетный вариант, обращайся к Ledokol, он всегда на форуме, всегда поможет.

Я никогда ни чем подобным не занимался. Кондей поинтереснее будет. А твой пацанчик технологией про пылесос не поделется?

Конечно с головой. Посмотри по книге или в нете расположение каналов продувай их компрессором, а может и вал какой бракованный. Работы много, но что делать. Я раз весь движок перелопатил, в последнюю очедь думал на валы, а оказались они.

Ремень 99,9%

Эти движки итак уже до предела раскрутили. И как ты собираешься турбину со всем остальным синхронизировать, если включать тупо кнопкой, машина либо заглохнет, либо спотыкаться начнёт (обратный эффект), тут кроме хороших рук надо ещё пару-тройку ГОЛОВ, плюс финансы. Проще и дешевле купить готовую иномарку. Ты бы ещё про N20 (закись азота) спросил

Интересно, что там за комп. раз без иммы заводится. Вот бы на всех машинах так :AllSmail (6):

Хотя и неактуально, но модули на работоспособность можно проверить с помощью акб резюка 1ом 10ватт.

На катушке один плюс, а управляется она 2-мя сигналами от эбу. Проверяй првода от БУ до катушки и нет ли падения +12в на ней при прокрутке.

Да это просто техзаглушка. Или надо иметь сверло чтоб под 90 град. сверлило

Проверь каналы, (поподались недосверленные), в1994 проходил обучение при заводе, в магазины отправляют только забракованные (некодиция) партии деталей, хороших самим не хватает. Один раз привезли новую машину, тогда ещё поездами нам их отправляли, так там в коленвалу одного отверстия вообще не было

Сколько раз было, что всё это из за нового ремня, попробуй старый, не долго, шпилька однозначно ни причём, (Ролик всё равно прижмёется всей плоскостью),А помпу не мянял вместе с ремнём?

Как правило вылетает блок управления накалом. Но перед заменой нужно проверить все цепи, ну а сопротивление должно быть у всех примерно одинаковое (очень маленькое), но дорожки просто так или из за обрыва свечи не сгорят, и ещё посмотри пред. который идёт на блок управления накалом, можен номинал больше чем надо, ремонтируются они плохо.

Была точно такая же история. Поменял всё что только можно, последними поменяр распреды. (закон подлости), только это и помогло.