kostas

Абсолютно согласен. Хотя я ему уже о многофункциональности намекнул, видимо не понял он нас с тобой.

Загрузи эту прогу, установи и посмотри возможности, там всё итак обоснованно, за последние лет пять у меня к ним претензий нет http://www.motor-master.ru/downloads/DiScoMotorMaster_3_14_2.rar

Несколько лет пользуюсь их продукцией, серьёзных нареканий нет.

Этот девайс кроме чистки форсов намногое ещё способен. Если сам осилишь то вот неплохая штуковина bosstest.rar

А ещё в разъёме ЭБУ бывает контакты окисляются или вообще отгнивают.

В большинстве случаев МЗ менять, там контактная сварка аллюминий со сталью, чуть отошло и начинает мозги компостировать.

Клапана регулируй, их на заводе толком никто и не трогает.

Порно сайт получается

За эти деньги я из дома в гарвж не пойду

Назовём это коррекцией, а не смоткой. А объясняется пусть хозяин авто. Мало ли, ехал себе человек на работу. и вдруг не с того не с сего прибавилось 10000 км., естественно он хочет всё взад вернуть, За один рубль я ему с удовольствием помогу.

Ремень однозначно. Был летом в Донбасс арене, ничег подобного в Епропе и России не видел!

Чем её читать теперь? Блок на самом деле1.5.4N, а после смены прошивки определяется как рОССИЯ83, естественно показания отличаются, особенно время впрыска. АЦП ДМРВ держится гдето на уровне 1,4- 1,55.

Клапана зажаты. Газ можно,накрутить чтоб прокатило, а бензин наврядли. Форсы на стенде лучше проверить, визуально даже заметно.

Абсолютно в дырочку.

На А8 нельзя.

Кстати какие проги есть для ВАГ по КАНУ, у меня есть ЕЛМ 327+ блютуз, но проги которые я нашёл работают только с движком? И то на ВАГАх я этот адаптер не пробывал.

Не тот год выбрал, Она 2004 помоему, короче Васьком погасил. Всем спасибо за помощь. Никак не пойму зачем я 2010год написал, дураку понятно что там CAN.

Всем спасибо! Дальше буду сам разбираться.

А nerd, между прочим Прав!

Огромное спасибо ,завтра попробую. А есть ли где нибудь описание на русском?

Попробуй поиском, где-то в нете я находил кучу фоток проводки куда цепляться на разные авто, там всё подробно описано. Жаль ссылку не сохранил. Я сам вычисляю на всех машинах, на память не помню, не забиваю себе мозги, да и опыт с 94года, я просто не знаю как тебе объяснить не видя машины. Впринципе на toyota всё есть над твоей левой ногой и под рулём, а если японка то наверное наоборот.

Машину не свежая по К-линии вяжется, может я что не так делаю. Объясни по подробнее про адаптацию, я с этой пргой мало работал. Заранее благодарен.

Хотелось бы посмотреть схему этого импульсника и как они его туда запихали, проще и надёжнее от внешнего источника запитаться, лучше всего от аккумы. Да и вообще импульсники не надёжны, можно и контролер спалить. Выглядит конечно всё красиво.

Если тебе надо прошить всего один контролер, можно и клеммы повтыкать пооддельности или подпаяться, там проводов то всего 5-7, уже и не помню, давно всё это собирал