YUKKA

Есть такая опция в этом софте (имеется в виду ломаном от LuisAndre ) как положить ключ в дамп иммо от Daihatsu с чипом 4D , так вот вроде всё происходит нормально и после того как софт сообщит о том что всё готово и предлогает сохранить дамп , то в сохранённом дампе только нули . - не работает короче эта функция.

Вон там чуть выше около процика справа от кондёха стоит резюк , судя по всему цепь reset , по схемотехнике очень похожа на тот фрагмент схемы где резюк потеряли , попробуй как вариант поставить такой-же , либо искать блок и смотреть визуально . Вызвони куда идёт верхний вывод резюка отсутствующего (тот что с сквозным отверстием в плате) , может чисто плюс опорный для входа какой нибудь логики , тогда 103 ставь. Вобщем методом проб наверное быстрее будет .

Fill in the profile according to the rules of the forum, carefully read again . Help is only after compliance with all the rules of the forum .

Ну на столе эт ладно , попробуй на машине отрежь к-линию около моторника и запусти на диагностику , потом запаяешь . Тогда уже реально видно будет по ошибкам чего ему не хватает.

А лампа иммо как себя ведёт ? , если тухнет как положено , то зачит или синхра на месте или моторник вообще не запускается , ( вот только точно не помню без моторника то-ли тухнуть должна , то-ли просто светиться постоянно) . И если когда завелась и заглохла не мигает лампа , то всё нормально с синхрой значит . На столе подключал , там очень много ошибок сразу будет , в том числе и по иммо . Может там с железом проблемы вообще ?

Да тут сразу и не скажешь , там много чего сидит на линии диагностики , а моторник с приборкой по кану вроде общаются , блин или я путаю с бородой . Насколько я помню , там можно выявить исходную причину так : - если например в коробке будет ошибка по связи с моторником , в абс будет такая-же ошибка и т д , то смотри всю обвязку моторника , ну вобщем в таком духе , там диагностика по к-линии , а меж собой блоки ещё и по кану связаны , и соответственно заходи во все блоки по очереди и смотри где чего записалось , затем отсеивай кан силового от кана комфорта и найдёшь то что сдохло . Гетевей у них ещё приборка.

Это-же ауди в кузове С5 или уже С6 ? Коробас ещё может садить линию.

У АБС-а внутри волосня отлетела минусовая , вот он и не даёт с моторником связи . Отключи разъём с АБС и задиагностируется .

После солёной воды будут проблеммы , провода скоро почернеют и разъёмы откажутся контачить . У меня Друг в Геленджике живёт , частенько с такими траблами сталкивается. Не давайте никаких гарантий !!!

ну ничё , нормально , я вот на днях на митсубиси по дампу делал чипок 44, дело было вечером и вариантов было два - либо попытаться сделать зед буллом и сразу денег заработать или наоборот не заработать и спортить чип , либо дождаться до утра , поехать к друзьям и сделать на RW prog-е , решили естевственно первое , ну и нормально , работает . Так вот и выявляем для себя что может а что не может .

По поводу копии крипто для ваг скорее всего не делает , уж больно прост он для этого . И по поводу доработки антенны и всё что с ней связано , опытным путём подобрал детали контура . Количество витков 40 , провод 0.2 , намотка виток к витку ( в принципе можно оставить родную катушку если она красиво и качественно сделана) , дальше меняем резюк 24 ома в цепи PCF-катушка на резюк 33 ома (понижаем добротность контура) и к имеющимся трём конденсаторам припаяных параллельно в той-же цепи добавляем ещё один от 1000 до 3300 ПФ. На этом всё . В принципе у меня и так читал все заявленые чипы , но если чип без ключа и если его поместить на уровне антенны , а если в ключе , то читало через раз , именно 7930-35 , Т5 , Мег 48 ,темик12. Теперь нормально всё работает, примерно сантиметр выше уровня антенны , хоть на уровне антенны и данные стабильные. P.S.-Забыл кое что - по питанию PCF7991 желательно навешать побольше кондёхов 0.1 мкф , с мазеборда пойдут , они там есть но я добавил там где было возможно , хуже не станет , а вот сигналы на выводах RX TX этой самой пцф стали намного приятнее , прям эталонные.

Болезнь времени , ничто не вечно.

Не увидит он накачку там , ну разьве что краем глаза , в темноте . Тоже как-то пошёл по неверному диагнозу искать причину , из-за того что годами проверенная тестилка накачки на мазде вдруг раз и ничего не поморгала , ..... а дело было в моторнике (в моём случае) , где-то в слоях платы сигнал потерялся который от иммо идёт , или в иммо наоборот. подкинул другой моторник и всё заурчало как прежде .Ну а здесь раз ключи по очереди перестали видеться , возможно всё-таки в иммо дело , хотя мож и чипики приплыли , действительно проверить-бы их до компании.

Да лаунч тоже справится , есть-же у него дамп , ну и пин соответсвенно , чё гадать , выходной сегодня , завтра Т.С. отпишется о результатах наверняка . Пиши ключ ...... !!!!!

да всякое бывает , конечно давай пробуй , но мне думается чёт или по питанию или масссе косяк , ну и соответственно все вытекающие последствия (пост №1) , либо стечение обстоятельств , но причину найти надо , да, .... , иначе Х.З. чё за такое - правильно ведь ? Массы проверь , там около аппаратуры и справа по ходу если перед мордой торчать внутрь моторного руками , от воздуховода справа внизу , почти посреди башки , и слева возле аппаратуры , чуть левее и выше , ближе к впускному .

Пиши ключ по пину , ну а если не ляжет тогда давай дальше думать , а то на 2 страницы тему двухпостовую растянули . P.S. по рабочей паре пока тишина , зреет .... ищет .. , хер чё найдёт , я уже пробил всех и понял что я блил лошара на полтинник денег уже пролетел , забыл что бакс долбаный уже 70 блин , "будет день , будет пища" как говорится. Но я думаю всё-же наверное сделать как люди советуют , есть-же пин , ну и пропиши ключики по новой , ну или жди чё нить подобное , я вот лично тож заинтересован , но цену скидывать ниже 400 не буду ., созреет - будет пара со скрином ключа , найдёт "хороших мальчиков- впопудайчиков" , значит ну так тому и быть , сами допрём .

у нас стоит на работе такой , но пока неизвестно будет клиент платить или потащит в другое место , там рабочая пара есть , а сдох ВП44 . Какой-то клиент попался не от мира сего , чуть в обморок не упал от стоимости блока управления насосом ,как будто первый день на дизеле ездит, короче зреет пока . И по поводу твоего случая - немного полистал науку и вот чего выходит - если лампа иммо загорается сразу при вкл зажигания (имеется в виду собраный авто) , то либо неверный ключь , либо неверный ответ от ЕСУ , то-есть синхра в твоём случае, а если светодиод загорается через 3 сек , то нет ответа от ЕСУ., но может я и ошибаюсь , натс мало делал , опыт невелик.

А ты скинь свои дампы лучше , мож чего не досмотрел , а тут коллектив всё-же.

не совсем , там видишь когда моторника нет вообще , то загорается через 3 сек , вот и представь себе что нет у тебя моторника , а есть один имошник и он подключен так-же (наверное-да ?, точно ?) как и на столе . Теперь смотрим что у тебя происходит на столе :- без чипа загорается сразу , с чипом загорается спустя 3 сек. (без моторника !) Дальше видимо надо смотреть в чём отличие стол- машина , ну первое что приходит на ум так это замок железный торчащий внутри катушки , возможно он понижает добротность контура и имошник не может считать чип , либо смотри ещё в чём разница. 99,9 процентов не моторник это.

внимательно прочитай своё сообщение , при каких условиях и как ведёт себя светодиод . очевидно что ........

Если ещё актуально , то вот http://download.files.namba.kg/files/140744782 (пароль tino) , немного там заморочено всё , ну вобщем по ниссановски , как обычно., и у нас кстати такой на работе стоит , ну прям близнецы братья по неисправности ,правда ещё не смотрели , вот только вечером притащили.

Close Them . Вопрос решён , читать и писать в том формате как и запаяно . X-Prog для именно этой микросхемы не годится , и UPA usb тоже . Чем читать и писать было сказано в 14-м посту данной темы .

Так и сделаем . Close Them.

Всем доброго вечера , ребят вкратце суть проблеммы такова : ставим движок от W 210 первых годов выпуска на W 126 , кое как нашли комп чтоб для заслонки без круиза и прочего , он работает в паре с IRCL 1 (который просто инфракрасник без чипа) , но комп от дной машины , IRCL от другой . Считал дампы , ну с ircl вроде всё похоже , дамп как дамп , а с моторником вопросы возникли . К стару на столе подключили , хотели Wincode глянуть , и не увидели его там , в дампе X24C02 тоже его нет , в прогу дамп закидываю - она мне выдаёт что это от С202 мерса 4-х целиндрового .... . Вобщем просьба знающим людям гляньте на дампы , особенно моторника , адекватные или нет они , (X24C02 судя по всему паяли раньше, кто и зачем неизвестно ) . P.S. - вообще цель привязать этот IRCL к этому моторнику , если кто сможет помочь , в личке обсудим . ircl 1 0d62J 5WK4 686 слава.bin vdo 210 x24c02 6zyl 320 .bin

Разъёмы чистые ? ,хоть немного зелени если есть , то да ,пмс приплыл щущуть ,и там на датчике температуры глянь сколько напруга при вкл зажигание.