YUKKA

В RX-300 этого года ключи живут в моторном 150 % ! (IC900)

Так то что делает по дампу , оно-же и транс готовит , хотя нет , по дампу делает Gambit при наличии этой авторизации , а транс готовит вроде чинский AD900 (у меня есть , но я не пробовал делать такое )

Поздравляю с ещё одной звёздочкой на стенке (я ставлю , пятый ряд уже пошёл ) , послушай музыку моей молодости , отдохни , и кстати завтра скину тебе ещё пару полезных тем по хонде !, увидишь сам поймёшь !

Привет , так а как помочь-то ? , тут на месте как-бы всё делается , дамп в гамбит , туда-же чип , и вроде должно всё работать .

А у него нет HDS , так что придётся вручную , в принципе талмут я ему скинул , там всё очень доступно по пунктам расписано куда залезть , чего открутить ......

У него IMOES с этой машины , а моторник и имо ресивер с ключами от другой , насколько я понял.

Ну тогда сделай синхру вон по аналогии с дампами вверху темы.,раз ключи видит.

У тебя со старым моторником ошибка была Р0603 ? , видимо пытались рубануть по колхозному имошник там до тебя кто-то. , проверь мож они и провода почикали (красно\синий например), мало-ли , ссылку скинул , читай мануал.

Сервис мануал EPS по этой хонде сейчас скину тебе на намбу , и кстати внимательно глянь там касаемо иммо По схеме вот так : Immobilizer control unit-ressiver --- Immoes unit---ECM\PCM.

Разьве там 4С ? , 2007 год должен быть 4D67 вроде .

Так и чё дальше-то , замёрз чтоль , или наоборот ? ,аааааа , ясно , ну с расстройства если чутка , то можно , давай тогда уже по утру на свежую голову чего-то там мож и решится !

Утро вечера мудренее , как говорится , и кстати , мозг подкинуть-бы заведомо исправный , раз иммо там нет так и значит он должен чих пых сразу , смысле завестись , ну а если чего не так , то уж тогда далее мыслить бум ! , но кстати сегодня я на жертве специально испытал 1ZZ-FE , Corolla Verso , отключил разъём от имошника (или усилка ?!) , ну короче , так вот сразу в моторном ошибка по иммо , и естевственно ни чих ни пых , ни разу ! , а у тебя немного другие симптомы , так -что скорее всего тему мож лучше перенести в ремонт блоков управления ? , и там уже народ подтянется , да и мы хрен отстанем , пока чугуняк не упылит своим ходом !

Да ладно , не суетись , скажи лучше - на всех свечах искра есть адекватная ? , просто катушки вытащи на блок , свечи повтыкай накрайняк и смотри - 1-3-4-2 должны щёлкать , если не так отпишись , и ...это , ну мало-ли , датчик распреда чё там кажет ? , и вообще метки на месте ? , а то было один раз , приехал чувак диагностику сделать , и..... эпопея с попандосом на кап ремонт движка - а ремень тупо порвался , вернее зубчики сорвало при заглушении движка , сдетонировал мотор и в обратку дал , вот так бывает , за 23 года работы столько приколов насмотрелись , блин мама не горюй ! , а соседний форум случаем не тоёта клуб ? , ну эт так просто для себя чтоб знать .

Точный год машины напиши , и моторник как там привычнее 1 АZ , 1ZZ ........., какой там он , давай упорядочим движения : машин приехал сам , комп сняли EEPROM прочитали внутрисхемно при 5-ти вольтах , разрядность у прогера какая была ? 8 или 16 бит ? , дальше пошли воткнули мозг в корчь , железяка не заводится , Остаются кое какие неизвестные для этого уравнения , а именно : что ещё делали касаемо системы впрыска и вобще по зажиганию там и прочее ? , зачем вообще машина приехала ? .... Давай по пунктам , с самого начала и до .... , ну сам понимаешь чего.

Сигналка старлайн ? , ну глянь чего там наблокировали , схему на неё по модели скачай на сайте старлайн , ну мало-ли хотя вряд-ли, если-б альтоника ещё там где-то стояла с радиореле и хозяин случайно ушёл прихватив карточку от неё , то всё возможно , но в таком случае рубились-бы все форсы , либо катушки , или ещё что нибудь , но стабильно и одинаково . Тут больше похоже банально на неисправность датчика распредвала , при неисправном датчике искра на двух катушках будет шпарить мощная , на других двух один или пару раз всего , и форсы примерно вот так-же хаотично живут своей жизнью . P.S.- питание процессор получает , через 5 и 8 выводы 93С56 при подключении программатора внутрисхемно.

Зато 93С56 припаяна к процессору 6-ю лапами , две можно не щитать , это плюс и минус , а вот 1234 - это CS CLK DI DO , так вот как раз таки они и идут на порты процессора , при подаче питания процессор запускается и считывает данные с EEPROM , и в то-же самое время программатор делает то-же самое , и очень маловероятно что совпадут логические уровни прям бит в бит ! , к примеру на выходе процессора логический ноль , а программатор даёт туда логическую единицу через ICSP адаптер , (J около 100 МА) , и где гарантия что в процессоре не выбъет выходные ключи ? , процессоры по идее выдерживают на портах до 30-40 МА . Есть разные схемы , и разные схемные решения касаемо RESET процессора , в большинстве случаев он реализуется стабилизатором и R-C цепочкой для фильтрования и т д , но как показывает практика нужно всегда учитывать обратный эффект , то-есть процессор в большинстве случаев так-же запустится при подаче питания уже после стабилизатора . Вкратце как-то типа того. Опять-же - автор , это только предположение основанное на практике , сильно не делай упор на это , подключай светодиод через резюк 1 кОм с плюса на форсунки , крути стартером, нам говори чего там есть , насос отрабатывает или нет , искра там есть или чё ?

Я такой не встречал , вот и предположил , ну ладно , проехали ,значит и правда совпало что-то, хотя за мою практику трижды убивали проц внутрисхемкой при чтении 5-ти вольтами и не тормознув камень.

А диагностика чего там говорит ? ,не ошибки смысле , а там лайв дата чего показывает ? если предположить что процик жив , то вспоминайте что там рядом с компом может ещё висит , типа релюхи какой , примотанной и удачно отпавшей при снятии разъёмов. Что-то дамп вроде как в восьмибитном режиме , точно не записывали ничё ?

Про внутрисхемное программирование терабайты инфы исписаны , пока будете искать другой комп ,будет время почитать и понять почему порты у процессора приехали.

Да , вот сейчас как раз этим и занимаемся , смысле оборудуемся нужными приборами , так что ребят , пока тайм аут возьму-ка , соберём необходимое оборудование и тогда уже дальше , ну чтоб не на кофейной гуще как говорится гадать .

Да я кстати тоже предположил что возможно смарт каким-то образом повреждён , но потихоньку ,помаленьку стал допетривать чё и как там работает , в кратце короче так : берём к примеру тангу , выбираем определить тип транса , и в этот момент танга даёт накачку для транса и переходит в режим READ , но тут немного другая ситуация , дело в том , что смарт этот уже прописан на какой-то ниссан , и залочен , и так уж он устроен с некоторого времени , что для того чтоб ответить на запрос , он должен принять именно СВОЙ , запрос !!! , вот в чём дело ! , авторизированный запрос ., а так как он не авторизирован в данной машине , и тем более в танге или любой другой читалке , то логика системы соответственно не реагирует на "Помехи " , да , именно так их воспринимает Smart при попытке вычитать с него информацию , либо ошибочно пытаясь применить его к другому NATS . Авто не реагирует , так как не видит свой АВТОРИЗОВАННЫЙ смарт , хотя да , меня это тоже немного озадачило , сейчас гигабайты информации улягутся в свои ячейки в башке , и дальше видно будет , всё равно у этой машины судьба -либо мы (больше не нашлось в стране экстремалов ) , либо под пресс !

На 433... с копейками излучает , мерил супер мега чинским девайсом ( взял у товарища из ГРС ) , нащёт проверить антенну , проверил , всё в норме , и накачку принимает , а вот отвечать на запрос не хочет , почитал , поизучал науку разную , оказывается и не должен он отвечать и вообще как-то реагировать не на свой индивидуальный запрос . (это по НЧ ) , при опросе даже хоть AD-900 , накачка принимается , выпрямляется , и в кондёхе накопляется (это внутри смарта , было время поковырялся) , в машине вобщем уже не на угад , а по схемам , и по соотв. ошибкам и данным и пришли к выводу что именно смарт не родной , будем значит теперь дальше двигаться в этом направлении . Проверил , при нажатии на кнопку старт\стом излучает ещё как ! , измерял всё тем-же девайсом . Чёт типа вот этого , только чинский http://doza.net.ua/pages/01_ru_goods_dt1130.htm

Вобщем мужики всё что можно было проверить мы проверили и пришли к тому ,что будем заказывать новый смарт , и дальше учить матчасть . Точно попутали там в пиндоссии смарты , походу где-то стоит такая-же машинка , и там чуваки так-же чпокаются пытаясь оживить её. Проще было-бы конечно если-б не утопленник , это одно , и второе инструмент нужно иметь подходящий , а то мы замахнулись на новые технологии , а делать -то выходит нечем , консалт консалту рознь ! , тут 3+ нужен для достижения результата . Спасибо всем за помощь и участие , пока тема пусть сползает вниз , но закрывать рано , как машина от нас уедет , так и отпишусь по результату .

И вот чего вычитал про ключи , там у механического в пластмасске той чипа нету , всё на плате смарта собрано.

Наверное детскими вопросами замучил я , через годик тему откопаю , сам поржу видимо , просто ну не приходилось иметь дело вот с такими системами , в первый раз делаем , привыкли мы по старинке , где есть замок зажигания , чип в ключе , ну и так далее , а и ещё ниссан тем более , раз в год по случаю приходится с ними дело иметь , так что пока вот в голове каламбур от всего непонятного и неизвестного , изучаем потихоньку . всё тайное очень скоро станет явным , однозначно ! Да подносил , . Короче сначала всё в сборе подносил , затем отдельно жало ключа с пластмассовым наконечником , затем плату смарта без батарейки . Во всех случаях результат одинаковый (импульсы 0.5 сек ) .