YUKKA

Всё можно тему закрыть , iskander213 спасибо за совет , поизучал малость .

Так видимо надо было , гляньте ещё раз если не трудно. 77960-sca-G014-m1 Honda crv 05.rar

Да чёт я про упу забыл , как смотка скисла , так в сторонке и пылится , в основном х-прогом работаю , выпаиваю -запаиваю . Завтра уже тогда гляну чё там HDS скажет , как раз ремни и подухи поменяют . Спасибо.

Опс , а я чёт думал с 580 краш живёт , ааа , ясно , там не краш сидит от 300 , салон-то разобранный , ошибок куча по отсутствию патронов , эт хрен с ним , главное удалить нетрущееся -сработки , но вобщем адреса те в принципе значит ? , микруха там уж больно мелковата ,запарился паять её , нифига не вижу уже !

Привет коллеги , гляньте пожалуйста корректно-ли почистил краш , а то терзают сомнения по поводу пары строчек в дампе. Спасибо. 77960-sca-G014-m1 Honda crv 05.rar

Дружище , давай начнём с азов , во первых проверь накачку , накачка это энергия которая подаётся на приёмо-передающую катушку схемой усилителя иммобилайзера . Для проверки накачки необходим соответствующий инструмент , а именно - индикатор низкочастоного магнитного поля . Сделать его так : применительно к автомобильным RFID системам необходимо соблюдать не только эффективность контура , но и применяемость , значит соответственно изходя из даташитов на системы RFID применяемые в данном случае нам необходимо намотать катушку на каркасе диаметром 55 мм проводом 012-018 мм , количество витков 50-70 , к выводам катушки необходимо припаять светодиод любого цвета свечения . Далее изготовленный индикатор поля необходимо расположить непосредственно рядом со штатной приёмо-передающей антенной иммобилайзера автомобиля и вставив ключ в замок зажигания , и возможно при необходимости переведя его в положение ON визуально оценить характер , и силу электромагнитного поля .По характеру вспышек светодиода можно судить о состоянии приёмо-передающей системы иммобилайзера автомобиля , а так-же имея опыт работы в этой области и о многих других факторах , так-же важных в работе всей системы иммо автомобиля . Доходчиво надеюсь ? , после этого шага задавайте вопросы , будет следующий шаг , так шаг за шагом и научимся чинить вёдра эти .

ну не просит-же автор иммо офф , ну чё за кастраторы ? , да хоть штирлица мерседес , чё за подход к работе ? , удалить , убрать , лишь-бы сейчас , да абы как , а завтра чё ? - чё завтра-то делать бум ? , если уж на такие иммо мозгов не хватает сделать как надо , то о каких ещё новых авто можно говорить-то ? , и вобще я лично за то чтоб на форуме словосочетание "иммо офф \ Immo off являлось отправной точкой в бан как минимум ! , работать надо , а не клещами махать !

Может это поможет ?MOTOROLA.TXT , тож с просторов интернета. Прочитать-то мотю это пол беды , а зачем ? тут ещё для работы с дампом и другое оборудование требуется , вроде гамбит делает кей по дампу , и ещё оп-ком нужен будет , ну хотя для начала с мотей надо разобраться , читаться она должна , защита там не активированна , WDT не попадался активный , так что смотри первым делом подключения к процу .

Веб страница из архива сохранённая в world Вот вроде тоже оттуда , _________._._551.rar На главную.rar

Версия крякера какая ?надо 6.2 , если проц бутится но не читается , то проверь совпадение частоты кварца и той что в крякере указана , может WDT быть включён , тогда поставь по ресету каскад буферный с прогера и резюк на 5 вольт 150 ом , смотри схему древнюю от Бобра , там всё есть , но по идее если пёс включён, то и бутиться проц не должен, так что смотри ещё раз подключения и частоту , раньше только крякером и "крякали" , пока нормальными прогерами не обзавелись.

В этом моторнике 4 GR-FSE вроде имошник-же отдельный , по двум проводам соединяется в разъём В моторного 27 и 28 пины вроде , серый и белый провода, рядом они расположены , на замке усилок четырьмя проводами с иммо соединён , сам иммо имеет кучу проводов идущих в том числе и в бодик . Если проводка и моторник от одной машины , то по идее где-то в районе майфуна должен больтаться разъём в который втыкается иммо , и если всё так и есть , то найти имошник , проверить по схеме всё-ли на него приходит , делать ресет и прописывать ключи , дальше синхру перемычкой . Если всё не так , то открыть моторный и глянуть на маркировку Епромки , смысле как она подписана на плате (IC900 например) , тогда другой вариант конечно-же , блин жаль схемы все на работе , а интернет только дома , могу ошибаться конечно-же .

Не парься автор , нафик тебе не надо это всё , прочитай что щас старлайн предлагает , фортины прикинь , а чипы копировать чтоб , да и не на всё и не всегда , ты в такое лавэ впухнешь ! , и будет только вопросов больше чем пользы от них .

Я х-прогом читал , там 5 вольт , прочиталась , а записать не пробовал , не надо было , хотя интересно - -запишется или нет ? , 2 вольта , надо-ж , ток щас обратил внимание !

Эт вон та что на фото вверху ? , ну ладно обычная так обычная , а припаяна всё-же как Rotate

Автор -а читал как обычную 46 или как Rotate ? , было как-то тож запарился , но ничё , х-прог напомнил.

Вобще мужики это к Х-прогу не касается никаким боком ! , Первое 0 (полнейший ноль) опыта , второе тему надо в разделе одометры создавать , там может быть и помогут , а по поводу читает правильно , а пишет неправильно , то здесь надо очень внимательно выбирать производителя микросхемы и организацию памяти , Х-прог к этому критичен.

Замок не нужно , только усилитель надо с донора поставить на него , там прям с антенной он идёт и крепление должно совпасть , а ключ надо будет наверное другой , ну смысле с чипом чтоб был , дальше читаем чип ридером , читаем еепром в моторном , и тут на форуме есть раздел платной помощи , туда надо будет наверное обращаться чтоб ключ в дамп епромки положили , ну и в завершении записываем готовым дампом ту самую еепром в моторном , и всё.

Так если вся проводка есть , то какие тогда проблемы ? ключ прописать можно вручную прям в дамп , насколько припоминаю там в моторном 93С56 , и ключи 4С , а на замке усилок только. P.S. вон та фигня по ссылке тут не поможет , она для более новых иммо.

Да , прикольная очепятка , Киргизы прочитают,со стульев попадают , а уже я под столом ! А по сабжу про ком-порт будет ругаться так-же если нет ответа от блока , старом -то блок видится ?

Безиммовый-то он может и бывает , а чё с апаратурой делать будете ? болгарка ,зубило ,лом и мать ещё какая-то ? 32-нет ответа от ECU , либо от RIM или от того и другого вместе .

Это вобще-то не единственный минус , и не главный , а вот то что он больше никогда не приедет , это вот и есть над чем должен в первую очередь думать мастер , если работать предпологается не только сегодня , а ещё и завтра и через год...

ID60 там ! , и SBB тоже OUT код не просит , а сканером наверное нужен будет ин-оут код .

Да блин , ну как он этим шнурком там чё-то сварганит ? , чпокались тоже пару дней , потом позвали ребят с железом и за пару часов всё сделали , короче нужно железо за полтонны баксов , и всё .

ну пусть намотает и кинет проводами до имошника , если не с этой машины вдруг , мало-ли чё там наколхозили до них .

Тут вроде кто-то выкладывал IN-OUT code calc , только он ломаный и антивирус его ням ням сразу , но работе это не мешает , удаляем антивирус !