YUKKA

Приедет раз точно уверен что знаешь что там , ко мне такие частенько приезжают , сервисов полно , но делают единицы во всём городе , остальные тупо пимпачки на тетрисах давить умеют и делать умные рожи .

Спасибо за проверку , дампик этот я тоже пробовал , вернее он изначально и был в прогере , это прошива 5.0 версии 1.1 , с ней так-же у меня и у тех чьи прогеры я проверял гонит верифи еррор на тмс 058 , блин придётся железом более досконально заняться , начнём с замены всего подряд , только тмс надо ещё добыть , скоро добуду , тогда и займусь. P.S. кстати уже после того как прошлый раз проц уже отдал , спустя пару дней раздобыл правильные транзисторы (DDTC143EVA) , заменил все , до этого стояли неправильные , ну смысле они работали , но другие малость , китайцы намутили , после замены не проверял , проца небыло пока.

Serg2000 Ещё одна просьба , сделай на время даунгзрэйд своему прогеру , залей прошиву от 5.0 и проверь как в этом случае будет читаться этот камень , чтоб откинуть сомнения по поводу прошивки и софта 5.0 , мы-то именно с этой версией прошивы и софта работаем , если будет тоже нормально ,то будем железо изучать дальше, а если погонит ошибки , тогда выход сам напрашивается.

блин , так это дофига у кого такая проблемма с этими камнями , я проверял на 5-ти разных прогерах , все версии 5.0 , купленые в разное время у разных продаванов , один был в пластмассовом корпусе , я его оживлял чуть чуть , для моторолл , оживил вроде , но с этими тмс так-же партак , вот жешь ёлы палы , где-ж эта собака там порылась !? P.S. R110 R111 R112 на этом прогере родные стоят или заменены ?

диагностика от 500 у них главное , а корректировка от 100 - 2 пачки сигарет средних , , я б на их месте лучше уж дворником пошел , там такие-же расценки , только по квадратуре , больше выходит однако !

В уфе коммунизм что-ли наступил ? http://diagun.ru/ceny , да уж , как-же нужно ненавидеть всех вокруг и презирать свою работу !

056 или 058 проц ? , замечен портак именно с 058 ! , стопицот процентов это какой-то програмный глюк , скорее всего как в случае с X24C01 , так ту хоч убей в упор вобще не читает. или нужно выбирать 256-й ? хотя читаем 058-й , блин сам уже ничё не понимаю. На скрине вижу выбран проц 256.

За последние только несколько дней что ни тема , так везде новички нам объясняют для чего форум нужен . Клиенты , да поймите-же вы наконец-то , это не клубная тусовка , а специализированный технический автофорум , здесь в свободное время общаются мастера ЗАРАБАТЫВАЮЩИЕ на жизнь занимаясь этой работой , жизнь с самого начала своего существования так устроена , что за каждую услугу сделаную кем-то , тот кому она была сделана должен платить , неважно чем , но любая работа предполагает собой кем-то когда-то потраченное время и энергию , и изниоткуда они не появляются , все мы люди и все где-то и как-то работаем и живём за счёт этого , так-что это нужно понимать и с уважением относиться ко всем окружающим. Каждый должен заниматься своим делом , а для хобби есть куча литературы , полно элементной базы , кто мешает ? Мы-же не просим забесплатно по сотке звонить , на транспорте передвигаться и электроэнергией пользоваться , хотя прекрасно знаем и умеем самостоятельно собрать радиостанцию , сделать самокат и ветрогенератор , мы-же как-то нашли в себе силы осознать что для этих дел существуют отрасли , в которых работают люди , которым платят зарплату , в том числе и мы с вами , и они занимаются своим делом , и мы занимаемся своим делом , и пожалуйста занимайтесь вы тоже своим делом , и всем будет хорошо .

У нас на местном форуме тож пару чегевар завелось , всем налево и направо код по борту щитают , залочили пару фордовских патефонов , теперь притихли , клиенты благодарные ищут их чтоб те за снятие локед 13 расчитались , мож нашли уже , отблагодарили , а этого юзера за тухлый базар в бан по IP пожизненный , нефиг оборзевшим жлобливым клиентосам на тех форуме крысить.

Ну с телемастерами там немного другая ситуация , сам работал 20 лет назад , именно выездным , там ремонт , представьте ситуёвину - чемпионат мира по футболу , пиво заготовлено , дела отложены , всё готово , включаем ящик , а он чпок и потух ! и тут чем меньше времени до футбола , тем выше цена за срочный ремонт , ну либо скачками в магазин за новым ящиком. Так что эт немного разные вещи в отличии от корректировки одомеров . Кстати приведу пример почему цена на установку сигнализаций в одно время начала резко падать , а через пару лет опять выросла - потому что каждый клиент начал сам себе с друзьями ставить эти сигналки , на базарах продаваны сами стали предлагать установку , простые и быстрые установщики по вызову предлагали за час , полчаса вставить там хоть что хоть куда , хоть им самим,а профи отошли на задний план , дорого понимаешь-ли у них , но прошло время , многие машины просто сгорали периодически , другие заремонтировали досмерти сами клиенты с друзьями , некоторые ездят , но безследно это не прошло , профи как были так и работают , пережив трудные времена , а выскочки теперь шакалят в какой нибудь другой сфере деятельности , в том числе и в корректировке одометров . Что провоцирует такое вот отношение к этой работе ? , во первых информационный поток валящийся на бошку со всех гаджитов , и там много всего , и правда и деза , а клиент увидит и прочтёт именно то- что он ищет и хочет увидеть , а именно - само быстро у нас ! - первый шаг к демпингу , самадёшево у нас ! ,- второй шаг , приедем куда скажете -третий шаг,.....можно продолжать долго , есть ещё множество моментов , такие как неуверенность мастера (мягкотелость) , который верит клиенту что вон там везде ,давно всё уже за пирожок , невосприимчивость других мастеров (типа туда друзей , туда подруг , я сам себе п....й друг) хотя надо-бы общаться , хотя-бы для того чтоб клиенту жёстко опровергнуть заявление что везде вокруг у всех дешевле , на позвони , вот они ,их все знают . А клубы , ну это как на базаре , или как в детстве в глухой телефон играли , если хотят ломать свои машины , кто-ж им запретит , в любом случае если доломают на сервис притащат , а там уже будет как у телемастеров (читай выше) , и главное в каждой работе нужно думать не о сегодняшнем дне , а о будущем , расширять сферу деятельности , и не стелиться под клиента ! уважать себя в первую очередь.

Блин посмеялся от души ! , хоть какая-то капля мёда в бочке дёгтя.

Потому-что надо ограничивать доступ к разделам одо , иммо и т д . для клиентов и казачков из клубов , это благодаря им эту работу сравняли с инсталляцией скайпа на п к . Почитайте любой клубный форум , там всюду инфа с автофорумов , тот-же вчерашний бедолага к которому якобы принесли ушатанную доску просящий тут дамп на неё или как теперь ключи в неё запихнуть , на самом деле оказывается засланным казачком , на которого с надеждой в ожидании смотрит весь клуб ,для того чтоб метрику перевести в своих автосах , то-же самое по иммо , аирбэг , магнитолам и вообще весь опыт наработанный годами мастерами , все знания полученные не за один ,два года , то-есть всё то чем собственно и должны заниматься автомастерские , и вот это всё свободно везде открыто лежит , типа нате , делайте сами , а если что мы поможем ,подскажем ,разжуём и в рот положим . Скажите откровенно - в реальной жизни хоть один мастер так делает ? ,сомневаюсь ,ну а если и делает , то за деньги ,тож типа работа.Ясное дело с появлением в широком доступе интернета шило в мешке не утаишь , но опыт и особенности работы это-же не шило , и это надо держать при себе , это-ж работа наша .Лично я -бы предложил как-то пересмотреть права доступа к техническим разделам , многие участники кстати увидав сообщение юзера без профиля вообще , с одним сообщением ,наперегонки бросаются ему разжёвывать как и что , чё делать больше нечего ? , пусть тот юзер сначала пользу форуму принесёт какую либо , побудет в разделах купи продай , ну там общение ,сборка оборудования , адаптеров и прочего и т.д. , ну а дальше по усмотрению модератора уже получает допуск к техническим разделам , и не 3 сообщения , а 15 как минимум, вот тогда и меньше клиентов тут будет и глупых вопросов , как уже я писал -а что такое дамб , нервы-то беречь надо .Если каждый автофорум будет придерживаться такой политики , то польза будет однозначно , и отношение к этой профессии поменяется у клиентов .Начинать должен каждый с себя , отвечать лично за себя , а не смотреть на других , а другие на третьих и так по кругу до бесконечности , вернее до бесполезности. Нужно об этом сообща как-то подумать.

Вот тут вроде проходили это http://www.auto-bk.ru/forum/topic/36115/

Вот приблизительный формат допуска к техническим разделам http://remont-aud.net/ , регистрация как везде , но чтоб чего-то там спросить или скачать , пройдите-ка тест сначала ! , он в принципе простой , но для кого как , и реально отсеивает всяких дай , подай ,расскажи да покажи.

Мне сегодня тож один чудик позвонил , я ему где-то год назад метрику перевел на лехусе 350-м , так он мне говорит - стала после этого по трассе машина остывать, температура падает когда больше стольника едет , и главное ключевая фраза "ПОСЛЕ ЭТОГО" ! , ага год спустя , из-за смены метрики в доске . Однозначно весна давит , плюс сотовые телефоны мозги жарят , предложил ему за ту-же сумму обратно сделать как было , в милях , либо как альтернативу просто тупо заехать в автосервис и проверить свой турушпан . Но вот это блин - после этого ! -добивает , маразм ёлы палы.

В субботу делал гольф 4 с примерно такими-же блоками , было несколько причин , первая которая немного отвлекла-это помеха от абс , отключил его , не помогло , дальше разобрал всю приборку , пропаял разъёмы , резюки смд , вобщем много чего там , всё подряд короче , на всякий случай поменял дамп в 24С02 приборки , короче после этого нормально прописал ключь , засинхрил , вставил на место разъём абс и всё , машина уехала.

Всё правильно , нужно не только уметь микросхемки паять , но и с клиентом разговаривать ,чтоб клиент понял что тут как-бы и без него работы хватает , после дешовых мастеров , по восстановлению панелей и если хочет сразу и нормально , то велком , а если подешевле , то потом всё равно велком ,с ремонтом. Ну как-то так типа.

Больше огорчил своим сообщением .

Сегодня разобрал донгл , проверил ещё раз , получается вроде всё правильно , при коннекте первый вывод колодки обд 2 Т-300 замыкает на массу (так вроде должно быть ?) , в это время идут импульсы по К-линии и L-линии , затем пауза , донгл размыкает 1-й пин обд , и опять повторный запрос от Т-300 , по ходу разобрал сам Т-300 , так как греется он не по детски , поставил радиатор о материнской платы (нижний) , в цвет туда встал , правда через 1 мм алюминиевую проставку прям на стабилизатор , и один край радиатора пришлось крепить на болт м 3 и кронштейн , ну и кулер под плату от видюхи вставил , тож как там и жило , эт-то ладно , но вопрос по митсубиси монтеро ещё актуален , заказал походу SBB , месяц ждать , блин хотелось-бы с этим разобраться . Неужели никто не делал ?

Щас только увидел - интересы - шиномонтаж , я под столом , ну ясное дело , самабыстрадёшЫва ! , удачи дружище !

Сдался , эх ну что-ж не всем суждено быть победителем ("Необходимо пожертвовать малым , чтоб получить многое " - сказал один известный полководец) , лично я не смотрю на соседей , они на меня смотрят , делая за полцены доски , занимаясь крохоборством , а иначе как это ещё назвать ? , так и есть , и кстати имеют работы больше , а денег всё-же меньше , много работать и много зарабатывать это немного разные вещи , если хотите задавить конкурентов , то делайте вобще бесплатно , во работы привалит ! , блин вот зарекался не заходить в эту тему , но нет-же интересно , зашел , теперь ещё подыму цены из принципа , пусть соседи работают , а я буду зарабатывать , чморить их по чёрному , благо меня в городе дохрена кто знает , смысле как мастера по поднятию ушатанных дешовыми мастерами машин, как никак больше 20 лет стаж , и по бороде мне все демперасты .

48-й можно б.у прописать , только надо с ним поработать малость , но насколько мне известно (а может я ошибаюсь ? ) , то 48-й чип к этой машине отношения не имеет вроде как , в посту 30 дамп , в нём имеются данные трёх ключей , в том месте где указывается количество ключей так-же 3 ключа , и как-бы вобщем-то и не 48-е вовсе они там.

Митсубиси монтеро 2003 год не законнектился Т-300 , как ни старался , поехал к другим мастерам , у них Т-300 версии 13.... там с чем-то (у моего написано 12.05 стандарт) , такая-же ерунда , у них-же есть Х-100 , попробовал им , и опять коннектион файлед , да что-б ему !!! , ладно , пока отложил это дело до выяснения причины , но вопрос один никак не даёт покоя - кто конкретно с помощью Т-300 дописывал чип на митсубиси монтеро 2001-2003 года ? если есть такие , то пожалуйста если не трудно поясните надо там донгл 129 ставить или нет ? , в общем по порядку , взял такой-то кабель , с донглом или без него , выбрал регион такой-то , модель такую вот ....(я уже перепробовал всяко разно ) Ясное дело что есть пдф , который я уже практически выучил в процессе , и есть факт что это китайский Т-300 ,а там могли чего только не напутать, и поэтому я и прошу отозваться именно тех кто точно делал такую машину На всякий случай глянул на обд колодку , первый пин на месте , 7 , 15 тоже , диагностика ультрасканом идёт на ура , остаётся либо донгл корявый , хотя вроде по схеме , либо в т-300 тупо нет в прошивке нужных данных для этих машин.

Не не , пусть учится , правильным путём идёт , я в том смысле что прописать чип пытается , а не как попало , лишь-бы чих пых было . На Rosstech надо зайти , и там есть описание как и что делать по пунктам . P.S. - я как-то сам такую машину делал целый день , впихивал в неё чип , 48 , делал одну работу , тут прибежали ключники - срочно , бегом , всё бросай , чипа надо ! , ну а чё ? ,думаю , а , щас , и чё-то по запарке взял не тот , и пихал его туда усердно , а он сопротивляется зараза ! вот жешь , ну короче я к чему это - автор , Вам надо очень внимательно всё ещё раз перечитать , и сделать всё по пунктам , не торопясь и не путать некоторые вещи .

Да просто тмс-ки реже встречаются чем моти , а с этим камнем у всех трабла с х-прогом , если честно , то на самом деле тож время не очень много , вот был один день выходной , и так и эдак его помучили , мысли кончились пока , но вобще-то правильно , довести до логического завершения неплохо-бы . Да и кстати одна мысль пока продолжает быть - дело в том , что точность чтения этого камня прямо пропорциональна понижению частоты кварца на тмс , в исходном варианте известно что частота идёт с прогера и равна 5.529.500 мгц , при этом примерно 50\50 точность считывания , а при F=1.000000 mHz точность около 90 % , ниже не пробовал .И самое интересное что в прогере , в софте хоть сколько выстави частоту , без разницы , и так-же известно что прогер настраивается на частоту 5.529.500 в том случае если мы устанавливаем адаптер , хоть для моти ,хоть для тмс , там перемычка на длинном разъёме есть , она и переводит прогер в такой режим , но мотороллы-то синхронизируются именно этой частотой и читаются корректно , а тмс получается что нет , и собственно сама мысль-то (которая потом уже пришла ,но было поздно проверить) - а может быть на адаптере эта самая перемычка не на те выводы запаяна ? , ведь тмс 28-ми лапые прогер-то читает нормально , может в этом всё дело ? Вобщем тут у меня затык , я не знаю куда и для чего должна идти эта перемычка , куда для моторолл , куда для тмс , и для всех-ли в одно и то-же место ? Вот это надо выяснить .