YUKKA

Дело в том ,что среди новичков всё больше станивится клиентов которые начитавшись форумов -клубов решили сами себе всё делать , а так-же своим одноклубникам , дело их конечно-же , но просто когда в теме задают какой либо вопрос по поводу пересчёта , либо метрики , ну и подобных , нужно обращать внимание в первую очередь на состав вопроса , клиента вычислить дважды два , у них как правило и вопросы немного с надменным уклоном , типа чё вам жалко что-ли , ну короче вкратце , тема темой , а думать надо тщательнее , прежде чем щитать или свапить ,да кс править , я имею в виду в открытом виде , прям в темах и наперегонки . P.S. - и побольше надо технических терминов употреблять , я думаю сразу станет видно ху из ху.

Совершенно верно ! , и с иммо офф тоже что-то надо делать , особенно когда спрашивают - а чО такое дамБ.

Автор как сделаете отпишите что и как , просто интересно , так как недавно сам имел секас с такой машиной , всё-же после всех попыток моторный пришлось заменить ,так как дохнет там одна микруха ,ближе к разъёму стоит , и для того чтоб её заменить нужно купить целый моторник ,оттуда выпаять ..... , короче смысл - а оно надо ? , а так отдельно эту микруху я во всяком случае не нашёл нигде , взял другой , дампы которые в процессе попыток прописывания ключей стали уже другими поправил , записал и всё нормально.

Моторный меняй , и епромку от этого туда перепаяй , ещё тот гимор с этими фордамаздами.

Смотря как обмыть первое подключение ! Самое главное всегда внимательно сначала нужно изучить как микросхема была включена в самой схеме , если она rotate к примеру , то чаще всего 1-й вывод не используется.

надо дамп с моторного значит смотреть , судя по дампу иммо машину мучили до талого ,пока не усадили в ноль аккумулятор , и потом видимо проводами подцепили ещё один , и дальше пытались завести , так-что лучше всего найти рабочие дампы иммо-моторный и прописать туда данный ключ.( много адресов покоцано в дампе имошном)

Накачка так-же долго идёт или стало по другому ? , а то там ещё помоему и синхра с моторным должна быть , вот не помню только что там в моторнике , смысле где синхра сидит. А ключ наверное нормальный , судя по году там такой Епром и есть , всё правильно. P.S.- а частота накачки должна быть 125 кгц , может если у вас там 60 ,то ещё по проводке проверить и массы там плюсы , ну и саму плату .

обратите внимание 60 и 70 строчки

Мужики потому-что там пашут , именно пашут , и уважают как свой труд ,так и труд своих соработников через сто метров , и приедет к ним перекуп и скажет - чО ? дорого так , типа вон за углом ващьпе за полцены , ну и как думаете куда он будет послан шиномонтажником с монтировкой в руке , а теперь тот-же вариант с этими дэбилами котроые демперят по электронике - тот-же вопрос почём отмотаешь ? - скока скока ? , да там вон везде по стольку уже давно все делают , я-ж приехал уже , давай сделай братан , я те ещё сотню кентов подгоню , и тот чувак который накупил прогеров и прочей отмоточной лабуды естевственно скажет - ну ладно , раз такое дело , типа в попу раз не п...раз , давай ,договорились , и понеслася цена вниз , а клиент довольный ,типа вот развёл лошару . P.S. никогда давно работающий опытный мастер не поведётся на такую ерунду , не знаю кто как , но например я делаю так - приезжает и начинает плакаться , и говорить там ,вон и там столько , ну ладно , набираю телефон нескольких мастеров и просто реально клиенту даю послушать по громкой связи что где и почём , секретов нет , и вопросов обычно после этого намного меньше , отмоткой не занимаюсь уже ,только ремонт ,и звоню таким-же как я , так-же занимающихся ремонтом сложной автоэлектроники .

Всем спасибо за помощь , вобщем дело такое , начал прозванивать проводку , нашел всё что искал , целое оно там , затем одел разъёмы на место , стёр ошибку и с нотником решили прокатиться , а она нормально едет , всё пашет , чё было ? х.з. , уже потом задрал передок , завёл ,D врубил ,и помошник там 60 км\ч едет , а я провода дёргаю ,разъёмы шевелю - ну хоть-бы что ей ! , проводка не копанная , разъёмы слегка в пыли , ну как всегда с японии , короче за целый день вошканья с этой мирабздемой ничего не обнаружил , но так как судя по всему неисправность самоубилась после снятия и одевания разъёмов , то решил ограничиться забрызгиванием этих самых разъёмов специальной жижей для контактов , вобщем как-бы типа Т.О. по электрике , пришлось брать почасовую оплату , и аж целых 3 дня давать испытательный срок , но что-то мне подсказывает что всё нормализовалось там . Я думаю можно тему закрыть. P.S. за фотки и дамп спасибо , глядишь когда-то и пригодится.

Спасибо , да панель такая , как сделаю отпишу что было.

Машина была , только сделал диагностику , ошибка в моторном Р 0500 , проявляется при наборе скорости выше 30 км\ч , к сожалению отложили пока ремонт на некоторое время , у клиентов там чего-то не срослось , но приедет и надо будет всё-же искать где он сигнал этот потерялся . машина ездила около 4-х месяцев после покупки без всяких проблемм , началось всё это так : приехали ,заглушили , утром завели ,поехали и чек загорелся .Думали как всегда -бензин с водой , а оказалось то что есть.

Приветствую всех коллеги , кто может помочь распиновкой панели от toyota vitz 02 года оптитронная ? , машина пришла с неисправностью по моторному - не видит датчик скорости (номер забыл) , насколько я помню там сигнал скорости формирует АВС , далее он идет в приборку (спидометр работает ,и вобще вся приборка адекватная ) , и затем из приборки сигнал должен идти в моторник , вот интересует схема ,либо распиновка ,дабы не распускать жгуты . Приборка мотанная , кем неизвестно , но очень аккуратно , предполагаю всё-же неисправность в приборке ,так как разъёмы и провода чё-бы так просто порвались ,но проверю сегодня , а вот если снимать разъёмы на приборке начиная не с того с которого надо , то возможно что и погиб там драйверочек , микрушка смысле с которой идёт сигнал скорости на моторный. P.S. Сегодня ошибку запишу , и номер панели . Спасибо заранее.

Serg2000 - скажи вот такую весчь , а как сказалась эта обнова на качестве работы прогера с закрытыми мотороллами ? я имею в виду повысился ли процент доверия к тому что дамп останется целым при чтении ну к примеру 11EA9 из ЕВС ? Маки каки меня не интересуют , я их вобще никогда ещё не видел в живую , но вот то что 5.0 у меня пару раз не прочла евс ,это уже как-то не фонтан .

Прописать ключь -это самое простое решение , если решили пойти по сложному пути ,то выкинуть всю электронику с машины и воткнуть целиком движок от старой мазды , все остальные попытки пустая трата времени. P.S. -то что там сверху выложили ,дампик смысле от епромки ,так там синхра и так кое что , а признак иммо видимо всё-таки в интеловской флеши , прочитать которую умеют наверное только сами маздюки , те кто её записал и туда припаял .

Не надо в РВ-4 епроммером пытаться внедриться , это вобщем-то хорошо что не законнектилось , ради интереса возьмите прям тут-же в форумском поисковике забейте AUDI RB4 , и столько всего про это узнаете !

Ну я и говорю " за малым исключением " ВАГКОМ, Автоком, ЕЛМ с кучей прог включая Модиаг, Техстрим8. Попробуйте еще скорость виртуального порта добавить , ну к примеру 10400

А может из-за того что венда не та ? имхо , так типа мысли вслух , семерка и восьмёрка и прочие виндозы вышли уже после того как был придуман софт епром программера 119 , или дрова не соответствуют . P.S. я свой нотник HP pavilon G6 отдал сыну игрушки играть , новенький , а чё поделать если ни один софт имеющийся у меня , ну за малым исключением в эту семёрку не лезет , а переставлять туда ХР как-то не фонтан , пришлось купить себе на ебее IBM-T30 , ВО МАШИНА !!! , вот это я понимаю , всякие навороченные компы курят где-то нервно в сторонке .

Адаптер VAG 409 с железным ком портом ? , если нет ,то он и не будет работать с этими епром программерами .

Проводом 01 мм запаять и забыть про него (предохранитель) , целая куча разных девайсов работают и без него , он не для прогера нужен , а для компа , чтоб не запалить порт юсби при случайном коротыше проводов при внутрисхемке . на мат плате вроде неплохие полевички стоят по питанию портов , так что толщина проволочки я думаю подойдёт , но можно и проверить при желании .

Ну китайцы молодцы блин , сами себя переплюнули , детали не допаяли , хорошо хоть процессор поставили

Дружище , ну не всё так грустно как кажется , просто для начала нужно очень внимательно прочитать правила участия в данном форуме , но если нет времени , то я с позволения администрации подскажу -для того чтобы скачать файлы с данного ресурса , необходимо написать три или более полезных ,отвечающих требованиям данного форума сообщения , любой флуд -значит бан , участвуйте и будет Вам и файлы и помощь от коллег.

Надо будет тоже упой попробовать как нибудь зверски замучить ЕВС , а то чёт ху прог лажанулся разок , так я его на этой маске пометил -нихтен , будет возможность проверю тоже упой прочесть обязательно.

Да зачем на ногу отдельно , проще на плату обратно припаять и подать туда питание ( на евс смысле) , ну хотя можно и отдельно подать через LM-ку 7805 , а ресет пишет высокий потому-что проц не запустился , и кстати если прям в евс проц читать , то и кварц вешать не нужно с кондёрчиками , -тоже удобно . P.S.- А ху прог у меня китайский , он епром снёс при чтении , да и ладно , главное чтоб было чё туда записать.

Питания значит не хватает для нормальной работы процессора , уже тристатыщьсто раз писали об этом , надо 4.95 минимум ,и тогда проц запустится адекватно ,а на скрине 4.75V, ну а прочтёт или нет упа его дальше , тут уж как повезет , может и вправду епром снести . P.S. Х-прог епром сносит , проверял !,именно на этой маске и именно из евс.