YUKKA

6 И 8 ноги епромки идолжны быть в куче , ты пройдись от них по дорожкам куда и к чему они ведут , я обычно на листке рисую , затем если номиналы не понятные ,то по ринципу работы их вычисляю примерно ,и картина становится понятной

Да с инета это фото , ты-б сделал хорошие фотки с двух сторон , так и рассекретим хондовский имошник

так с пятью вольтами -то выяснил чё откуда берётся ? Если первый пин точно масса , то пять вольт должны быть в самом имошнике полюбому ! У тебя такой имошник ?

По автодате нет схемы на эту машину к сожалению ,но от цивика очень похожа ,и там контакт ЭБУ № Е3 ( на иммо №1) указан действительно как масса , и от него вдобавок экранированный провод заземлен

Мне не попадался в ремонт такой блок , но кратковременную накачку необязательно инициировать кратковременной подачей питания , там стоит процессор и как я представляю себе его работу и структуру программы , то она может выглядеть примерно так при включении питания : шапка -INIT , один машинный цикл и уход в SLEEP , далее при включении зажигания (или иным действием ) проц просыпается и переходит к выполнению основной программы , которая кроме обработки данных принятых мегамосом от транспондера, в том числе содержит и функцию формирования импульсов приём-передача для мегамоса . P.S. - это лишь мои предположения , я точно не знаю ! Да и кстати - как проц будет давать 5 импульсов на лампу иммо при выключении зажигания ? , значит правильно я думаю ?

Как кратковременно ? разьве ? если смотреть по схеме ,то +30 ,+15 , они есть там всегда (при включенном зажигании) , все остальные провода вроде понятно что и куда ,единственный вопрос с проводом коричневого\желтого цвета (№1) остался , может на нём кратковременно появляется питание ?

Я уж было подумал что у поника сверх возможности выявились скрытые , на самом деле атмега читается залоченная , но только в дампе будет 012345678......abcdef....., для того что-бы снять лок биты нужно нажать кнопочка ERASE ALL , естевственно они снимутся , но и в дампе будет FFFFFF , остальные FUSE биты останутся неизменными , на то они и лок биты ,чтоб не давать прочитать прошивку и изменить состояние их самих после того как их включили , а то что мы на экране компа галочки снимаем и затем прошивку читаем , ну эт сами понимаете только лишь на экране. Читает прошивку с залоченных процев лазер , но эта технология не для одного двух процев , это надо с китайцами договариваться !

Нет , скорее всего там всё немного не так , короче видимо 5 вольт идёт с компа впрыска на имошник , а масса с переключателя парковки , ну вот взяли и не написали в митчеле напругу на коричнево\желтом проводе по схеме номер 1 вывод. По цепи питания епромки прозвони откуда ноги растут на компе этот провод найди , разбери комп и глянь там резюк или дорожка не перегорели ? и проверь приходит -ли масса на зелено\оранжевый провод в положении переключателя передач Р

Что-то с 5-ю вольтами там намудрили , а не могут-ли они приходить с компа ? например на верхний по схеме вывод ,вроде коричневого цвета ,померь на машине со снятым иммо ,там на разъёме прям.

В дополнение к фото : 6,7 ноги мегамоса идут на кварц 4 мег., 10-я нога через ёмкость смд и дроссель на один вывод катушки , второй вывод куда -то в дебри платы заплёлся.

Это от американского одиссея , детали примерно похожие , масса приходит через какую-то жёлтую хреновину , небольшое сопротивление имеет , плюс через диод , это просто усилитель .

Да не ищи не парься , там на твоей фотке где епромка ,рядом стоит типа транзистора , видимо это стабилизатор , подай на плату все сколько там есть плюсов , минус , еще один минус через парковку и глянь не появится-ли на епромке 5 вольт сразу после включения , ну или сымитируй замок зажигания , подключи все минусы и постоянный плюс , а потом подай плюс на вход зажигания и сразу мерий на епромке питание , так максимально приближённо к реальным условиям на машине.

Я конечно не уверен , но предполагаю что иммо работает по такому алгоритму : при подаче +15 зажигания на иммо ,процессор должен получить соответствующую команду на один из портов , значит должен быть каскад преобразующий уровень 12 вольт в 5 вольт , (проверь цепь от разъёма до процессора по линии зажигания ) , дальше процессор выполняет свою программу и соответственно даёт несколько импульсов на микросхему -драйвер RFID , проще говоря инициализирует обмен между транспондером и приёмопередатчиком иммо (набери в гугле название микросхемы к которой подключена катушка иммо , скачай даташит ), одновременно процессор читает еепром во временные регистры и в соответствии с алгоритмом своей программы сравнивает полученные данные от ридера , это говорит о том что даже несмотря на неправильный дамп в епром ,накачка всё равно должна быть , проверить работу процессора можно осцилографом ,подключив щуп к выводам епром DI, DO. , при подаче зажигания там должен быть обмен (чтение данных) , а так-же на выводах идущих от процессора к микросхеме ридера (RFID) , должны быть импульсы . примерно так в кратце , если не правильно что ,поправьте.

Вобщем сымай его с машины , тащи на стол , прицепляй минус плюс и зажигание , и индикатор поля примотай изолентой к катушке и тщательно проверь все питания ,на проце ,на епромке , короче везде где только можно , должен он и на столе накачку давать , несколько посылок при вкл зажигания.

С этими чипами работают другие приборы , например HITAG 2 , RW PROG , TANGO. гамбит мало чего там сделает.

упс , чё правда чтоли ? а то можно попробовать , проверю завтра на чинском проце , если прокатит ,то попробую с нормального проца читануть , но вроде я так делал и атмега затёрлась , чёт я такое вот пытался ,да. а то у меня тут один девайс пылится , и сломать жалко и толком не работает , я про AD900 , там тоже атмега залоченная стоит , а поэкспериментировать так и чешутся руки .

возьми померий там внутри имошника питание на епромке 5 вольт есть ? и попробуй её родную епромку припаять ,ту что с имошником была , мож соплю где залепил как я тогда ,под микрой смысле.

Насколько я помню там всего три провода вроде нужно для того чтоб накачка уже была , а именно масса ,плюс постоянный и плюс зажигания , или я ошибаюсь ? Вот это очень нужно узнать точно ,и тогда найти в чём дело будет тоже проще .

Вопрос может не совсем в тему , но всё-же - кто нибудь пробовал использовать софт CN900 с прибором AD900 ?, с родным софтом работает как-то так ,наполовину (китайский естевственно) , и еще один момент ,уже точно в тему - CN900 по дампу корректно делает VW -ID44 , MITSUBISHI -ID44 ? , у меня адэшка не может этого , пишет суньте в дырку чип и давите кнопку ....., ну короче пятое ,десятое , и спустя секунд 15 вроде как процесса записи чипа ,пишет write error ,после этого читаю чип гамбитом ,область shadow прописана наполовину , область епром практически без изменений., ААААААААА почти во всех строчках., стираю гамбитом ,пробую снова - клочками тут,там в дампе прописывает байты и опять shadow всю строку ,но уже другие данные ,а дамп-то от иммо тот-же самый , мож чё не так делаю ?

Вот поэтапно как я делал : инсталировал софт 5.4.8 , он встал в папку ELDB software , запускаем его , вылазит неказистая такая заставка софта X-Prog-Box , и открывается основное окно программы и сразу предложит обновить железо , я обновил , затем закрываем х-прог-бокс 5.4.8 , идём к нему в папку и оттуда копируем все файлы кроме х-прог конфиг и самого екзешника в папку DB SOFTWARE , с заменой файлов , деинсталируем 5.4.8 , запускаем 5.0 и проверяем чё натворили , появляется куча разных новых микросхем с которыми возможно он и не работает , спрашивается-а нафига всё это делать ? ,я лично просто из любопытства попробовал , у меня нету и в помине тех девайсов что там в меню новые появляются , вот хоть таким образом узнал об их существовании , ну и в любом случае всегда можно атмегу прошить на место и делов-то . С софтом X-Prog Box не работает , пишет авторизацию типа или регистрацию надо , там где информация о железе появляются пару окон и туда надо вбивать серийник , лицензию и прочую очень нужную хрень , но если туда всё вписать (сначала только надо это всё купить) ,то наверное будет работать , апгрейд-то проходит до конца

Да чё тут думать , ищи имошник другой , а дальше видно будет , клиент купил ,продавец продал , чё не знаешь продаванов наших ? они-ж гвоздь ржавый пихнут и убедят кого хочешь что это ключ чиповый , стопудово так и было .Сам езжай и ищи именно от этого года примерно и именно от этих машин.

Кстати взял просто попробовал как написано обновить , вроде работает , файлы заменил от версии 5.4.8 , и что интересно - в меню где выбор микросхем ,выбираем motorolla 05 series , и там подряд в одной строчке 05В4\В6\В8\В16\В32 , значит выходит в прежних версиях по маскам они были отдельно чисто так ,для вида , а может и нет , мож просто решили что эти процы уже история и упростили всё на минимум

ты побольше информации дай , что проверил ,где чего намерил , при включении зажигания на проводах которые в зеленый разъем идут что появляется , ну и дальше видно будет , мож кто ещё чего посоветует.,в имошнике у тебя проблемма 100%.

Кстати у меня 25С040 и читает и пишет чинская упа , а 77014 только читает , записал х-прогом , так-что значит всё-же что-то китайцы ,много чего недокопировали с оригинала (25С020 не пробовал ).

Ну ключ-то прописан в епромке , эт ладно , а накачка-то на катушке иммо есть ? , и в принципе ты можешь и без лампочки которая на приборке не горит у тебя проверить читает ключ или нет , если импульс накачки короткий ,то читает , а если длинные несколько ,то нет, ну или может тупо вобще её там нет (накачки смысле), проверь обязательно еще провода от усилка иммо до компа доходят или мож потерялись где, да и с диагностикой-бы разобраться в первую очередь неплохо-бы , многое-бы прояснилось сразу.