YUKKA

ясно , просто не понял юмора , блин , ну ребята вы даете !

Чё пьяный што-ли ,или жара давит? блин в чё вобще форум превратили , крышу у народа сносит по полной, Выберете меня модератором ! , Берия просто покурит в сторонке !

Ну как-же никто ? уже кучу направлений правильных дали , а основное это добиться коннекта стара с блоком , подкинуть значит блок , стар его должен увидеть при исправной проводке , методом исключения по моему тут надо действовать.

Проверить все напряжения питания на моторнике , и в блоке предов и реле (реле в районе аккумулятора) ,а так-же поднять пассажирский полик ,добраться до всего что там есть и проверить на предмет окисления , старая машина ,это у них случается.

Привет всем ,не стал создавать новую тему ,так как машина такая-же ,но вопрос немного другого плана , вобщем со слов клинта стояла долго , решили поехать ,но не смогли -заводится и глохнет , ключи есть родные , дело в том ,что диагностику не могу сделать ни автобоссом ни ультрасканом ни лаунчем ,по обоим разъемам пробовал ,нив какую , лампа иммо гаснет корректно , и вот в сомнениях то-ли к дизелистам её отправить ,то-ли с имошником ковыряться , получается что ключ -то считывается нормально (пробовал откл. катушку ,тогда лампа мигает 3 раза ,бесконечно ), может синхра ? но после того как заглохнет и не выключать зажигание по идее лампа должна 23 вроде мигать,а она молчит,всё норм., единственное что ,так это лампа накала свечей начинает мигать после того как заведется и заглохнет , дамп с мотроника есть ,на работе правда ,завтра скину ,но вроде он в порядке , так пробежал по темам ,сравнил , вобще может так себя вести имошник ?

Кстати машины-то эти старые еще ездят , а народ уже в ногу со временем шагает , всё через обд пытаются эти первые имошники читать , на днях притащили имошник , моторник от такого , синхру говорят надо прогером сделать ..... , интернет паньмаш -ли читали , ну сделал раз просили , на следующий день приходят -не заводится и всё ! , я им - а ключи-то прописаны ? , на что чуть со стула не сполз ,- 2 часа говорят стоять должна с новым чипом , пропишется , ты говорят синхру неправильно сделал , а хозяин стоит меньжуется уже ,в непонятках , я одно говорю ,эти своё , короче послал я их лесом ,дальше инет читать , на след. день хозяин притащил имошник , ключи ,ну и моторник зачем-то , и всё машин уехал , довольный счастливый . Я это к тому ,что нельзя верить всему что в интернете написано , а лучше читать техническую документацию.

Товарищу Пенко доделать-бы прогер до готового изделия , включая естевственно корпус и всякие мелочи , да пешком-бы за ним ходили ,и очередь как в мавзолей при совке , самую малость осталось !

Да не ,я не про то , чел прислушался и сделал бэкап , -урок познавательный , а могло-быть намного хуже будь он шиномонтажником бесстрашным

Начинающие мастера ,они либо научатся ,либо бросят это дело , но если смог человек дамп прочитать , тут -же явное стремление научиться , а почему-бы и не подсказать , зато уж кто кто ,а он точно будет знать цену этой работе , а месть за облом , ну это для шиномонтажников мужики , каждый должен заниматься своим делом , кто-то раньше ,кто-то позже начинает , опыт дело не быстрое .

К чему интересно это приведет ? , на куче форумов эта тема постоянно вверху , я например устал бороться с деперастами , забил на это дело , на ремонте больше можно заработать , да и пообширнее деятельность так сказать , но всё-же вот смотрю у многих в это дело вкинуты нормальные бабки , всё фирменное ,прогеры там софты и т д, и эта работа как основная щитается , и если так дальше дело пойдет ,вплоть до того что клиентам доплачивать будут деперасы , то что-же будут делать нормальные мастера , те кто своим умом доходил , прогеры сначала собирал ,затем покупал , опыт за плечами , и знают цену этой работе ? каков итог этого демперастизма будет ? , эх пихну пару прогеров наверное ,закуплю на них попкорна грузовик ,и буду ждать , ну и восстанавливать убитые шиномонтажниками панели , за Очень , очень дорого ! , а чтоб не думали что раз,два и пирожок с пивом в кармане .

Да так и есть , вместо обогревателя зимой можно его использовать ,греется так как на ней падение напряжения большое , да в принципе не сдыхает даже если часа 2 включённым стоит , при внешнем питании 14 вольт.

А вы уже проверили при подключенной моторолле что происходит на выводе RESET ? ,обычным тестером , то что при подключении 93С46 каой нибудь фирмы прогер вдруг пишет что нога 6 бэд контакт , то не факт что порт у атмеги убит , возможно битность микросхемы не та , выбрать из другого списка ту-же самую , например Microchip 93C46 ,и прочитать , глядишь и прогер на пяти проводках делать не придется.

смысле авторизовать ? втыкаешь прогер в комп выбираешь хардваре инфо ,и там должно быть видно всё , если нету ,значит прошей в атмеге епром тем что тут в теме лежит , и тогда должно всё появиться .

Так софт поставь 5.0 и работай , виснет наверное 5.3 vitch dongle ? , он у многих виснет , китайцы чё-то не доотломали .

А попробуй шнур ЮСБ заменить , я свой прогер до ума довел , и шнур кстати немало проблем доставил поначалу , ну и дровишки как-то не с первого раза встали и проблемы были , но шнурок больше сумятицы внёс ,так как на нём AD900 работает без проблем , и кстати еще пару шнурков пробовал и тоже было сегодня работает ,завтра может не работать , короче взял самый дорогой что был в магазине , и проблемы кончились ,и напруги при внутрисхемке стало сразу хватать без доп питания , и всё остальное вобщем как надо.

А атмеги 128 там случаем нет ? внутри смысле , а то скорее всего в ней кое что при обновлении меняется не до конца , а она там лоченная должна быть , у меня не CN 900 ,а AD900 , так вот там именно так,хотел прошиву слить для так на всякий случай , не прокатил фокус , а китайцы молчат как рыба об лёд , хотя еще совсем недавно такие разговорчивые были , когда что нибудь у них заказывал , попробуйте с теми кто продал прибор связаться , глядишь и помогут бэкапчиком .

точно ! вот это логично и правильно ,на техническом форуме так и нужно делать !

Не ну в принципе инкрементная она пока не стёрта , а стереть уж как нибудь придумают могучие умы создатели прогеров дырочных.

В мануале к икспрогу есть подключение к атмеге

Как ни пытался ,не прокатило , но ничего страшного , всё настолько быстро меняется и обновляется ,что скоро и эта версия будет везде крякнутая валяться , а новая будет опять продаваться и манить новыми возможностями.

мож так ? Suzuki Wagon R+_immo_24c0_33970-75F00_1998год с ключом.bin

Собрал ,только не гамбит,а KMRW , всё читает как надо ,кроме PCF7936 , их упорно не хочет , катушку взял от бмв ,померял индуктивность =350 микрогенри , пощитал ёмкость ,примерно 4.400 пик ,подбирал туда-сюда, добротность понижал ,повышал , короче всё перепробовал , не читает и всё , ну правда пару раз определила что это 46 крипто ,и иногда определяет как 73 , короче чёт не понятно чего ей надо , блин специально разобрал AD900 посмотреть как там , а там ёмкости на плате смд , без маркировки , а в остальном всё так-же ,стандартная схема , но он-то всё читает ! , есть еще у кого какие мысли кроме тех что здесь на форуме уже были и в гугле и яндексе ?

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/5562/ доводы , и в разделе иммо есть такая-же тема ,и т д ,просто с начала и до последней страницы прочти , а там уж и решишь что удобнее и полезнее .Можно конечно взять прогер намного дороже и круче , но вот только будет-ли он нужен конкретно для тех целей которые предполагается реализовать ? , а вобще-то прогеров надо несколько , ну постепенно конечно-же докупишь по потребности .

Там вроде как обычная механическая блокировка по трем цепям (вроде минусом ,но точно не помню), блок этот вскрой и увидишь , простая сигналка nats1 это, чипа в ключе как-бы не должно было стоять по моему .Тут контролька и кусачки рулят.

Прошью атмегу от BOX и проверю с этим софтом , но я думаю что пахать не будет , запросит лицензию и т д , а чинцы видимо крякнули лицензии ,вот и продают на флэшке авторизации с обновлениями , только вот сколько ни читаю отзывы ,то не работает ,то виснет , пятое десятое , а чё там такое есть очень нужное в этом новом софте ?,вроде как 5.0 версия достаточно перекрывает потребности по работе .