Олег Мастер

Приветствую ! Потому и не даст разрешения , что давление сбрасывается. У вас есть осциллограф , алгоритм работы регулятора Вы знаете. Глушите подачу на форсы и если давление не поднимется и обороты внорме, то ТНВД отправляйте к родному регулятору в помойку.А если давление поднимется , то имеется сливающая форсунка . Удачи в ремонте.

Доброй ночи! Тогда глушите подачу на форсунки , слив с ТНВД измеряем с заглушеными форсунками . Все провода на форсунках и датчиках одеты . Я так понимаю , что аварийного клапана сброса давления тоже нет .Тогда вешайте минзурку по возможному сливу с ТНВД .

Да , про ТНВД проглядел. Ещё интересно ,что там по низкому до ТНВД .Горючка е при старте , когда не заводится ?

Приветствую! Обороты при старте на горячем движке не отличаются от холодного? По форсункам врядли будут косяки , так как при тестировании на стенде она нагревается так , что в руках не удержать.Больше похоже на неисправный ТНВД или регулятор давления.

Какая популярная задача.., завести форд. Мужики , бросайте все , он и так заведется, ведь лето , жарко. Всем на речку с холодным "квасом"!!!

Приветствую! Встречал такую неисправность на V-образном движке.Не было синхры по фазам ГРМ и авто чадила несгоревшей горючкой и не развивала обороты .

Да , значения хх действительно никакие... Но завестись , особенно с быстрого старта и работать на пол газа должна .

С маленькой LL машина заводится. Здесь ТС в помощь диагностика . Логи надо снять . Не бывает , что все есть , ( и давление , и компрессия и синхра ,и сигнал на форсунках) а авто не заводится. Либо действительно клин всех форсунок из-за грязи в топливной при установке ...

Запускается и глохнет? Если давление в рампе есть и компрессии не менее 25 , то возможно нет разрешения на запуск . Синхра , иммо ... На форсунках амплитуда есть ?

Посередине , сверху , перед егоркой , снимите патрубок и с помощью быстрого старта или плака ( конечно без фанатизма ) пробуйте завезти авто . И отделите неисправность топливной от неисправности моторчика.

Приветствую! Компрессию измерьте , свечи проверьте . С быстрого старта заводится ?

Помимо ошибки связи возможно есть ещё ошибка по другим блокам и датчикам , которые блокируют запуск. Гляньте другие блоки .Селектор выбора режимов АКПП , иммо . Был Патфайндер , тоже не заводится , была ошибка связи и по АКПП . В итоге отремонтирована АКПП и авто вылечили.

В диагностике есть параметр желаемое или заданное давление .Сравните его с действительным.И зачем Вам эталон? При нагрузке у Вас в рампе 4-6 МПа и о том должна быть ошибка в ЭБУ.

Если ТНВД горючкой обеспечен при падении давления в рампе , то ТНВД под замену.Причин для сброса давления нет, алгоритм прост.Если тапку в пол, то и горючка в гору.Увидеть можно сканером , как время впрыска увеличивается , а давление у Вас в рампе падает .Расходомер как поживает, фильтр воздушный отбрасывали? А что за попутная замена турбины? Почему меняли?

Здравствуйте! Нужно отделить неисправность движка и выхлопной от неисправности топливной. Начните с тестов по низкому. Манометр на вход ТНВД. Разряжение 0.2-0.5 .Ниже - подсос воздуха, выше - забитый фильтр.Проверяйте под нагрузкой или резком ускорении. Такое же может быть при забитом сажевом(незнаю, есть ли у Нижегородцев), тоже измеряется манометром перед сажевым. Было такое из-за неисправности датчика на корпусе топливного фильтра. Подсос воздуха.

Приветствую! Создайте тему как положено , укажите полные данные авто и поможем ...

Приветствую! Поршень прогарает не только из-за неисправной форсунки , но из-за неправильного смесиобразования . Причиной может быть неисправная ГБЦ (забит выпуск или выпуск , нет поднятия клапана из-за неисправного распредвала , или при ремонте ГБЦ были глубоко "отшарошаны" седла клапанов и увеличена камера сгорания . В итоге работа третьего цилиндра на бедной смеси и прогар.) Ну и прошивка , ведь после нее поршень прогарел .Гляньте осцилографом или сканером насколько отличается длительность открывания форсунки 3-цилиндра отличается от других . Теоретически можно и ЭБУ при такой неисправности приговорить...

Приветствую! Если давление прыгает , то ищите слив запредельный. Тоесть динамический тест по обратке как с ТНВД , так и с форсунок ,с подключенным манометром по низкому.

Вам это очень надо почитать - systemsauto.ru/feeding/common_rail.html - это про устройство Common-Rail . Из-за непрописанных форсунок давление в рампе не будет падать . Прописать форсунки надо , но ремонт у Вас только начинается .

Заведется в любом случае , а неровную работу встречал. Например у ниссанов и митсубиси после замены сливающихся форсунок нужно сбрасывать обучения РДВ , иначе и после прописки форсунок давление в рампе может быть завышенным .Оттуда и детонации...

Вадим, Вы не поняли , я знаю для чего нужен уникальный код .Объясню на конкретном примере. Ремонтирую паджерик , незаводится. Приговариваю 2 форсунки. Предлогаю купить у своих поставщиков , но у клиента есть приятель в сервисном центре и форсунки он привозит сам .Собираю , не прописываются. Оказалось , что форсунки куплены не по вину , поэтому ЭБУ их не приписывал.Вот я о чем ,когда предлагал сверить каталожный номер.

Здравствуйте! Соберите все обратно и найдите нормальный сканер , хотя бы лаунч.Проверьте питание на obd разьеме . Без показаний в датастриме это не ремонт , гадание. Это долго , дорого и не эффективно. Если и угадаете почему незаводится авто и устраните следствие , то причину точно без сканера не найдёте.Топливо с обратки форсунок надо измерить . Есть допустимый максимум для слива, это называется статический тест по обратке.Но все это проделывается ,если есть сканер , когда видим , что в рампе нет давления или мало , что нет ошибок по ИММО .По синхре , если нет , то ЭБУ тоже присвоит ошибку.На форуме в разделе "дизеля и их диагностика" если через поисковик наберете- "не заводится" , найдёте много тем с очередностью поиска подобного рода неисправностей . Пока писал вспомнил ,как год или два назад на 607 бензинки слетал ИММО и авто не зародилось.

Здравствуйте! Ну не прописываются либо раскладка на клавиатуре не та , либо 0 вместо буквы-о или наоборот прописываете.Либо Форсунка ,которую Вы прописываете не для это мотора. Ещё раз по вину узнайте с каким каталожным номером должна быть Форсунка.В ЭБУ есть свой калькулятор( как мне объясняли ) и если Форсунка не для данного мотора , то ЭБУ его не пропишет.

Вот что в инете нашел -http://autodata.ru/article/all/toyota_diesel_engine_1hd_fte_nekotorye_neispravnosti/