electron_1984

На первом фото значок км есть, на втором нет. 81401 это не пробег, это прошивка щитка без БК, 81402 это тот же щит, только с БК

И кто интересно на это ведется? 81401 это версия прошивки щитка

И получите вечно горящий чек, неработающий ЭУР и движок в аварийном режиме.

Тоже как то возился с записью флэш такого же камня в блоке FRM бмв Х6 хпргом. P- Flash записалась только после полного стирания камня. Сначала тоже выдавал ошибку, что проц защищен. После недолгих плясок с бубном все записалось. Сначала писал еепром, потом P-Flash

Была такая же беда, так и не смог подобрать дамп, тоже стрелка врала. Уехали так, перекупам пофиг.

Тоже не так давно такую делал. Щиток один в один, но без тахометра. Отпаял одну сторону дисплея, сдул еепром, поправил, прилепил обратно, предварительно вызвонив точки. Потом, ради эксперимента, попробовал прочитать по точкам упой и не смог. Читал на напряжении 3.3в

Да действительно уже не помню, давненько дело было.

Достаточно.

Еепром там 95 серии на сколько я помню. Лейте необученный и она заведется.

В Adv. Meas. Values поройтесь.

Ебло разбить это уже уголовка, денег поднять вымогательство, то есть тоже статья. Девяностые в прошлом остались. Пошлет он вас нах, что делать будете?

Напряжение бортсети не зашкаливает при увеличении оборотов? Еще может быть помехи от системы зажигания. Было такое на пежо, БСИ перезагружался при перегазовке. Помогла замена свечей.

Вопрос благополучно решен, отдельное спасибо emz, гонорар за мной.

Полная утеря ключей. Ключ с чипом привезли. Снял иммо, слил дамп. Нужна помощь сделать ресет под привязку ключа, не бесплатно. hilux_immo_93c66.bin

Та же история была и тоже проц отвалился, видимо есть у них такая болячка.

Сейчас X-Tool глянул, там только на нек заявлена. Надеюсь поляки прикрутят в скором времени.

Он уже где только не был, сейчас у дилеров стоит. Я думаю, они попробуют поменять мозги. Если были хоть какие то ошибки, сам бы разобрался, а тут ошибок нет, а мотор в аварии.

Точно так же. Уже тоже на них грешил. Сегодня мозги вскрыл, думал может влага или еще чего. Все сухо, просмотрел на предмет микротрещин в пайке, тоже ничего не нашел. Уж не знаю куда копать. Завтра машину к дилеру хотят везти. У меня все таки подозрения на моторник.

При включении D начинают работать. P/N это положение селектора? В режиме P и N On, в D и R Off

Вот нет никаких ошибок абсолютно. Если с дросселей снять разъемы, то появляются

хз сейчас посмотрю. Да все горят

При нажатии на газ не открываются оба дросселя, соответственно не развивает больше 2000 оборотов. При выключении зажигания слышны характерные щелчки установки нулевого положения дросселей. Ошибок нет никаких. Реле дросселей включено. Если снять клемму АКБ, потом надеть и завести, работает нормально де первого нажатия на газ, потом то же самое. Кто то может сталкивался? Что может быть? Я в тупике.

Это вы какие блоки за 25 баксов ремонтируете, да еще и потом деньги обратно отдаете? Я бы просто нах послал без объяснения причины. Цена была оговорена изначально. Было получено согласие клиента. О каком возврате может речь идти? У меня, например, ремонт ЭБУ иномарки начинается примерно от 100 баксов по курсу. У

Вопрос решен, тему можно закрыть. Спасибо Butir.

Актуально. При таком пересчете получаю 999,9 Может быть хоть пнет кто в нужном направлении. bombardier_93c46_81,0h.bin