doc.oleg

По сути это одно и тоже,находится примерно сдесь:

Смотри клапан ЕГР.

Попробуй руками.

Проблема была с базой Омеги,авто завёл решение ниже.Всем огромное спасибо,тема закрыта.

Ножки прозванивал не раз,там всё красиво,адаптер вставляю правильно, питатель мощный транс 9 вольт переменки.Мотороллы и ТМС читал нормально,с флешью первый раз.На свою базу ставил другой флешер(оригинальной Омеги) всё также.Пересмотрел кучю прошивок ,походу криво читает и то что им прочитал пишется, при записи другой прошивки начинает ругатся .Нужна прововеренная иммо офф на этот двигатель,попробую на другой Омеге.

Спасибо,без иммовая под эмуль?Если не трудно,то выложи.

Да проблема скорей всего с программатором ,пишет только то что считал им ,когда подкидываю другие прошивки то бьёт ошибку при записи.И по ходу родную прошивку считал наверное криво,может всётаки у кого нибудь есть на 2.0 16V без иммовая или стоковая проверенная.

Прошивка под какой блок?Если возможно,то вышли на doc.oleg@mail.ru

Начни с прстого,проверь питание блока и CAN-шину между моторным и панелью приборов.

Всё это я делал,почему тогда оригинальная залетает без проблем.

Не зашивается эта прошивка,бьёт ошибку при записи,оригинальная зашиваеется без проблем.Не могу понять в чём проблема.

Возможно я ошибаюсь ,но тест прогроматора прошёл ОК,прочёл несколько раз и только потом всё стёр и загнал прошивку с иммо киллера ,и эмуль к 5 В как вы и говорите,но увы.С такой флешью честно работаю впервые,поэтому могу и ошибится,и если в чём то и ошибаюсь,то буду рад любой подсказке.

Да я и сам стараюсь ,чтобы работало штатно,но в данном случае авто прошло не одни руки и вы понимаете что это значит.Из истории этого авто :Где то год назад позвонил хозяин авто захлохла не заводится,когда приехал то увидел моток проводов в районе антены иммо(хозяин постарался).Сам блок иммо читался,забрал антену перемотал,но увы смутило ,что очень легко крутит двигатель.Отправил к мотористам проверять метки,компрессию.Практически через год появилась опять,но иммо уже в прошлом.Авто из Голандии стоит ещё и газ,но перед тем как пробовать без иммо моторный читался,дальше вы знаете. jevgensolo огромное спасибо,завтра попробую и обязательно оптишусь,по дампу сомнения 50/50 пробовал двумя флэшерами(Омега)читали одинаково.

Большое спасибо,завтра буду пробовать. balovnevmaksim к сожалению аськи нет, если возможно на email doc.oleg@mail.ru

Данный авто пришёл с убитым иммошником.Моторный Sirius 32 S110030204,флешь читал Омега флешером затем почистил иммокиллером как Sirius 32,подкинул эмуль,а в ответ тишина.Блок на связь не идёт,флешь поднял акуратно никаких повреждений на плате не видно всё акуратно.Есть подозрения,что криво считал флешь.Может у кого есть прошивка под этот блок для сравнения,а ещё лучше без иммо,поиском подобной не нашёл.

По дампу ЕВС прописать новый чип или несколько,только для этого нужно необходимое оборудование , или помощь людей которые этим занимаются.

Если хочешь сделать руками,то нужно залить определённую прошивку во флешь,включить зажигание на секунд 30 выключить.Залить обратно родную прошивку разрезать линию иммо,2-ой вариант прогнать блок реноиммокиллером(без всяких выпаиваний) и на этот блок эмуль не нужен.Прошивку на форуме вылаживал,поищи поиском.

Наверное не форсунки мокрые,а свечи которые нужно проверить в первую очередь.Как авто вело себя до длительной стоянки?По поводу что не можешь связатся с моторным,то попробуй как писал выше по ОБД.2.

Спасибо ilia ,залил изначальные дампы и отдал человеку у которого есть Стар .Может кому интересно,вот дамп иммо после 5-ти заводок.

Merсedes Vito 2.2 cdi 2002 АКПП Start Error На данном авто был утерян чип,прописал по дампу Гамбитом,но SE так и остался.Поправил дампы программой МВ Start Error, прописал новый чип хватило на 5 заводок,проблема втом что нет Стара, поэтому и ищю рабочую пару.Блок иммо Temic 0315455932(J66D),моторный 0281010604(24С04).Почта doc.oleg@mail.ru .

Д ля данного авто иммо офф действительно сучествует,но после этого возникает другая проблема(проблема с СО),А карман там рулит не плохо.Но в пульте существует проблема как и телепультах(существует ремкомплект для пультов,срезаешь в брелке наклеиваешь новый графит,и должно прокатить).

Важна синхронизация этих меток.

Попробуй

Если V6,то скорее всего год 1991 2.8I при диагностике ставь перемычку между К-Л линией,но сам блок параметров не даст только ошибки, а до А6 ей ещё 5 лет.Особое внимание стоит уделить проверке CMP.

Конечно должен ,дело не в зарядке если пробивает диод,то он становится проводником и естественно КЗ.В данном случае надо диагностироать моторник ,иммо(идут ли они на связь,какие ошибки),а затем о чём то говорить.