Greys

Так всётаки блок какой? М 103 или М113?

Нет, 4729 - это драйвер управления РХХ. А блок уточни какой - чистый м103 или м113? Если м 113, то это микросхема самая крайняя справа внизу, если блок лежит разъёмом к тебе. Если м 103 - там по памяти не помню... Можно вызвонить куда идут дорожки от выходов управления форсунками, насосом и ГР А, и ещё - процессор не греется при подаче питания?

Кстати, да!Чтобы было понятнее отвечающим - желательно указывать с чего всё началось. То есть если ТС хочет получить более правильный ответ - было бы неплохо указывать первопричину проблемы. А то я тут советую драйвер менять, а как заметил нерд ,- может там просто имеет место невыход блока из режима прг.... Да и инструмент прг желательно указать - небось печально известный Чиплодер 1.97? Если так - тогда невыход из прг чистой воды...

Со сканера это всё включается или нет? Если нет, то что делать - я уже написал.

Скорее всего восстановить можно,если БН со сканера не включается - то ТЛЕ 6240 на замену

Да, а мы благодарны нашим дедам и прадедам за Победу, и послезавтра выпьем в их честь!

Ну для начала читаем очень внимательно правила форума и пытаемся их соблюдать.Далее указываем место жительства, так как без этого пункта врядли кто то будет общаться с человеком из ниоткуда.Ну а уже потом указываем тип ЭБУ и всё остальное. К сведению, в ЭБУ не бывает ни передних ни задних транзисторов, ну а те что бывают, в большинстве случаев перепеять всё таки реально.

В принципе, на незаведенном двигателе показания дросселя 70-80% для боша вполне нормально, ну а по поводу драйвера ДПДЗ уже ответили.

В принципе ничего невозможного нет.Этот блок будет великолепно работать с прошивкой для 8 кл., и если установить галку ДФ в прошивке, то при физическом наличии сего датчика всё будет работать в фазированном режиме.

Чем закончилось? Процессор и драйвер ТЛЕ 6240 заменил, всё стало на свои места. Уже сколько месяцев полёт нормальный... Ну а проц наш старый знакомый СТ10Ф273, такой же как и в Я 7.2+, м73 и т.д

Это я написал к тому, что возможно, там с ДМРВ выходит частотный сигнал, как на машинах с электродросселем.Точнее, даже уверен, что дмрв от калины с электродросселем, стало быть и смотреть его надо как м74 скорее всего.

А блок на самом деле не м74 случайно?

Да ну чего вы спорите....10.3 10.8... В любом случае такая переделка на динамические и экономические качества двигателя отразится негативно....Если же в главу угла поставить скажем так более высокую устойчивость к обрыву ремня, то с этим придётся смириться.

Да, вы на 100% правы насчёт расхода и потери мощности, но ведь не от весёлой жизни это делается....Сколько случаев обрыва ремня практически сразу после замены.... И по внешнему виду не скажешь, что подделка. Так что уж лучше так , чем капиталить голову. А то и ещё хуже. Забыли где живём и какие запчасти нам продают?

Посмотри здесь http://www.chipsoft.ru/index.php/device/45-obd2-db9-cable

Автор85, твои посты заставляют именно так думать. Кстати, бан и бубин - это не одно и тоже Мож ты чел сам по себе и неплохой, но поверь, ведёшь себя на форуме не совсем правильно.Это так к слову. И ОГРОМНАЯ просьба к модерам удалить последние десяток-полтора постов. А то интеллигентному человеку трудно будет найти что то по теме.

Юноша, ты это, насчёт крысятника базар фильтруй,ладно? А то что с тобой прошивками не делятся, значит не заслужил, так что обижайся сам на себя. А за такие слова можно и в бан улететь.

Не поздравляю я тебя. С 40-летием чёто не принято у нас поздравлять. Поздравлю в следующем году.Хули 40 - жизнь тока начинается!!!

Интересное заключение , но увы , не имеющее ничего общего с действительностью. Безусловно вместо второй можно записать первую , единственно на что нужно обратить внимание - на соответствие комплектации в прошивке и в железе. То есть - чтобы в прошивке не были включены те датчики , которые на машине физически отсутствуют.

То, что положил Диас, как раз и является официальным документом от ВАЗа. Существуют такие же ТИ по системам М7.9.7 , М73, М74, М(Е) 7.9.7 а также по маркам Приора, Калина, Гранта. Есть ещё масса ИП ( информационных писем) дилерам по устранению какого-либо заводского косяка или по правильному выполнению какой-либо операции. Но к сожалению, вся информация уж очень разрозненная и бессистемная. Если есть желание и потребность, можно в соответствующем разделе открыть новую тему и складывать туда всю Официальную информацию АвтоВАЗа.

Ну и что дальше? Осцил в зубы и снимай осцилку с датчика распредвала , а там и самому станет понятно.

Можно приобрести нормальный загрузчик и ничо нигде не надо поворачивать.

Ну это очень хорошо, что у вас такие глубокие познания о перспективных алгоритмах работы ЭБУ, но вопрос был не теоретический , а практический , и , прочитав ваш ответ , топикстартер никак не получит ответ на свой вопрос. Согласны? Да, и хочу добавить , что по этим ошибочным алгоритмам ездит огромное количество машин , и неплохо ездят.... Так что мож не такие они и ошибочные в итоге?

Форвард, вы о чём щас речь ведёте ??? Какие индикаторные характеристики ? Я так понял, речь идёт о системах Январь, в которых ну никак не используется никакое моделирование. Вопрос же был как Считается наполнение , а не как на ваш взгляд оно должно считаться. А топикстартеру отвечу - в старых системах управления Цикловое наполнение как бы больше измеряется чем считается. То есть математический пересчёт конечно же есть, но он основывается на данных , измеренных ДМРВ. То есть цикловое наполнение считается ЭБУ , и вам в принципе , должно быть безразлично по какой формуле.

Держи, по мотору всё что есть. T11-engine.pdf T11-engine2.pdf