Greys

Во-первых у нас на форуме принято указывать место жительства, а во-вторых разве сложно включить фантазию и прочитать в соответствующей теме? http://www.auto-bk.ru/forum/topic/7093/page__st__20. Ведь не сложно же?

А штатный иммо чем не устраивает? Имхо, это же не москвич 1970 года выпуска, чтоб кнопки-тумблерочки ствить. А так рвать можно что угодно, начиная от бензонасоса и заканчивая стартером. Хотя сама по себе тема удивила. Сильно удивила.

Носок, с прошивкой поосторожнее, по всей видимости она не сильно адекватная . Чего только стоят тарировки форсунок , а особенно ДАДа.... Короче фуфел , кое как подогнанный чтоб мотор хоть как то работал.

По блоку Микас 10.3 (М113) не расшифровываются ошибки.Подключал блок на столе. Вот скрины с Опендиаг и с КВПД.

Да,всё правильно.В общем надо заставить прошивку не брать показания дмрв, а работать по таблице, построенной АТ. И тогда по коэффициенту коррекции можно будет сделать вывод о правильности рассчётов в АТ. Но тут есть один нюанс - это температура впускного воздуха.Для корректности желательно чтоб она была постоянной ( не из-под капота, а снаружи)

Вовка, сам алгоритм рассчёта поправки и таблицы БЦН от автора программы на твой вопрос не ответит. Знач надо сделать выводы самому. То есть откатываешь прошивку в АТ, потом в СТР в прошивке ставишь флаг работать без ДМРВ, то есть по дросселю, и начинаешь ездить и писать лог. Потом по коэффициенту коррекции ЛЗ, можно будет сделать вывод корректно или нет программа посчитала поправку и построила БЦН. Только не забудь перекопировать таблицу БЦН в аварийный режим ещё. Потом те же действия можно сделать с логом в фростовой проге. И уже на основании сравнения - сделать выводы , где рассчёт точнее. Согласен, путь этот довольно трудоёмкий, но наиболее точный.

Скинь прошивки в личку мне, вечером сделаю, сейчас нет возможности.

Ну отэто другое дело. Теперь хоть понятно откуда ты. Держи декрипт. I373DB04_E2.zip

Вы это серьёзно? В этой ветке - прошивки эбу для тех , кто понимает в чём разница между е2 и е0. Такие вопросы обсуждаются в ветке для начинающих.... Хотя наверно и там смеху будет....

Абушев, ну не с того обычно начинают. Профиль то можно было заполнить полностью? А там глядишь, и проблема решится....

Держи. i303ce05.zip

Парни, вам что заняться больше нечем? Такую демагогию развели... Чел хотел как лучше, так что, ату его за это? В смысле, я в поддержку мобикса. А пока печатал - вижу что ситуация разрулилась.

Ну та шо. Посмотрел логи - действительно по топливу явная проблема , богатит и при том значительно. То есть первым делом меряй давление топлива , если оно окажется в норме - знач накосячил в прошивке со статикой форсунок. З.Ы. Давление можно мерять любым манометром, хоть шинным , хоть водопроводным. Ну а сечение обратки (в разумных пределах конечно) не должно оказывать значительного влияния на давление топлива, хотя если там проходное сечение до 1 мм , то конечно будет непорядок....

Ну и чтоб вообще не было вопросов - выложи лог работы двига при ХХ , при нагрузке в движении , и при включенном зажигании. Ну и давление топлива есть смысл всё таки замерить , чтоб не оставалось сомнений.

В общем, всё верно - статика форсунки - это количество топлива, которое пропускает форсунка в ( мг.) за единицу времени (в мс) при определённом давлении, указываемом производителем. Но теоретическая статика довольно часто сильно отличается от практической отчасти из-за несоблюдения рекомендуемого давления топлива... Это из обьективных причин. А из субьективных - это например, поменяли на двигателе форсунки, оригинальных не оказалось и поставили похожие. Хорошо, если посмотрели по справочнику статику и поправили в прошивке... А если нет? Вот в итоге и получается коррекция или лезет в 1.25 (при заниженной реальной статике относительно указанной в прошивке) или наоборот коррекция сваливается в 0.75 да ещё и чек включается , ругаясь на богатую смесь ( это при завышенной производительности форсунок относительно указанной в прошивке статики. Ну и ещё нужно добавить , что на неадекватную коррекцию большое влияние оказывает неисправный ДМРВ . Например, при завышенном напряжении с ДМРВ , ЭБУ получает информацию об увеличенном потреблении воздуха , и на это количество воздуха рассчитывается топливо, в итоге имеем богатую смесь, которую на выхлопе отлавливает ДК, и уже на основании его показаний выставляется коррекция на обеднение. И кстати , неисправный ДК тоже может внести свою лепту в нарушение нормального состава смеси. Вот поэтому и нужно все настройки системы, откатку топлива и т.п. проводить только после устранения всех неисправностей автомобиля.

Сори,опечатался, статику надо не убавить, а добавить.... Но опять же после проверки ДМРВ.

Да с такой поправкой скорее статику форсунок стоит убавить этак процентов на 25. И профиль на этом форуме принято заполнять полностью, то есть указывать место жительства, иначе врядли можно рассчитывать на помощь. Но перед тем как это делать, наверно надо убедиться в исправности ДМРВ. Всё-таки непопадание довольно значительное.

А сокращать не пробовал? Типа вместо холостой ход написать ХХ?

Ну во-первых, 12 литров для ланоса зимой - вообще за счастье, они и летом-то полностью исправные в 10 еле помещаются. А во вторых - какой эбу и двигатель? От этого зависит - какой программой смотреть... Не новичёк же на форуме, должен и сам такие вещи понимать.

Наверно, лучше добавить экспорт в эксель.Если менять формат самого лога - наверно сложнее будет, да и тогда его перестанут понимать другие программы просмотра логов ( типа Энди или ДиагнозНК)

Фаррух, если работаешь Чиплодером офф, то он понимает криптованные прошивки. Ну а если не офф, то - другое дело, нужен декрипт. На всякий случай держи. I317DA53v2.zip

А винда часом не в облегчённом варианте? Типа геймэдишин? Возможно в винде попросту нет нужных шрифтов.Попробуйте просто сменить в настройках экрана стиль виндовс....

Если вы ведёте речь об УОЗ на ХХ, то не забывайте про ПИД-регулятор ХХ. Этот алгоритм построен таким образом, что он будет пытаться поддержать заданные обороты ХХ в любом случае. Сначала УОЗом, а не поможет - смесью (через шаги РХХ)... То есть задать какое то фиксированное значение УОЗ или РХХ в прошивке для данных оборотов, у вас не получится, таков уж алгоритм.

Парни, да зачем грузить Атомика разными глупостями??? У вас что,в мобилках секундомеры поотваливались? К тому же время в логах не точнее будет, чем в стороннем секундомере, да и скорость тоже.... Для замера ускорения до 100 км/час с более-менее приемлемой точностью видится мне только ДжиПиЭс, то есть банальный навигатор... А прогу ненадо грузить лишними бесполезными функциями...Мож вам туда ещёвоткнуть напоминание о замене масла или колодок? Автору и так есть чем заняться...

Наверно, оригинальную прошивку Ледокола (да ещё и с Января!) врядли получилось бы считать... Обычно ставится с защитой. Так что вероятнее всего - фуфел с чужими идентами....