silman

Блин тебе же сказали что один из дампов рабочий, при стоимости чипа 3$, я бы уже зашил два чипа разными дампами и попробовал на автомобиле

Ну та впихни дамп в гамбит, если приймет значит ок, а если нет значит дамп похереный ,

Ну так грузи прошиву с иммо в гамбит и по дампу записуй в чистый 7935, и все должнол быть ок.

Стучись в личку помогу, делал такой блок ОФФ.

А КАТ так и нагреваться до красна?

Изоляторы на свечах, которые находятся в юбке свечи, покрыты сажей, а та часть, что выступает полностью белая, как бензином отмытая-Вот скорее всего и ответ на Ваш вопрос+красный кат, недавно парился с похожей проблемой, правда не на такой машине. Со слов клиента машина начала тупить, давиш на педаль, а к ней как будто вагон прицепили именно после чистки форс. Мы сняли форсы проверили на стенди и оказалась, что одна форса не хило лила, как ему делали перед этим чистку и проверку я не знаю, но факт того что после замены дефектной форсунки КАТ перестал разогреватса до красна и машина полетела как самольот+перепроверить метки, если проверяли не сами то лучше сездить к другим спецам

Машины с каном есть без АБС и с АБС, и моталки по кану есть для машин с АБС и без АБС, теперь надеюсь понятно

Нафиг гемороитса, еепром родную что стоит в блоке и забей все федорами FFFFFFF и машина завидетса

Clip отключал в конфиге SRS не на одной Рено, но Fluence мне не попадалась, но думаю Clip тебе поможет.

Ну если BSI живет своей жизню и ошибок нет, значит вскрывать данный блок и смотреть на предмет наличия влаги и ТД и ТП И тоже самое относитса к его разйомам, чудес не бывает

Так про прогеры инфы валом, если бюджетный то китайская UPA, Xprog-m, Руский тритон тоже очень хороший прогер+обновляемый

Иммокилером чистиш и старом делаеш привязку, если с железом(проводами) все нормально, то будет работать без проблем

Ты должен увидеть статус что кнопка нажата, тогда должен прописатса. Насчет FVDI не скажу у меня его нет.

Lexia тебе в помощь(китайские тоже работают хорошо), если частота не подходит то в параметрах ты не увидиш нажатие кнопки, а если подходит то увидиш нажатьие кнопки но писать будет типа неопознанный пульт.

Разбирать не нужно. В параметрах измерения бси будет видно что ты нажал кнопку на брелке, но будет писать типа неопознанный пульт

Все зависить от частоты радиоканала на которой они работают, а сколько кнопок это не столь важно

3 пейдж 06 на 0Е и пишеш через дырку без проблем и приборов куча (и китай тоже) только пин нужен даже китайский T300 сделает без напряг (при наличии пин)

на nissan x-trail 2008 года с пином прописывал, без проблем

личка

А может для начала правила почитаем и заполним профиль, и место жительства укажем. Тогда может кто и поможет.

Для таких блоков в загашнике нужно хотя бы BDM-100 иметь, а так горький опыт с микротрещиной я думаю многие через это проходили, такшто БУ блок с разборки и вперед

Добрый день всем очень нужна фотография блока со стороны BDM разйома для востановления. При демонтаже повредил плату.

Ок спасибо за консультацию просто засмущала инфа с соседнего форума Привет! ПКоробочка вынута из Golf-III 1998j. 1 H0 953 257 B SIEMEHS 5WK4 678 MCU mask 1E50H ----------------------- дополню - моторолка с защитой !!! аккуратней..

А подскажите пожалуйста дамп не снесу вроде как он с защитой, ато кастрировать иммо нет желания Да и проц уже здутый в панелке стоит

Данная моторола стои в иммо Opel Vectra 5WK4596. В Xprog-M данная маска не заявлена и насколько я понял там стоит защита. Подскажите под какой маской его можна прочитать и какой Security code