silman

А когда грушой качаеш солярка прокачиваетса, ато был когда прикол клапанок в груше завис и вроде все работает, а давления впланке 0 и соотвественно запуска нет.

TRAFIC, мотор 1.9 CDTI сделать грамотный тюн и добавить впрыска, или форсы на сденд и все будет гут. Там єлектронная педалька газа привязана к давлению в планке.

Какая Еепром в блоке стоит? Судя по буквам должна стоять 93С46 ее дамп и надо.

Главное блок по схемотехнике найти 1 в 1, а дальшге дело техники и прямых рук, а дилеры нахрен не нужны в твоей ситуации.

На логане 99года проще все востановить и дешевле будет и защита от угона ламеров на месте останетса

Та блин, забей в интернете в поиске EEPROM 93C86, и будет тебе счастя, за одно узнаеш как она выглядит

Блин тебе же сказали что один из дампов рабочий, при стоимости чипа 3$, я бы уже зашил два чипа разными дампами и попробовал на автомобиле

Ну та впихни дамп в гамбит, если приймет значит ок, а если нет значит дамп похереный ,

Ну так грузи прошиву с иммо в гамбит и по дампу записуй в чистый 7935, и все должнол быть ок.

Стучись в личку помогу, делал такой блок ОФФ.

А КАТ так и нагреваться до красна?

Изоляторы на свечах, которые находятся в юбке свечи, покрыты сажей, а та часть, что выступает полностью белая, как бензином отмытая-Вот скорее всего и ответ на Ваш вопрос+красный кат, недавно парился с похожей проблемой, правда не на такой машине. Со слов клиента машина начала тупить, давиш на педаль, а к ней как будто вагон прицепили именно после чистки форс. Мы сняли форсы проверили на стенди и оказалась, что одна форса не хило лила, как ему делали перед этим чистку и проверку я не знаю, но факт того что после замены дефектной форсунки КАТ перестал разогреватса до красна и машина полетела как самольот+перепроверить метки, если проверяли не сами то лучше сездить к другим спецам

Машины с каном есть без АБС и с АБС, и моталки по кану есть для машин с АБС и без АБС, теперь надеюсь понятно

Нафиг гемороитса, еепром родную что стоит в блоке и забей все федорами FFFFFFF и машина завидетса

Clip отключал в конфиге SRS не на одной Рено, но Fluence мне не попадалась, но думаю Clip тебе поможет.

Ну если BSI живет своей жизню и ошибок нет, значит вскрывать данный блок и смотреть на предмет наличия влаги и ТД и ТП И тоже самое относитса к его разйомам, чудес не бывает

Так про прогеры инфы валом, если бюджетный то китайская UPA, Xprog-m, Руский тритон тоже очень хороший прогер+обновляемый

Иммокилером чистиш и старом делаеш привязку, если с железом(проводами) все нормально, то будет работать без проблем

Ты должен увидеть статус что кнопка нажата, тогда должен прописатса. Насчет FVDI не скажу у меня его нет.

Lexia тебе в помощь(китайские тоже работают хорошо), если частота не подходит то в параметрах ты не увидиш нажатие кнопки, а если подходит то увидиш нажатьие кнопки но писать будет типа неопознанный пульт.

Разбирать не нужно. В параметрах измерения бси будет видно что ты нажал кнопку на брелке, но будет писать типа неопознанный пульт

Все зависить от частоты радиоканала на которой они работают, а сколько кнопок это не столь важно

3 пейдж 06 на 0Е и пишеш через дырку без проблем и приборов куча (и китай тоже) только пин нужен даже китайский T300 сделает без напряг (при наличии пин)

на nissan x-trail 2008 года с пином прописывал, без проблем

личка