silman

Тебе в помощь http://www.auto-bk.ru/forum/topic/65/

Ничего сложного в єтой приборки нет. ну, а без програматоров и желетельно их иметь несколько к этой теме лудше не подходить

Ну даже если и правильно посчитает то нам больше работы будет максимум через тисяч 30км. машинка вдруг уйдет в аварийный режим потеряет тягу и появитса неустранимая ошибка попадания дизтоплива в масло, а мы сможем заработать намног больше чем он с экономил.

Пробуй выбирать разные ренухи должен пин потянуть карпрог. Пин будет правильный если вин в карпроге будет как у твоего авто. Делал пару трафиков после покупки карпрога китай пин им же визде доставал.

ДА вся подготовка заключается в переводе в CRYPTO mode и после этого пишетса не только клипом но и другими дэвайсами чере OBD

Вскрыть ЭБУ и глянуть какой ЕЕпром стоит скорее всего 93с46 его содержимое сюда тогда можна будет говорить

Без эмулятора не будет

я же тебе дал ссылку гед описана работа с ХПРОГ-М http://www.auto-bk.ru/forum/forum/90/ это во первых. а во вторых ты бы хоть маску проца написал, ато телепатов здесь нет

изучай здесь много чего интересного написано http://www.auto-bk.ru/forum/forum/90/

Где-то на форуме была тема и на сторонних ресурсах видил как при помощи ОP-com можно пин вытянуть и на ютубе видео есть, Насколько помню на видео как раз с Вектры B пин Op-com и тянули.

Клема не поможет, выше ответ на ваш вопрос: калибровать нужно тесн2 стирать ошибку и проверять потоки воздуха -правильно ли они дуют в сопла,и после ночного отстоя тоже!

Прогрей проца феном и попробуй вычитать содержимое со старого замка (обычно помогает) и залей в донора меньше гемора будет.

Переключатель нужно ставить на К-линию. Когда подключаеш сканер нужно чтобы преключатель разрывал связь с иммо, а когда надо заводит востанавливал. Достаточно поставить тумблер в розрыв на к-линию эммулля,

На M74 достачно еепром федорами забить, уже обсуждалось

Ладно сегодня так и сделаю

По схеми все проверил питания и масы на месте. После моих проверок удалось стереть ошибку P1728 (каого хрена она после моих манипуляций удалилась и сам не понял). Пробывал провести обучения Gearbox Actuator Malfunction, а оно не проходит просто зависает, а вернее сначала предергивает двигло селектора передач, а потом просто пишет что происходит чтения из блока и так может продолжатса до беконечности(ручник поднят, колеса вывешены согласно инструкции по обучению геометрии). Вопрос в следующем к уважаемым гуру снимать селектор передач и смотреть на состояния движков, или при таких симптомах можек дурковать сам блок управления изи (сцеплениям) и стооит его для начала снять?

Откати версию Op-com на 1.39 и со связью все станет гут, а прошивки 1,44 есть такой бок со связью с приборками не раз обсуждалось на форуме

Поставь Inpu меньше гемора с установкой и настройкой и работает шустрее и 34 кузов увидиш

Расшифровка на данных автомобилях зависит от того какой моторный стоит. Ссылку с описанием ошибок кинул в личку. а там разберешся

Да эти две ошибки и остаютса, а когда подаю прямого плюса на стартер машина заводитса но не едит Получаетса что вроде как электродвиглам переключения передач опа (или щеткам), кто в теме толкните в нужном направлении

Добрый день. После проезда данным автомобилем лежачего полицейского автомат стал в аварию. На приборке светитса F. стартера нет по автомату MTAF17 две ошибки; P1740 - (00) - Not present P1728 - (00) - Not present подскажите куда копать в Тисе данных ошибок нет, в нете ничего вразумительного кроме как блок под замену не нашол. Добавлю смотрел OP-COM

К-L адаптером и выше перичислинными прогами, а АКМ можно и немного настроить этот тазик

Забераю свои слова обратно на эту маску дохрена SS-кодов

Меньше минуты поиска в нете $44-$54-$8E-$00-$47-$37-$8E-$00=MC68HC908AZ60 (2J74Y)

Спасибо.