gcat

да, я, кажется, понял в чем косяк: в несовпадении градуировки шкал! брал дамп с правого руля, а на прулях шкала до 180! там, где на европе 240, на японии 180. все остальное смещено так же

есть вопрос по мили-км. в открытую нельзя, кто сможет помочь по этой машине -в личку. при конвертации спидометр начинает врать в три раза. рассмотрю коммерческое предложение. сам уже думал, голову сломал всю, 4 байта, отвечающие за мили-км нашел, но при смене спидометр начинает завышать сильно

в чем проблема отправить их мотать на тот форум где они это вычитали?

а не могли таким образом попытаться снять "отсечку" в 180кмч? хотя, полагаю, витз >180 не поедет

мм отвечу сам себе: щетки износились. прижимаешь одну из них отверткой - моторчик крутится. буду менять щетки.

кстати, сам вопрос как звучит: таха юниверсал-2008 сделать октавию 2012 ;-)

посоветуйте по проверке сервопривода! сегодня снял с пежо107 его, такое впечатление, что умер мотор. снял мотор, внутри все чистенько относительно, лишь немного пыли от щеток. сопротивление между контактами мотора бесконечное, не звонится =( сопротивление между щетками чрезвычайно мало (несколько ом) - конец мотору? есть какие-то пути выхода, кроме покупки нового сервопривода? (стоит, зараза, около 10 тыщ)

блоков ECU? кинь свои координаты в личку, не дай бог пригодятся! что б не выискивать потом.

а ОДО на PSA так и остаются пока упущенными?

народ, поимел тот же гемор с aygo (peugeot107, yaris) сервопривод сцепления снимается просто окрутив три болта? я выше написал, что летом меняли только один диск сцепления,корзину оставили старую (не взводили, т.к. не знал еще тогда) машина ездила полгода, и внезапно прямо на ходу заморгала N и машина встала. хотел подвинуть сервопривод - отпустил три болта и под усилием корзины он уехал в крайнее правое положение. lexia мне только едет, течстрима нет (по идее, пыж107 должен как aygo увидеться) хочу сначала попробовать подвинуть сервопривод в сторону корзины. для этого нужно его в положение демонтажа привести? и так же хочу его снять и проверить на предмет работоспособности ит.п. - так же интересует, достаточно ли открутить эти три болта? или его надо обязательно в положение демонтажа привести?

это пока ОК. но не на долго! корзина там с хитрым подводящимся механизмом, а у механики этого нет. у меня пыжик107 (но считай тойота aygo) и с yaris ит.п. все одинаковое, так же летом "забили" и поменяли один диск! 5 часов не могли проинициализировать сцепление. ход штока был большим. сняли сервопривод, удлиннили шток. полгода катались ОК без проблем. и тут прямо на ходу машина сбрасывается в нейтраль, моргает N. провел инициализацию скрепкой - пипец! N пропала, отображение передач пропало, все. машина встала. на тросе оттащил в гараж (сейчас жду когда приедет оригинал комплект сцепления. вариант у меня один - диск за полгода чуть износился, старой корзине "поджиматься" уже некуда, все, хана, длинны штока опять стало не хватать. хотел сервопривод сдвинуть - но, по ходу, сначала его надо в положение замены привести, так как только я открытил три болта, на которых он держится - под усилием корзины его сразу сдвинуло в крайнее правое положение. сейчас жду lexia из китая и новый комлпект сцепления для робота из ОАЭ. пока интересуют мысли: может, можно сначала привести сервопривод в режим демонтажа и подвинуть его в крайнее левое положение ближе к корзине? и второй вопрос: что бы снять сервопривод, достаточно ли открутить эти три болта? его в положение демонтажа надо для этого приводить или он так снимется с отключенной акб?

каким девайсом, кстати, убивали?

тоже так подумал. так и пишет, скорее-всего готовые на 8 бит тоже =)

=) ну левый не только usa, левые есть и из европы, но их очень мало... вот и я сейчас учусь отличать мили от км…за дамп спасибо

оо спасибо! вот этот, по идее, должен быть километровый

да, подойдет, он же километровый. это по ходу мильный дамп. поправьте меня, если я не прав

товарищи. посмотрите, пожалуйста, у кого-нибудь есть километровые дампы для toyota celica 2000+ год (t23) мотор-коробка все-равно, мне для анализа. но нужны только километровые, мили не нужны. спасибо. да, в соответствующей конфе "дамы toyota" смотрел, все страницы перелистал. селик там, практически, нет. два дампа, один из которых мильный. спасибо.

эт точно =) я тут на одном популярном сайте-барахолке от нечего делать ввел "upa" - увидел в продаже. ради прикола пишу продавцу: - upa оригинал или клон? и долго ржал над его ответом: - оригинал! приедет к вам из США! полная предоплата бла-бла-бла дальше я его спросил при чем тут США когда оригинал в Болгарии? =) пошли отмазы как обычно типа "хочешь - сам заказывай на ебей бла-бла-бла а у меня все проверено" =) я ему опять в ответку, мол, если это клон - так и напиши клон, но скажи какая версия =) и все, продаван слился. переписку жаль не сохранил, почту в корзину отправил, корзину очистил.

синий тетрис-таки валит а3 вне зависимости от версии прошивки?хотя а3 там заявлена....

проводники поездов дальнего следования решают =)

да, все ОК. спасибо. разобрался со всем, в bsi прописал 00 куда нужно, пластмаску пилил.

спасибо! дамп bsi не криво считан же?

peugeot 406 2003г приборка vdo 93c66 BSI Valeo 95040 (тот,который надо резать) по приборке, я так понял часть сроки считается по одному алгоритму,часть по другому. вроде разобрался. BSI вроде требуется поправить строки 010, 040. поправил. открытый вопрос по строке 150, надо ли там еще поправить последние 4 байта в "00" или нет? и еще смутило то, что в 10й строке по адресам 16h,17h и в 40й по адресам 40h,41h значения разные. PS пробег определил как 201344км дампы прилагаю peugeot_406_vdo+valeo.zip

по пежо-ситроен еще нет кальков?

не думаю, что он поймет эту фразу =(