жека740

ну тогда я на них краш тру при помощи волшебной бороды J-ки ,и иже с ними трутся на ура через gds.С отвязанным блоком вообще проблем нет,через спс на ура залазит,а не отвязанный через VCI,как то так))Единственный вопрос как вымутить VCI ))))

Gds там не сделает ровным счетом ничего а вот sps да

Примерно вот так: берешь машинку и отдаешь ее диагносту толковому,потому что а)ошибки правильнее трактовать не пропуски зажигания а пропуски воспламенения в цилиндре и б)это факторы по которым она не загорается,примерно 2/3 вам уже написали ну и осталась одна треть такая как подвисание клапанов на оборотах и т.д.

MDI

А какая операционка?Не 7-ка случаем?У меня на 7-ке тоже хрень всякую писала,пока на ХР не поставил И заодно тоже вопросик ))Возьмет ли ecuflash митсубиши L200 2.5 турбодизель. 2011 года рождения. Номер блока пока не знаю.

Всем привет! Собственно и вопрос как меду собой различить блоки из серии МТ20? Попадались обрывки инфы на одном серый разъем на втором 3 ребра охлаждения,может есть все собранное в кучу?

Вот вы бы заполнили профиль как у всех, может и нашелся человек который вам помог рядышком по бартеру,вы ему счетчик в боксе в обратную сторону а он вам лампочку....Разбирайтесь на здоровье ponyprog_sh.zip

See the log details-там все расписано почему ошибка

У меня почему то 3 страницы дал,что еще на машине не работает?В каком блоке ошибка?Выкладывай дампы до чистки и после,с номером блока,АКБ скидывал?

Это такая хрень с предами))))По свету уже были темы на форуме ищи,и с описанием проблемы.

U2140 может установится в любом блоке,проверяешь шину ,разъемы,если все гут,то блок который поставил ошибку в помойку,ну это по тису,а так вскрываешь и смотришь

купить приборку,или проц,и отдать тому кто сделает нормально,мне кажется и у вас бы почистили краш и поставили резюки за 10-ку,.Ну и так к сведенью если проц еще шевелится ,а выбило лишь порты то и из него можно вынуть инфу...Как говорится скупой платит дважды.....Лучше поинтересуйся кто есть поближе к тебе из форумчан и отправь ему и приборку и денежку...имхо...

И готовые решения поудаляли бы сразу

Тут есть прямая связь,если в приборке не правильный светодиод то и инфу из нее не вытянуть

В личке)))

Олег,там 2 одинаковые машины у клиента,да и с купюрами проблем нет ,как же такого ценного ,так бездушно взять и пшык))))А так 2 раза в год с нашей соляркой вэлком))

Всем спасибо,сделал фильтр новым,регенерация прошла,машина уехала счастливая)))Тему закрываем!

Как раз таки в нем все и находится Airbag_MAC7241_BMW_F_Series.pdf

а какое время разгона температуры должно быть,если я все правильно понял то при 300 должен стартануть,я в адаптациях 81-83 ничего не менял,и в боксе тяжко его разогреть,гонял на дороге а потом останавливался и пробывал

В принципе по подсказочкам нашел ,что не правильно делал,думаю завтра проверю отпишусь.А по логину,тоже такая мысль была,но порывшись в нете что то другого не нашел на авто этих годов.

Фильтр вымыт,а про адаптацию можно подробнее?в какой группе?

http://www.youtube.com/watch?v=-eP1pdMdxME

Всем привет!Имеем на руках AUDI Q7 2008 года ,мотор BUN, VIN WAUZZZ4L68D041384.Проблема в следующем в моторном висят ошибки 009263 - Diesel Particulate Filter (Bank 1): Restricted/Clogged P242F - 001 - Upper Limit Exceeded и 008194 - Particulate Trap Bank 1: Efficiency Below Threshold P2002 - 008 - Implausible Signal, Сажевый фильтр был снят и почищен,2 дня пытались запустить принудительную регенерацию по мануалу с росс-теч,но при вводе логина 10016 ,вылетает ошибка 11 сервис не поддерживается,выключите зажигание и подождите 2 минуты,попробуйте снова.температуру нагонял в 102.1 до 400 градусов но при этом температура в 102.2 не поднимается , давление поднимается до 250 mbar.В общем нужен совет что я делаю не так, либо vcds 10.6 не подходит для этих целей? прикладываю лог работы на хх. Log-WAUZZZ4L68D041384-91239.txt

Должен и на прямую и через к-лайн

А в чем может быть риск офф софта?расскажите если не секрет?или вы советуете снести 1.44.3721 и поставить 1.43.3150