Андрей Бездомный

Спасибо за совет. Вы диамогом 2 пользовались ? и МТ про 4 в работе проверяли ? есть между ними существенные отличия ?

Апну тему . Кто нибудь ставил на авто такие свечи ? Есть у кого нибудь опыт применения или я должен быть летчиком испытателем ? Отпишите если кто пользовалься свечами сей Киевской конторы.

может проше к- лайн шнурок купить и воспользоваться программой для диагностики кавутов чем задовать кучу вопросов , блок проблематичный и еще там есть свои особенности начиная от драйвера что управляет зажиганием и заканчивая все той же диагностикой только через свою программу , в магазин за шнурком и ошибки и живые данные в студию

А адаптацию дроселя делали ? там возможно надо будет после промывки дросселя или сброс установок сделать или адаптацию дросселя. И еще если будет лишний воздух то тоже заглохнет , и если ЕГР будет заедать то будет душиться машина тоже. Чем делаете диагностику ?

Спасибо что поделились информацией и опытом в работе прибора.

с чего это они битые ? сам беру от туда когда надо залить по свежее софт и вроде пока все норм было. Посмотрю у себя тогда

МТ ПРО стоит рядом с посталовским или хуже него ?

А еще был опыт работы с каким нибудь мотор- тестером. У вас какая версия прибора ? 4.1 или более старая ?

А пик сигнала может меняться из за той же стружки магнитной на датчике или скажем на распредвале , было бы не плохо почистить датчик и посмотреть на наличие металлической мелкой стружки которая любит прилепать к местам где есть намогничевание и это если распредвал покриветься то тоже пиковые значения будут меняться. А еще вопрос там шкиф дампферный или нет ? если шкивок провернет то будет головняк еще тот , а глазом можно и не заметить такое.

Добрый день кто имел возможность работать с данным прибором , присматриваюсь к нему но есть еще Diamag 2. Расскажите кто что знает про сей прибор , стоящая вещь или даимаг 2 лучше ?

а можно данные того кто продает и прошивает эти карточки и если можно в личку

Форсы надо на стенд ставить )))) они все с виду красиво льют а вот когда на стенд поставил то увидел совсем другое а тем более это бмв.

В машине чип тюнинг или залита модефицированная прошивка , если кастрировали сток то проблема врятли в прошивки , но если прошивку модефецировали и это было сделано скажем с грязным дросселем и каким то другими не особо заметными проблемами то тогда держитесь. БУДЕТ ГОРЕЧО так как сам с подобным имел дело. А форсунки на данном авто мылись ? хотя бы виносм промыть для успокоения души. Ищите сток и куча вопросов отпадет.

chiptuner.ru там есть куча прошивок

Для начала сними и помой датчик и проверь ход штока и если есть какое либо стопорение , то помой и почисти и если все в двигле норм , то может заработать а вообще то в идеали подкинуть другой

а дорого это МОЛТ стоит ?

клапан VVTI пока другой не подставите ничего можете и не понять , то такой загадочный механизм что в руках пашет и не заедает а под нагрузкой ( давление масло может нормально не работать , лучше подкинуть другой так как имел дело с подобным перерыл все возможное а дело было в датчике когда его поменял только потом все решилось и еще если масло во время не менять то проблемки тоже будут.

А вы хоть транспортир в руках держали ? или видели на картинки в интернете только , я лично на 406 двигле по транспортиру выстовлял фазы грм и разницу почувствовал после установки по транспортиру , а разница в следующем что пару градусов не так и машина едит а когда по транспортиру машина просто рвет из под себя , делал свою волгу и газели делал и не один не сказал что не доволен , ВСЕ кому делал сказали машина лучше едит.

Двигло 406 ? если да то пиши в личку пну в нужном направлени и может сам сделаешь , там нет ничего сложного

А проверять ничего и не надо для того кто ковыряет каждый день и так все понятно. Надо только подъехать к диагносту отдать 500 рублей или больше и повернуться задом и получить пинок для дальнейшего движения в нужную сторону , так быстрей , понятней и все сыты и довольны а то время что вы тратите на анонизм со сканером лучше потратеть на заработку 500 и более рублей для диагноста. Вам все по полочкам разложи а потом такие в сервис приезжают и говорят что работа диагноста ничего не стоит , зачем платить если все написано в интернети. Уважаемый клиент , уважайте работу других а халявушка обычно боком еще тем вылазиет. И это ремешок если больше 60 тыщ можно и поменять а то если рванет то счастья будет немерено.

А что за МОЛТ можно ссылку ?

Спасибо большое за нотку , буду пробывать на подопытных ))))

Наверное такой же самый как и на акумме )))) в идеале 2 тестера один на акум а другой на реле и смотреть как меняеться. И глянуть управление реле будет не лишнем.

как раз в старой оболочке комплектация меняеться на ура. пробуйте найти где лежит комплектация двигателя и поменять для начала. В конфигурацию надо заходить если память не подводит и там должно быть написано АКПП или МКПП

А после замены кодировка правилась в блоки управления мотором там в блоки АКПП или механика указана ? клипом гляньте кодировку и если надо подправте комплектацию.