euromarina1

Да.

Да нет-заливную гарловину масла.Иногда рвется диафрагма вентиляции картерных газов и вакум попадает в двигатель.Присасывает заливную гарловину и щуп.Отсюда и бедная смесь и малый расход воздуха.

Делал логана китайской СББ-вкладка Дачия логан.

А случайно заливную горловину не присасывает к крышке?

У этих машин есть болезнь.Юбка задающего диска отламывается где прорезь под шпонку и зажигание убегает.Искара будет и впрыск будет,а машину не заведешь!Выставь ВМТ и посчитай на какой зуб стоит ДПКВ.Недавно на шеви такая бяка была.

Тогда находите текстолит и по справке сверлите и пишите.Никто кроме мотор мастера такие трафареты не делает.У вас соревнование-кто за 5 минут больше машин чипанет!

А собственно зачем? или числа считать не умеете.На блоках есть и циферки и буковки-которыми подписывают пин в разъеме.Если есть нормальный загрузчик-в нем есть справка мануал по блокам которые он поддерживает!

Страховая сама оценивает,а ты с независимой эспертизой параллельно.По любому независимая насчитает больше и дальше через суд.В прошлом году был случай-страховая насчитала 106 тысяч и выплатила через пару недель все.Независимая насчитала 125.Суд выигали и страховой пришлось еще доплатить.

Ну вот и дальше снимайте свое кино и отдайте машину тому кто может.Знаете поговорку-кроилово приводит к поподаловую.А если и вправду интересно-то читайте и читайте, и покупайте оффициальное оборудование!

Читайте-на форуме все есть.Одни и те же вопросы по миллион раз задаете.Есть темы про прогромматоры.Вот и изучайте. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/1387-%D0%B2%D1%8B%D0%B1%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%B5%D0%BC-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80/

Скорее всего замыкает К-линию с Л-линией.Сам на галлето-1 ставил перемычку переключатель.

Так и ищите куда остальные 200 убежали.Попробуй обратку перекрыть и посмотреть давление.

Так там еще проще- 1(+) 2(-) 3-к линия.Если вы это понять не можете-то о чем тут говорить.А распиновку приборки в гугле поищите!

Значит рано этим заниматься-нужно читать и читать,и читать форумы.

АЦП ДПДЗ как себя ведет-тоже скачет?Попробуйте массу к датчику подкинуть.

Очень жалко что через монитор-морду набить нельзя.Депресняк после праздников или белку поймал?

Чудес не бывает-где то-что то не доглядели.Все по новой проверяйте и пере проверяйте!Попробуй полностью обратку около модуля насоса перекрыть и проверить давление в рампе.

Может трубка пережата и лед в трубках гуляет.

Я спросил заданное и фактическое-вы написали только одно.Заданное может 257,а фактическое может быть и 0 и 50 и 100.При этом машина не заведется.Нет условий для запуска и импульсов на форсунках не будет.

Попробуйте приподнять модуль из бака вместе с трубками и проводами-включить бензонасос или завести машину и посмотреть ни где не сифонит по мимо!

А гофру на хомут сажали или нет?Гофру грели или так надели?

Давление топлива в рампе -заданное и фактическое -какое?

А вы гофру на бензонасосе когда меняли как на насос одевали?В стенку мерили на самом насосе или модуле бензонасоса,т.е в крышке?

Делал 2 круза чиплодырем-без проблем-странно как то.

Парни вы как с луны свалились или в яндексе и гугле забанили вас. Мотор-тестер - компьютерный анализатор двигателя МотоДок 3 (MotoDoc III)