euromarina1

Акб отсоединить-поставить блок-привернуть-подключить разъем-подключить АКБ.Сделать диагностику.Какой стоял-такой и ставить!

Это не то.

Тогда пускай клиент еще новый блок управления подушек покупает.У вас программаторы какие нибудь есть?Краш-это ошибка о столкновении и срабатывании подушек.

А ошибки текущие или сохраненые.Сотрите и посмотрите что останется.Да и краш то почистили или только заменили подушку и все!

Вот именно-Меняйте насос и не парьтесь.Рдт сливает избыточное давление,а у вас давления нет!

Я сам на такой машине катаюсь-в аварию не попадал.Но увидел шель и закрыл ее губкой. 2раза в год вытаскиваю ее и очищаю от грязи и воды.Если бы ее не было-сам бы на эти грабли давно паступил.Это заводской дефект.

А почему РДТ? вы давление насоса в стенку проверяли -сколько он давит!Нормальный насос за доли секунд давит до 5-7 атмосфер.Если он еле давит 4-в мусорку его.Нормально машина ездить не будет.

Этот блок стоит около крыла рядом с АКБ-это их больное место.Там щель большая и туда и вода и грязь попадает от колеса.Сырость-время изоляция трескает и пошел процесс окисления.

Как чего-на нас денежки заработать.Кризис видимо-клиенты не едут,так он теперь программы диагностические продавать решил.На форуме не отвечает-А че тогда сюда приперся.Комерсант хренов.Есть ресерсы где все это есть и бесплатно активируют.

Вот такая подойдет- https://www.obdauto.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/panel_priborov_qx56_ja60_2004-2010_707251797

Для таких вещей-нужна нагрузочная вилка ,а не тестер!

Получается где то под капотом +12 вольт после главного реле на массу коротит.Смотри разъем на форсунки-лямду-ДС и т.д

Если регулировка клапанов ничего не решит-то направляющая клапана раздолбана.Вскрытие покажет.Да и компрессия для этих двигателей маловата.Если с двигателем норма-то должна 13-14.

Все го то нужно форум почитать ,а не плакаться в жилетку.Здесь много информации и ни кто на блюдце вам ее не поднесет.Это наш хлеб и работа,и заработок.

Электрика-это наука о кантактах.Это контакт есть там где он не должен быть!Контакта нет там где он должен быть!.

Так это нормально!Хороший специалист берет нормальную цену.Не нравится тогда катайтесь по мудакам которые берут 100 рублей.Дороже выйдет!

Правильно-сказали -проблема с иммо.

Промыть дроссель и снять проверить РХХ.Если на возможность проверить РХХ-тогда заменить!Еще-если завели попробуйте поработать педалькой газ-если не заглохла-100% это РХХ.

Правильным протоколом нужно смотреть и тогда все вопросы отпадут.

Прочитал несколько раз так и не понял -что это за слово. ( резрнатор.).

Не расстраивайся-скоро опять его притащат.Теперь ЭБУ бомба замедленного действия-не знаешь когда стрельнет.

Вообще-то я ответил на вопрос-перед моим постом.И не спрашивал,а утверждал.Я это и так знаю.

Возможно проблема в массах или самой катушке.

Сейчас этот блок стоит 5т.Снять поставить и отремонтировать-беру 2т.Если 2 дорого-пусть идут в магазин -там дешевле.

Когда иммо не обучен.при включении зажигания-загорается машинка с ключиком и через секунд 5 гаснет-Это нормально.Так и должно быть!