euromarina1

Вот почитай-может поможет- http://www.auto-bk.ru/forum/topic/56131/

ВМТ чем выставляеете?

Как и у всех на 20.

Вот попробуй. Ставим на ЭБУ на авто и проводим собственно процедуру автопривязки. 1. Вкл. заж. на 10 сек. 2. Выкл. заж. на 10 сек. 3. Вкл. заж. на 10 сек. 4. Выкл. заж. на 20 сек. 5. Заводим авто. 29а400 test1 decrypt_автопривязка.bin

Модуля такого нет.есть только EMS3132

CТП-пишет что прошивка считана программатором в SWAP формате.

Машинка явно перешитая.т.к на Эбу I317DA02,а по диагностике I317DA03.И что там включено и что отключено одному богу известно.Выше уже сказали первым делом регулировка клапанов.Проверить задающий на месте ли сидит и остальные метки.Шланг который идет на Абсорбер нужно заглушить,а то через него будет подсос воздуха.Проверить давление топлива и ВВ систему.

К-линия на другом пине реализована.

OpenDiag покупайте и пользуйтесь на здоровье!!!

А причину не заводки можно в студию или инфа секретная?

Недавно на Раф 4 2008г ключ новый скандоком добавил.

Синхру попробуй перемычкой и на 40 минут вкл.зажигание.

Нормальное оборудование нужно покупать,а не холявой пользоваться!

Сегодня тоже свою Тииду тестировал.Записывать не записывал.Пробовал считывать-Включился пропеллер и на середине вывалились ошибка и процесс остановился.Подкинул зарядник и по новой.Считалось.Завовожу машину.Держит 2500 и не сбрасывает.На педаль не реагирует.Занервничал.Заглушил-завел и все устаканилось.Так что зарядник вешайте на АКБ.Спасибо за работу.Приятно и удобно работать такой программой!!!!!

Что-бы ЭБУ подготовит к автопривязке (сделать "новым") область в еепром (она в данном типе ЭБУ виртуальная и выделяется в дампе епром) это адреса 0х4000-0х7FFF прописываем в любом НЕХ-Редакторе FF FF FF FF Далее данный дамп через BSL-Режим заливаем в FLASH-Память ЭБУ. Ставим на ЭБУ на авто и проводим собственно процедуру автопривязки. 1. Вкл. заж. на 10 сек. 2. Выкл. заж. на 10 сек. 3. Вкл. заж. на 10 сек. 4. Выкл. заж. на 20 сек. 5. Заводим авто.

Для перевода ЭБУ в режим программирования, необходимо до подачи питания на него замкнуть 104 ногу процессора C167 (28 ногу FLASH памяти AM29F400BB) на массу через резистор порядка 10К (для удобства рекомендуется пользоваться щупом, наподобии вот такого). После подачи питания на ЭБУ (имитация включения зажигания на столе) необходимо выполнить команду "Установить связь". После успешного установления связи можно выполнять команды по чтению-записи FLASH памяти ЭБУ. На автомобилях с автоматической коробкой передач используется ЭБУ с двумя процессорами C167 и двумя микросхемами FLASH памяти (по размерам такие ЭБУ больше в 1,5 - 2 раза по высоте). В данном случае описанные выше операции необходимо производить с процессором и памятью, которые находятся со стороны 81 контактного разъема. (на фото ниже процесор и память, с которым необходимо работать обведены в рамку). Подключение к ЭБУ 2 - масса ЭБУ 3 - неотключаемое питание +12В (АКБ) 22 - отключаемое питание +12В (замок зажигания) 47 - К-Линия

Нужно еще проверить на время.Некоторые машинки засыпают после 20-40 минут.По прошествии этого времени потребление падает до 0.03ма.

На Опель Астра дизель был похожий случай.ЕГР заклинил в открытом состоянии.Машинка заводилась и глохла.Может и у вас что-то похожее.

Заполните профиль и отдайте машину спецу в вашем регионе.

Профиль правильно заполните!Не надо думать-нужно брать схему в руки и тестер,и вперед на мины.Или мы за вас проводку прозванивать будем?!

Халявного решения здесь нет.Покупайте офф приборы и работайте с такими блоками.

Евро2 вперед и с песней.Да будет!

По Газику смесь правильно отрегулируйте,а не сможете-ставьте Лямду и прошивку-пусть она этим занимаеться!

Лучше давление топлива проверьте!

Профиль правильно заполните-Бомжей здесь не любят.Потом и пообщаться можно!