demetrius

99,9% глюк драйвера "порта-переходника"

Пожалуйста.Надо будет сфотать свои самоделки,с помощью которых прошиваю ЭБУ "на столе" :)

Я к тому хелп упомянул, что там явно описан процесс работы с этим блоком на столе. Подключил на столе,забэкапил фуллфлеш ЭБУ и потом со спокойной душой работаешь с калибровками как угодно, всегда ведь можно откатится на первоначальный вариант прошивки!

Уважаемый...загляни ка-ты в хелп чиплодыря, и БДМ100 вам не понадобится!

Удивительно низкий расход у вас! Я на полном баке (42л) проезжаю 550-600км по трассе при скорости 100-110 км\ч, 5я передача, около 2300-2700 об\мин держу. Опять же, меряю от полного бака,до зажигания индикатора пустого бака, прри этом в баке ещё литров 5-6 остаётся.

Помоему проще ссылку тут показать,чем засорять форум дубликатами информации.

Обратись к Виктору Ледоколу, Ник на форуме Ledokol. Других тюнеров не знаю)

ЕЛМ327 обычно иденты нормально отображает,но при условии,что машинка ОБД2-совместимая. На блоке как правило указывают версию ПО. Галете всеравно что писать, абы по размеру проходило, так что будьте осторожны при записи калибровок! Если речь о логане, то там ЭБУ семён 3132, в котором ключи иммо содержаться во флеш-памяти, еепром отсутствует как таковой! Почитай хелп чиплодыря,там вот как раз эти тонкости описаны. Кстати, в галете можно глянуть иденты софта.

Читаешь галетой калибровки, отдаёшь считанные тобой калибровки тюнеру, он в свою очередь их редактирует и возвращает тебе. После этого заливай их той же галетой в машину. Если тебе предоставляют тюнингованные калибровки то убедись,что они соответствуют версии софта, установленному в ЭБУ машины.

Наверное просто заливать область калибровок и с иммо ничего не случиться.

На сколько я знаю, некоторые ЭБУ в процессе программирования на разных его этапах меняют скорость связи с хостом, вот драйвер как раз может не корректно себя вести в таком случае. Если у вас последняя версия драйвера, то тогда совсем не ясно в чём дело.

Попробуйте 2й метод (с щупом и перемычкой-резистором), который указан в хелпе чиплодыря и ничего выпаивать не нужно! ИМХО, второй метод проще и быстрее.

...ещё очень интересует схема программатора микросхем 27С512. Нашёл на сайте "алмисофта" схему с печаткой и софт программатора (см.аттачмент). Может кто собирал сей программатор? prog27.zip

По какой схемке собирали проггер, поделитесь пожалуйста, а то пока не найду схемку на форуме

Понял, спасибо за ответ) У меня для таких случаев используется самодельный адаптер (без ОБД-разъёма).

Ребят, вы только представьте сколько у Виктора в "личке" таких как вы., а может человек занят чемто или по какимто другим причинам ваше сообщение не попало в личку - всякое бывает. Виктор всегда идёт на контакт. П.С. Звыняете за оффтопп

Коллега, а можно подробнее описать назначения тумблера, там где переключение между 7 и 9 (Для джили) контактом?

Cherry Amulet 1.6L 8V, Bosch 7.9.7+ Сток. Может кому и пригодиться. Иденты блока в архиве. amulet-1.6_8v.zip

У меня такая китайская галета (на базе RL'ки) с "максом232"., если хотите,могу нафоткать плату - может заинтересует схема. Несколькими постами выше я выкладывал фотки адаптера.

Вот фото платы моей галеты купленной в китайском инет-магазине. Может пригодиться для анализа схемы) Не удивляет ли в данной схеме наличие мах232 ?) С логанами пока не проверял её..

На днях победил китайский бош 797+. Вот, отчёт о проделанной работе: http://www.auto-bk.ru/forum/topic/14301/page__view__findpost__p__146098

Если сделать перевод с английского, то это звучит примерно так: "Ошибка изменения скорости" Первое,что пришло на ум - глюки драйвера FTDI, можно для начала попробовать обновить драйвер!

Хочу поместить в "копилку знаний" этого форума мои действия для считывания/записи прошивки ЭБУ Bosch 7.9.7+ (Автомобиль Cherry Amulet 1.6L 8V) Инструмент для работы: Нетбук Lenovo S12 (Платформа Intel) ОС Windows XP Professional SP3 Китайский USB K-Line адаптер на базе чипа FTDI Загрузчик Chiploader версий 1.96 и 1.97.7 Самодельный щуп-контакт (с одной стороны иголка, а с противоположной - зажим крокодильного типа) в цепи которого впаял резистор 6.8 кОм. Используемые мною контакты колодки ЭБУ Bosch 7.9.7+ для программирования: "12" +12В (Питание ЭБУ) "13" +12В (Зажигание) "43" -12В (Разрешение программирования) "44" +12В (Питание главного реле) "51" -12В (Общий/GND) "71" К-линия Соединение с ЭБУ выполнял по второму методу, который указан в документации к chiploader'у (Перемычка с резистором и щупом на "общий") Для питания ЭБУ я применил компьютерный блок питания АТХ, используя стабилизированное напряжение 12 вольт. С помощью комутационных тумблеров реализовал соединение с ЭБУ таким образом, чтобы при включении тумблера подачи питания на ЭБУ, +12В приходило одновременно на контакты 44, 12 и 13. ВАЖНО: 1. Перед подачей питания на ЭБУ необхомо установить "крокодил" щупа на общий контакт ("масса" ЭБУ, удобней всего контактировать с широкой дорожкой, которая идёт по периметру платы ЭБУ) 2. Так же, установить и удерживать другой конец щупа на контакт платы ЭБУ, переводящий процессор в режим программирования (На фото указана точка контакта розовым цветом) 3. Не забываем в настройках загрузчика выбрать COM-порт и скорость коннекта (для начала я выбрал 19200) на котором используется "К-Лайн"-адаптер 4. В загрузчике нажимаем кнопку "Установить связь", в строке статуса ожидаем (около 1 сек) появление надписи "Установление связи с ЭБУ" и удерживая щуп быстренько подаём питание на ЭБУ (я делал с помощью тумблера) 5. Как только начнётся процесс установки связи с ЭБУ щуп можно убирать. По такому алгоритму блок успешно читался/программировался на скоростях 19200, 38800 и 57600. Фотоотчёт в аттачменте.

Ребят,а процедура чтения/записи прошивок для "китайцев" (Cherry/Geely) с бош 797+ аналогична блокам устанавливаемых на ВАЗах? А то сегодня пытался прочитать дамп прошвки с Cherry Amulet bosch797+ и нифига не получилось..

Тут всё просто: судя по ситуации у вас был банальный "дребезг контактов", т.е. в процессе нагрева двигателя изменялось сопротивление контакта в разъёме ДМРВ и как следствие "аномальные" показания расхода воздуха для режима ХХ не соответствовали реальности. Когда катались без ДМРВ, ЭБУ работал в аварийном режиме с использованием аварийных таблиц калибровок. Подобная ситуация была у родственника,пришлось взять маленький надфиль и почистить контакты разъёмного соединения ДМРВ,после этого на каждый контакт по капельке моторного масла. Уже несколько лет полёт нормальный без каких либо сбоев в работе двига.