ovs

В бодике японки нет еепром.

Если ключи 39, то 100% можно руками. Ид бокса как правило нет. Самое забавное, что и топик стартера есть софт который делает этот блок. Интересно это 39 ключ на такой-же элементной базе как и А9, или на PIC? Reset проходит даже на чисто японских авто.

Это именно смарт блок, судя по тому, что есть место для ВЧ приемника, драйвер НЧ осцилляторов. Ключи похоже в ЕЕPROM, просто блока Tokai Rika, а не Denso. Такая ЕЕPROM существует, аналог 93С86 EEPROM считан не корректно, не правильно выбрана организация x8/x16. Думаю там 39 ключ.

Это нюансы работы оперативных средств, уж очень им нужно, чтоб первая ячейка была активна. Блок этот выбрасывать не стоит, человек в ветке предложил решение, он сделает.

Это вполне закономерно. Если есть доступ к оперативке, вас бы вполне устроил другой б.у. блок без ключей. А так только волшебник поможет с конкретно вашим блоком.

Конечно есть, нужно как-то ресетить новые RX. Ну вычитать блоки данных это меньшая часть дела, нужно еще и ключик сэмулировать из этих данных.

Как не положили, положили, по моему его даже не поменяли, такой же как и в системах А8, во всяком случае его уже сломали это 100%

Вы хотите сказать, что с один номером по Denso будут идти разные прошивки? По LС200 внимательно посмотрите схему. Если вам плевать на ячейки и т.д., тогда осмелюсь предположить вы умеете читать/писать NEC 76Fxxxx. Если так, то это достойно уважения! А9 действительно следующее поколение системы, другой тип смарт блока, но дыра осталась прежняя. (Секюрити ацес, вычитывание блока данных ключей и эмуляция последних...)

А че в кучу то, а? По ресету не могу понять в чем проблема, номер смарт блока хоть в европу хоть в америку один и тот-же, а команда ресет не проходит. Толи конфигурация авто из бодика прописывается, толи еще чего. По поводу гайтвея, если ВЫ правильно знакомы с темой, то CAN 500 на машинах с 2015 на DLC идет именно через гайтвей, и по этому если работать со старыми "оперативными" девайсами без снятия с охраны, то нужно подключаться на прямую к CAN 500. К тому-же если первая ячейка в смарт блоке не активна, то никакие планшеты, телефоны и т.д. не сработают. Можете закинуть третий ключ, а потом им все стереть и увидите результат. Хотя вроде есть версии, где этот косяк учтен. А9 другой тип системы.

Ну тогда дело не в охране, выкладывайте содержимое еепром смарт блока. А че абрик пишет по ресету? CAN анализатор у вас есть?

1. Пока стоит на охране может и не быть связи со смарт блоком, но с учетом того, что блок выходит на диагностику это маловероятно. 2. В смарт блоке ключи записаны в MCU. 3. Если оставшийся ключ лежит не в первой ячейки, то спец. средства (в том числе и оперативные) курят, это их косяк. 4. Какое-то понимание о ключах, может дать содержимое 93С66 смарт блока. 5. Ресет спас бы ситуацию, т.к. машина согласованна, можно попробовать абриком, течстриму мешает регион. Влияет на авто с гэйтвеем, бывает два варианта с ним и без, если авто на охране нет конекта с смарт блоком. Но можно обойти этот момент, зацепившись диагностикой на прямую на CAN смарт блока. Это другой тип системы, там по моему 98 ключ. Если абрик пишет, что тип системы неизвестен, то связь есть, попробуй зайти в стирание ключа, оно начнется.

В митчеле и олдате, это авто не будет, оно не идет на американский рынок. Что именно интересует по LC150?

В Toyota Camry 55 ключ 128bit (88), в смарт блоке EEPROM 93C86 ключи записаны в ней, в ID Box 93С56, но он как правило не нужен. Возможные варианты: 1. Reset через OBD (блоки должны быть согласованны!), можно даже Techstream, но нужно перешить Body MPX. 2. Положить руками в смарт блок RFID часть ключа, спец оборудованием возможно полностью.

Написал в ICQ

Почистил

Интересует эмулятор Immo для ECM Toyota Land cruiser 200 до 2015. Надеюсь на отзыв Disco-Cat, видать личка переполнена, сообщение отправить не могу...

На сколько я помню у вас нет поддержки LIN?

Он имел ввиду, что положить свой ключ по дампу, даже в случае согласованности блоков тут не получится, придется заново делать согласование Smart-ID Box

Не знаю как попадает, но судя по тому, что в кнопке иногда выгорает защитный стабилитрон, +12v как-то доходит до внутренней шины Vcc блока сертификации. При этом только +5в на питание приемника идет через переходные разъемы, кнопка на прямую.

Да, именно там

Почистил

Если америка, то ресет пройдет на 100%. (Еще условие, чтоб блоки были согласованны смарт-ид бокс-защелка). Предупреждение вываливает до запроса ин-аут кода? Есть смысл понизить версию. Можете сфоткать панель приборов, она в милях?

Личку почистил

В вашей ситуации ключ читать не нужно, имеется явное повреждение данных в ЕЕPROM Smart ECU. Лечится очень легко.

Пересчет данных ключей в синхронизацию с ид боксом в 14 году изменился