тас

все верно , не понятна планка ровная угла .. ошибок нет на диагностике? ,и перепаяна ли флешь ,там может отключена ошибка пзу ,( это наверняка температура кулера правилась со 105 гр ) блок древний ,может исказились ячейки памяти со временем во флеши ,как вариант .

да правильно ,наложите признак хх на тот угол в 31 гр и профиль заполните согласно правил - ответы получаете авансом

выведите на диагностику признак хх. так вот при этом если его нет ,то зажигание берется от сюда

можно конечно - отключить разьем рхх .а вместо него тестер рхх и выставить любые обороты ,не крутя винтик , второй момент более неправильный - в режиме исполнительных механизмов при диагностике выставить нужные обороты и сдернуть разьем ,при этом возможно выйдет из строя драйвер рхх , как повезет !

484 это 8 кл - а здесь 16 кл

есть такая прошивка ,редкая! - на шильде не смотрел , хотя нужно было узнать номер 21126 1411020- 67, 77, 90 ? - иденты только .

Приветствую ! Разыскивается прошивка гранта 2015 года I464GKA1. В серийных не нашлось , может это не серийная поделка ? нужно немного позаниматься прошивкой ,так как не устраивает провал после пуска , сейчас он не большой ,в жаркую погоду значительный переход пуск хх с провалом . претензия к авто одна - провал после пуска .

статику под 92 оч -ставьте 3.65 и динамику измените в сторону увеличения ,пока на хх не увидите адекватные смеси ,указанные для хх.

FOX814714. Не рекомендуется создавать: 4.2. Темы с заголовками, содержащими в себе более половины заглавных букв;

зачем нам сток ,вы выложите то , на чем проблема то . v5v05n35 поиск.bin

li-man название темы читали ? И причем как его прошить . нет не пропишется ,без разрешения программирования

прошивку выложите - посмотрим

были бедные смеси 17-20 сейчас какие видите ? прошивку авиа пробовали?

а это от китайцев

Выбор переходите на ветроэнергетику ,главное разрешение получить опять же от властей "Как достичь эффективности? Чтобы установленная ветряная станция была монтирована правильно и приносила желаемые плоды, нужно соблюсти несколько условий. 1 Ветер в местности должен быть стабильным практически в течение всего года. 2 На объекте должно быть достаточно места, чтобы установить ветряк. 3 Узнать, разрешают ли местные власти подобные установки." а это в Германии

вся проблема провала кроется в большей степени из трубок от форсунки газовой ,имхо попробуйте укоротить насколько можно

вот это и надо было сразу обозначить - что делается под авиа. авиа.bin

да, из за не озвученного обьема двс - посчитал цилиндровое намного меньше - сделал попытку исправить хлопок -

озвучьте ,что сейчас с мотиком происходит - прошивку залили?

а если так потыкать,без карты калибровки остается токо так похожей "тыкать" смеси озвучьте при этом варианте

По прошивки какое ? прошивку желательно выложите , так скорее будет .

этого не достаточно , там все равно будут завышены углы , коррекцию по тож тоже нужно перенести .

подбирать углы нужно по грани возникновения детонации и отступить гр 3 , Логер вам в помощь ,как минимум а этого без отделения шумов от детонации вам не сделать без онлайника и проведения спектрального анализа ( хотя бы наушники , слушать .что творится в моторном отсеке ) в вашем случае оставить хотя бы сток углы . вот вчера так и не нашел детона на ниве я 5 - задрав углы на 4-5 гр в зоне где слышно детонационный стук , завод конечно подстраховался ,сделав заниженные углы . имхо

откатывать стоит конечно ,если есть понимание происходящих процессов . в данном варианте по моему мнению - развалите мотор на предельных нагрузках - угол завышен со стоком аж на 19 гр . вал наверно и ставился ,что бы валить соперников !

Предоставьте то ,что вашему мнению едит с приемлемой динамикой , еще раз, катайте поправку ,а не бцн . диагностическая программа способна отдать память самообучения по дк - работайте с памятью - ручками и головой а , не ломанной программой которая якобы делает все как надо . это прошивка не под волгофорсы