тас

по видео не видно проблем ,не понятно ,что хотите спросить -,что не так с авто ,что там так тяжело. параметров нет ,начинаем играть в поле чудес , манометр на лобовое стекло, 5- передача и дз в пол ,что видно по манометру ?

коррекция порога детонации - но ее нужно собрать в онлайне блоком январь 5.1 -потом перенести в бошь,более похоже будет ,так отделятся шумы от детонации . можете попробовать ручками покрутить - опять же смотреть на боше на диагностике по флагу детонации в движении , эффект равен нулю ,поедет без отскока угла ,то можно и оставить изменения .

дешево и сердито поставить в разрыв сигнального провода резистор ,тем самым падение напряжения распределится между датчиком и ограничителем - например 27-36 ком .

катастрофа ! датчик можно прозвонить на сопротивление физически,по напряжению наконец и оснований не верить сканеру нет , но окончательно все равно только после мультиметра вынести вердикт

написано то правильно в разделе диагностики ,да вот проблема -пытаемся помочь по одному слову -проверено от и до ! тема оформлена не правильно .

поставьте на другую исправную машину -и ответ узнаете не отходя от нее. без машины и параметров никак -тему пора в помойку . другой вариант -сосчитайте прошивку и сравните со стоком ,или на диагностике посмотрите кс прошивки и сравните со стоком .

без данных диагностики ,тема может перенестись в другой раздел . а вот реально двс перестал подколбашиваться ,может блок 797 уже прошит и отключенными пропусками -такой вариант исключить нельзя . блок же не новый ставился ?

ключевая фраза сподвигла -Мне оставили Январь на опыты.Хочется его сделать

последствия от отключения пропусков знаете?

хорошее желание , вот теперь ясно что блок январь дефектый ! начинай выкладывать параметры диагностики .

согласен !-все зависит от нас самих делать качественно, то что умеешь . сейчас никому не нужны испытания на предел прочности и когда то единственный завод испытательных машин давно оброс сорняками и стены рушатся. в моем понятии -нормальное это то ,что прошло испытание на предел прочности и усталости , чего сейчас никто не делает ,а поэтому вагоны сходят с рельсов ,тонут корабли ,падают самолеты и вертолеты ,запускаемые ракеты,рушатся здания ,гибнут люди и тд и тп. кому интересно ,чем занимался завод наберите поиском "скбим " ПО Точмашприбор завод испытательных машин ,где имел место работать ,пока не развалили. амсорри за флуд -не по теме м74 .

попробуй рассмотреть в хексе фулл прошивку? а не крипт -адресс начала прошивки ADG0I56- 00010000 h по 00010215h

вот не надо тут рассказывать, что кривые проги 321и 4.1 -пойдут за не имением офф редакторов ,и благодаря им многие юзеры , решают свои не большие задачи по репрогу за что оно наверно скажут благодаргность ,что они есть . конечно неправильно юзать ломанные редакторы , так и не у всех есть возможность приобрести офф. вот были бы нормальные машины ,то и не было нужды лазить по ломанным редакторам . остается ждать ,что наладится ситуация с автопромом -все зависит от нас самих делать качественно, то что умеешь . вообще больная тема !

вот она и причина -зачем поменяли на 037 ,если стоял 004! при регулировании дк приводил выхлоп к стехиометрии и загонял коррекциями авту в плохой пуск . а вот когда дк не было , то ничего и не перестраивалось . в прошивке перепрописать тарировку дмрв (взять с посл серийки шнива ) и должно все быть ок . не прошло и 4 дней поиска

вам бы под учиться надо ,тогда знали бы ,нет такого понятия как пропуски зажигания ,а есть пропуски воспламенения ,которые могут возникать не только от неисправности катушки-но раз эбу поменян, то попробуйте проверить все таки систему зажигания ,как ни странно -подключите выхода вв проводов на разрядник ,можно увидеть,что канал не работает . а если нет ,то рассматривайте внимательно параметры на блоке я 7 .без выкладывания параметров никак не обойтись. -возможно после снятия питания с я 7 все восстановится ,так как нужно было не блок менять ,а сделать сброс обучения , но сначало посмотреть чему обучилась система .

ну вы же с компьютерами дружите . почитайте форум ,позадавайте вопросы ,приобретите кабель ,вернее соберите и и самой простой прогой сделайте диагностику. даже и этого не нужно ,достаточно мультиметра и того кто укажет , где посмотреть и что предпринять .

Уважаемые форумчане, авто мастера и все чиптюнеры ни когда себе не позволят выложить на халтай чужую прошивку . попробуйте к самому автору обратиться . не думаю ,что на заправку бака бензина денех хватает и на прошивку нет. а так ждите ,может кто не уважаемый себя и выложит скаченное с инета не свое ! PS- вот вы себя уважаете !тоже не раздаете всем попало свои услуги ,или все таки за плату ! поверьте ,вам не прошивка нужна ,а адекватный мастер ,который скажет, что с вашей машиной не так . ни чего личного -амсорри .

и ни когда не увидишь ,если прочитанное не уберешь ! приходится флудить -амсорри!

sedoi226 -давно в личку заглядывал?

ошибки по дк отключены ,но не выполнены условия для не применения дк2 . тупо подняты углы на 5 гр

пакет какого автора ?

размер прошивки под галету какой нужен -или еепром в нем тоже должен присутствовать ? прошивать диагностическим методом будете ?

в видео видна разница между напряжениями. одного и того дмрв -какое верное значение ?

когда срывается в 2000 об -то это когда сигнал дмрв снижается от нормы или вообще отсутствует ,еще когда теряется сигнал дпдз. у вас при работе на хх сигнал дмрв скачет от нормы в меньшую сторону -от 1.43 до 1.13- возможно от плохого питания 12 и 5 в дмрв , масс ы дмрв ,также самого дмрв. проверьте не контакт в разьемах эбу и дмрв и масс .

а вот тут -не правда -глючные прошивки автоваз не обозначил - можно конечно вашу проблему решить сменой прошивки ,но это не правильно ,сначало нужно найти причину не адекватного поведения авто ,а уж потом думать о замене прошивки. ваша проблема в том что вместо того чтобы сменить сервис _пытаетесь самому разобраться.-самому долго учиться ! нужны данные диагностики ,которые сами предоставить не можете без оборудования и опыта , а по сему с вашей стороны будете флудить и отвечать едет не едет ,лучше не лучше . вот например на хх время впрыска 3.30 -казалось бы что меньше чем нужно -4.0 -но это нормально система регулирования занизила время для того обеднить топливоподачу ,которая больше из за состояния вашего железа и датчиков имеющего отклонения .