тас

диапазон регулирования рсо - + /- 0.250

это потому что прошивка поддерживает регулировку рсо только на хх и до 1200 об .

ваша прошивка поддерживает регулирование смесей с диагностического оборудования.,крутить не пробовали? прошивка много чего не снизит в расходе, можно конечно в ней убрать лишнее топливо ,но это уже индивидуальный подход под состояние авто. судя по параметрам выложенным имеется некоторое обогащение на хх имхо ! прошивка не поддерживает фазированное управление топливоподачей.. обороты в ней завышены -отсюда воздуха больше поступает в двс . основное в расходе,это суммарное количество воздуха попавшее в двс ,с последующей дозацией топлива для формирования смесей в соотношении.

должен -на схеме все обозначено же .

ну это не та тема ,где обсуждаются параметры. вся проблема в том ,что расход считается на пройденный путь ,и не учитывается прогрев и малое расстояние перемещения ,к тому с низкой средней скоростью -23 км час . авта больше стоит чем едет.

правильно ,только там есть еще одна связь на схеме -экран.

профиль заполните, 20 литров -так это когда ! на разгоне и на 1-й передаче. прошивка не причем,если только в ней не ковырялись ,для обеспечения стабильного хх. открывайте тему в разделе диагностики,если конечно понимать будете ,о чем вас будут расспрашивать. ищите того ,кто по месту вашему решит проблемы с вашим авто.

такого быть не может ,потому как не может быть стационарности расхода воздуха ,и это зависит от количества воздуха попавшего в двс , -это как минимум ,и тут вступает в силу коэффициенты для создания смеси ,как то бедной ,мощностной и стехиометрической и зависящие скорее от плохих сигнальных масс авто .так и самого дмрв ,неправильно считающего воздух попавший в двс . вот здесь и есть запас по экономии . но большую роль в составе смеси играет как то дополнительное топливо ,которое льется до тех пор пока авта не увидит ,что вы хотите ускоряться и не замедляться. и этот коэфф-т подбирается так ,чтобы не было провала при резком нажатии на педаль ,как пропал провал ,так это и есть тот коэфф-т !!!!! и это достигается ослаблением нажатия педали , тем самым доп топливо перестает лить - скажем так для разночтений -имхо !

то и значит -как узнаешь ,что в ней уже не поправлено под другое состояние.,ведь не устраивает же . а чтобы узнать нужно сравнить с оригиналом -а его как раз и нет у вас .

сток считан с блока или взят на просторах инета ?

давление не указал !

для того и защита ставится -чтобы удалить содержимое прошивки в эбу . чтобы записать .нужно подстроить откатанную ранее на другом авто прошивку .

форсунки и давление насоса ? как на газели или как на патриоте стоят сейчас .

раз не приобреталась ,то и обсуждать не принято ее -это как автор может и не иметь к ней никакого значения . дам совет -скачайте сток прошивку под свой блок , приведите к типовым параметрам авто,потом и прошивка тюн может оказаться не такой и прожорливой .

например здесь на этом форуме для начала , это если авта исправна , но скорее всего она уже требует вмешательства в ее состояние .http://motor-chip.ru/

ее не искать нужно ,а приобретать -в магазине например ,поиском авторских выложенных неизвестно кем и зачем ,где нет уверенности в ее оригинале,заниматься самообучением ,или заработать средства для оплаты тем ,кто в этом разобрался или ждать ,кто выложит неизвестно что ,зато халява ,чего и ждете !!!!! вспомнилось про сапоги -тачать должен сапожник и пироги пирожник . займитесь самообразованием.

нет не здесь -в диагностической программе -там вкладка .

можно! отключить долговременные коррекции ,из за которых эбу приходится перестраиваться при переключении режимов ,и оставить только текущие коррекции.

разорви силовую цепь радиореле -радиус действия до 1 м.

конечно можно и подменить ,но скорее всего в проводке имеется потертость,у машины то почтенный возраст. нас чет того в боше все норм - то он может быть и перепрошит ,т к на бошах имеет место отклонения в ацп канала "старение" - а точнее уход элементов от своих типовых параметров . и исключать этого нельзя. самый простой метод нахождения неисправности ,что все и применяют -так это взять блоки подменить еще другим эбу . вот тогда и исключите кто виноват - бошь или январь. все это ограниченно вашим малым опытом в диагностике и отсутствием средств ,для оплаты тех ,кто ваши проблемы решит в течении часа максимум. вот так и познается клиентами ,почему за малое время берут на их взгляд непомерные средства за нахождение неисправности. и вы наверно с 27 декабря на себе ощутили ,как все это не просто ,когда выставляется ошибка по дд и машина п ереходит в аварийный режим .

какая ошибка -напомните на стоковой прошивке я511 выскакивает ? это все поле чудес _нечем не подкрепленное -выкладывайте скрины диагностики ,логи записанные . видео осциллограммы канала детонации на хх . и все выложенное на сток прошивке .

для начала озвучьте прошивку с микаса 11 ет -стоящую на авто.

конечно в этом углу - ура ! это оно . PS: Я седня стоко не выпью ! кузмич ,возраст не указали это специально ! амсорри за флуд как же так , все сам да сам .

))))) а чем смотрите параметры диагностической сессии . ищите значение рсо в параметрах и вкладку ,чем можно на нее повлиять.

рсо _это то ,чем подстраивают параметры ,при загаженности дмрв ,забитых форсунок. находится в любой диагностической программе ,в исполнительных механизмах . значение 90 мг\ цикл говорит от том что с хх все в порядке .