тас

в идеале прошить софтом Е3 - и отключить в нем второй дк ,тем самым сделав из него Е2, и получиться полноценная прошивка поддержкой пропусков воспламенения в прошивке для диагоза полноценного.

провал -воэдух желаемый . педаль -положение дросселя от температуры. организуй поболее перетечку дросселю.

вот придумали прошивки и все считают раз можно покрутить ее то и исправить проблему можно. и поможет вам диагностика -на предмет исправности датчика дмрв . а больше всего поможет чистка форсунок ,дросселя и проверка давления топлива при прогреве. и почему не указано место обитания согласно правил .

увы редактор ср7 не видит диагностику пропусков -вариант перенести калибровки под другой софт более древний . ошибки отключить можно, но не сам алгоритм . стук при переключении передач в трансмиссии -не напрягает ?

она подредактирована на основе коммерческой прошивки j5d07T01 -ничего фатального нет.

дл е 2 -вам нужно сменить эбу -так как в вашем могут отсутствовать комплектующие,в комплектации проводка под дк. странно -раз она по расходу не устраивает -зачем она нужна тогда ?

чтобы винить прошивку нужно сделать анализ ее. как показывает практика при таком расходе прошивка не причем-чинить машинку надо ,сменить заправку ,обратиться к местным диагностам и т.д . что мешает поставить родную- "Новейшая серийная версия, фазированный впрыск, широкополосный датчик детонации. Для контроллеров с новым каналом ДД на HIP9011. ПО несовместимо со "старыми" контроллерами. "

дак откуда же нам знать про эту прошивку . например авторскую можно переименовать и и в названии указать, что тест или отстой . чтобы кто нибудь попробовал -нужно указать источник ,где взято ,за сколько взято ,и имеете ли право на выкладывание ее здесь .

выкладывать нужно свои наработки с описанием ,а не чужие -хоть бы иденты поправили ! "пробуй " означает ,что в содержимом не уверенность . вот если бы написали -данная прошивка не имеет косяков с переходом пуск -хх и проверена на многих машинах- было бы правильней ,да еще и автора не мешало бы указать .

имеется такое -глохнет после запуска -вот запамятовал на стоке или тюненой прошивке.-попробуйте сменить ПО. можно попробовать покрутить -ради достижения цели .

вам нужно профиль заполнить -"0.9. Обязательно указывайте Ваше место жительства: Страна и Город. Предупреждение." а потом озвучить прошивку стоящую на авто и ждать ответы на поставленные вопросы.

если есть редактор -то что мешает открыть калибровки по адсорберу

отключить в комплектации ,если доступно и отключить ошибки и запретить продувку не выполнимыми условиями .

блок отреагирует адекватно залитому ПО ,те если есть поддержка дад в прошивке то и будет управление по нему ,но это не значит, что авто поедет сразу ,нужна откатка .

диапазон у него один -стехиометрия -14.7. можно его расширить с 14.7 до 13-но это спорт ПО нужно -режим широкополосного лямбда регулирования. дк был предложен для сбора данных для дальнейшей коррекции смесей.

да и не появятся -пока не не откатаете под свой конфиг датчиков . есть вариант при наличии дк -он сам подстроит режимные точки адаптацией.

правильно будет поставить низовой распредвал и просить помощи откатки вариантов прошивки под него. не понятно одно ,зачем в зимнее время нужно раскручивать авто?

а манометр не пробовали подключать вместо прошивок?

у некоторых и этого не получалось -чешут репу 3 недели .

интересно стало -как экономить получилось?

а почему бы не сделать добрый жест к форумчанам ?

вся проблема в чем ?

я же описал порядок того ,что нужно было проверять -или плохо пониманием прочитанного .

ну что же- мой опыт (37 лет) в наладке блоков управления позволяет мне так написать . ваш метод отыскания называется "дралоскопия" -и не подходит для серьезной наладки. просите помощи и в тоже время хамите _тему в помойку !

как можно оживлять блок ,если не применяется схема принципиальная ,осцилограф,даже и это только при наличии опыта. все что сможете сделать ,так то визуально найти замыкания между дорожек и непропай. для особо продвинутых -вызвонить шину адресов,шину данных ,шину управления ,потом заняться периферией а также прозвонкой переходов элементов самих микросхем -относительно минуса и плюса питания-хватит ли терпения! а это нужно сделать ,так как плата эбу имеет многослойность и пины могут быть сгнившими от того, что там был тосол (блок с калины). после прозвонки подать питание эбу и проверить наличие питания на всех элементах схемы. далее организовать блоку ресет и по тесту успеть просматривать осцилографом прохождение сигналов. шансов поднять блок нет! донор с блока получится хороший!