тас

как поедет без провалов -так и читай ее любой программой диагностики ,которая отдаст обучение .- даже можно скрин выложить, чтобы увидеть куда преть адаптация .

да я не заливал ни одной -так что автор обьяснит . по логике -наверно последняя в названии версии имхо

все увидит ,-открой вкладку все файлы в окне папки где лежит .

у автора -ник LAI

забудем на время свои прошивки --лейте обучение и катайтесь с постоянным разным дросселем .

как все запущено -вложение нужно распаковать !

все как и писал -не заряжено было - обучение было до 20 проц. дросселя -прошивку нужно готовить .-пробуем снова. в хелпе же наверняка написано, как подготовить прошивку ! память самообучения по дк выложишь -бцн не катаешь ! кататься и все -без логера ,как поедет без провалов ,то и выложишь память самообучения по дк с блока .

при наличии реперного диска 60-2, то можно .,естественно поставив датчики и проводку. а как же про приятные ваши ощущения - надо было сразу написать -что имеем заготовку .

где скрин где того, чему научил ваш логер построив бцн.

чем мы можем вам помочь - разве что обратиться к тем ,у кого есть офф оборудование..

вывод напрашивается сам собой -не подготовлена прошивка и железо для откатки логером. логер показывает то, что просит ваше авто для реализации заданного -это инструмент для анализа того, что логер построил. принимает решение, окончательное настройщик . применить или отказаться от построенного логером . мне трудно судить про логеры -не применяю этот метод ,хотя в движении все видно куда все строится . выложите скрин построенного бцн логером -и там мы увидем все рваное и местами не реальное !

может сменить логер -на другом попробовать ? вообще то, все готовится на столе ,и для привязки заданных смесей к реальным -собирается обучение ,для дальнейшего изменения калибровок.

раз большие ,значит и воздуха при опред. оборотах много ! раз много -значит не хватало давления -для обеспечения заданного состава смеси . вот и у меня было много -на стоковом железе -или давление или дмрв врет ! базовое пытался откатать на стоке ! оставил то, чему обучилось ,хотя это не правильно ! зато преть и не жреть !

так у автора спросите .

без учета коррекций пересчет воздуха в цикловое наполнение : Для 270 кг/ч при 5500 об мин: 270 * 1000 / 3600 = 75г/сек 5500 / 60 = 91.67 об/сек 91.67 / 2 = 45.83 полных цикла 75 г/сек / 45.83* 1000 = 1636.5мг/полный цикл 1636.5 / 4 цил = 409 мг/цикл

в выложенной прошивке нет следов ,что откатаны смеси,поэтому смеси пальцем в небо. цилиндровое GBC-450мг на цикл-а это не соответствует вашему обьему 2,3 л . зачем выложен не релиз ,а заготовка !. надо было еще и канал детонации скрутить для полноты не работоспособности,кстати катанный в онлайне ! что сподвигло выложить !

диагностика с блока выведена на комп.? редактор есть для просмотра прошивки-а то льете не понятно что . что же ценного в вашей прошивке ,если не выкладываете на обозрение ее. гадание не к чему не приводит ,нужно действовать на основе сбора данных с авто.! вроде же ехала --отключи рхх -сделай перетечку - подбери ее обороты хх-откатай прошивку -как сказал в атомике -смотри куда лезут адаптации -делай вывод, правь хх -подключай рхх и снова . или ищи того кто все это сделает за тебя -три стр флуда ,тема обрастет флудом и ее снесут -месяц как первый пост написан.

чтобы катать, нужно сначало подготовить прошивку . и не обязательно 7jes использовать . дк в комплектации есть ?

все это слова и не более -где параметры при этом ,где прошивка .. что мешает помочь рхх -сделай перетечку дросселю. заслонка какая стоит -рхх под нее ? как говорит один форумчанин -чтение ошибок не диагностика .стирание ошибок не ремонт!

Блок Bosch M(E) 17.9.7 100% выходит из строя при оплавке и замыкании контактов ДК2 (лямбда-зонд после катализатора) об трубу глушителя. в проводке. может и не видно, а вот в блоке дорожки не соизмеримы с толщиной проводов проводки ,и выступают в качестве предохранителей .

дк в комплектацию и собирайте логи обучения смесям.

это когда выставлен флаг детонации и флаг попадания в зону детонации подтверждает то, что есть она самая. но ее может и не быть -например из за высокого шума двс-шум определился как уровень детона. так что -сначала отделяются шумы двс ,чтобы выше уровня шума -эбу выставлял флаг по детонации. и сделать это можно откатав в онлайне коррекцию порога детонации, так как каждый двс имеет свой уникальный уровень шума . но применяется усредненная коррекция порога детонации -в сток прошивке,удовлетворяющая как новому ,так и изношенному двс.

читаем пост номер 2 !

не в теме по -798. есть -но они не активны .

озвучьте среднею скорость по бортовику !