тас

И вся детонация залита не детской топливо подачей -зачем?

это глюк ПО прошивки дм53-на замену выпущена прошивка до54--она тоже иногда подвисает -.на ней производитель частично занизил угол при малых нагрузках . дм53 -можно еще попробовать пропатчить .

увеличить перетечку и поставить мин шагов рхх 25 ,убрать лишнее топливо по пленке . покрутить расход воздуха на хх .

f111uzm - вот зачем выложил прошивку ?прошивка хорошо впишется тому у кого забиты форсы и сдвинут реперный диск имхо. отличие углов от стока в 12 гр -это что же получается ,что заводская прошивка так затуплена? или делана на смещенном диске!

имхо- чужие не могут подойти . только индивидуальная настройка вам поможет-даже элементарно включить дк в комплектацию и то будет больше толку. чем чья то прошивка.

инструктор по вождению боевых мотоциклов 73-75 год http://nazadvgsvg.ru...hp?id=1170&p=25 после меня батальон был перепрофилирован в десантный. с нас начинали готовить десантуру -были первые забросы на вертушках ,а потом уже и на самолетах

если зарядка на машине подключена была и не включалось зажигание и гл реле-то драйвера могут быть не подвержены человеческому фактору . даже космические корабли падают ,а тут какой то блок январь ...........

входа стабилизаторов и драйверов подверглись перенапряжению после того как варистор от нагрева сместился! ИМХО. А это возможно при положении блока лежащем не горизотально- так было?

3 мс вероятно вышли из строя, а это TLE 4471G-20 PIN , LM9072S -8 PIN , TDA 3664-3 (4) PIN и все они рядом стоят. это то что нужно заменить - А потом смотреть что будет греться при включении питания -нужен анализ дорожки сгоревшей - а по сему подними руку вверх и резко опусти -паночка вмерла! без защиты остались мс которым питание шло от гл реле после того как варистор нагрелся и отвалился ,а это драйвера -дорожка сгорела от сгоревшего драйвера.

20 ног у нее! от варистора вход питания на 3 пин мс

плюсовой ,а не простой!

так определись с блоком м73 или я72+ ? меняй TLE 4471G

разьем к себе -в правом нижнем углу два варистора стоят -откинь их от схемы.При отсутствии перенапряжения ток через варистор очень мал. Принцип защиты варистором состоит в резком уменьшении его внутреннего сопротивления до долей Ом при возникновении импульса напряжения.

Вы победитель спору нет! Великий ТЮНЕР – вот призванье. Вы для нас в тоннеле свет, Вы лучших качеств сочетанье. Мы Виктора поздравить рады И пожелать ему хотим: Преодолеть легко преграды, Виктору желаем в день рождения Побед во всем – в работе и в любви. Пусть твоя душа поет от счастья И сбываются мечты твои! А по-другому быть не может, Ты победителем рожден. И пусть тебе Господь во всем поможет. Ты никогда не будешь побежден.

менять не стоит -а вот обратиться к диагностам вполне . вопрос не полный, при каких оборотах 13 кг.! проверьте метки и на какой зуб смотрит реперный диск при вмт.

что то с идентами перемудрено -такого конфига не может быть . а прошивка не поможет -чистите форсы ,дз,и дмрв другой не помешает и будет пуск какой надо!

вот слышал звон -не дд, а дпкв!

есть такие режимы как -частичное лямбда регулирование, при которых режимы по лямбде отслеживаются при малых нагрузках ,те на хх. ошибок при этом на рабочих режимах не увидеть,а проблема прогара остается.

без параметров диагностики и без установленной прошивке в блок -как можно оценить вашу проблему.

-0.250 до +0.250 но ставить надо - -0.0039

считаю что проблемы у вас нет -экономия на боше была из за того что он не тратил бенз на прогрев при низких температурах. а вот январь справляется с пуском и тратит на прогревах автопуска больше топлива . там не в автомате случайно пуск стоит -при понижении ниже 10 прогрев 10 минут и снова ожидаем падение до минус 10 -так! оставьте как есть - за комфорт надо платить !

kozyr_77 поясните свой ответ, причем регулировка со ,вроде речь шла о проблеме шума двс . не видя прошивки влитой в блок январь трудно судить -проясните замену блока бошь на январь -может стоит вернуться назад к бошу -где расход устраивает!

называем иденты блока бошь и называем название той прошивки, что вкатана в блок или ищем правду на местном уровне!

ну здесь два решения проблемы-первая ремонт авто и в второе убать дд и ждать когда мотор развалится с попаданием на большие средства. и третий путь найти того кто точно скажет что ошибка из за шума двс. поможет решить проблему шума откатка порога детонации в онлайне. это не совпадение ,а несоответствие комплектации прошивки. стоял ли физически потенциометр рсо ранее на боше.

в вашем случае прошивка вам не поможет -вот приведено 19л и не указано какова средняя скорость и пройденый путь и время работы двс при прогреве-расход считаете по пройденному пути и без коррекции прогрева когда пробега нет. не выносите мозх-весной будет меньше!