тас

индикатор подключается к резистору подтяжки -один конец к 12 в другой к к -лайн -тогда можно увидеть импульсы обмена .

для себя нужно заказывать у авторов, а не пробовать неизвестно что,хорошее редко встретишь чтобы удовлетворило свои желания .

неужели и в правду верите ,что указав положение педали в пол можно подобрать угол ! пробуйте

пробуй качать пост 3870 по ссылке .

кидайте поправим-если укажете где править !

в диспетчере задач адаптер находится на ком 1 -в программах диагностики ставите нужный порт -и смотрите отрицательные импульсы во время установки связи например индикатором на светодиоде - на отечественных авто выход адаптера подтянут к 12 в.

детонацию слышите или видите на диагностике? можно и поправить -если укажите положение дросселя ,обороты ,цикловое наполнение и угол при этом.

он нашел где про это написано -цитата у него вставлена копирайтом с того места где про эти прошивки пишут !

зачем столько прошивок? -мы будем рады, если Вам не жалко скинуть на поддержку содержания форума. лежит в этой теме http://www.auto-bk.ru/forum/topic/27313/page__st__488

редактировать в прошивке нужно -а вот если вы подберете на хх из 6 процентов в 0.8-1.5 процента диагностической программой , то авто на оборотах до 3000 поедет с тупизной . могу ошибаться т.к не помню калибровку в этой прошивке по влиянию коэффициента рсо.

вот единственный косяк в ней так это большое значение рсо на хх -6 процентов -немного подработать и все будет как нужно.

С днем Рождения Максим!

на базе стокового софта -я ставил из тюненых j5d13i61-калибровки перенесены из ветерана чиптюнинга " а61" с боша 154. директор гарантийной станции не нарадовался на расход! 6 л по трассе на 500 км пробега

В прошивке этой смесь заявлена в эконом режиме 14.2-14.4 (по сравнению с оригиналом 15.4) -именно там где аккуратно ездиете. Вот отсюда и перерасход -да еще и распыл форсунок плохой -вваливать иногда нужно -чтобы прочистить им отверстия .

проблеммы то на горячем двигателе -что нет что ли? не помешает проверить как выставлен задающий шкив ,а то те ранние углы в прошивке уже поздними являются . возраст то почтенный у авты.

почистите форсунки и сток залейте -т71 глючная в плане запуска - с 3 раза пускается.

если дк стоит и блок бошь, то можем и нарисовать ,профиль заполняем , а то как то не принято здесь с незаполненым тусоваться

клиент не местный - чем у него закончилось не знаю -но должен приехать когда устранит разрежение и поставит дк -щас без ката и без дк ,на время выявления неисправностей залил сток.

пишут -"Диагностический кабель VAG-COM 409.1 USB (kkl адаптер) успешно применяется для диагностики и ремонта ВАЗ / ГАЗ с использованием программ Motortester, My Tester VAZ, My Tester GAZ, Diagnostic tools, Auto VAZ, kwp_d, icd диагностика и других аналогичных. По сути это обычный k-line адаптер " винда какая стоит ? в диспетчере задач какой ком определяет при подключении ?

а что значит в городе 95 ? расход в городе зависит от пройденного пути от пуска двс и проезда -например 5 км -в таком раскладе 15 л на 100 км,так что у вас не все так и плохо в вашей Москве ! по поводу вашей машины -не заправляйте полный бак бензина и проверьте клапан адсорбера. прошивка конечно помогает экономить -но все в основном от условий и манеры езды .

чтобы кондей не мешал и не было провала -можно сменить гл. пару кпп - ну настроить машинку -само собой .

лежит в посту 2709! Вам нужно искать того, кто откатает вам под ваш конфиг и состояние-все найденное в сети может только приблизить в желаемой цели . Что в Ростове нет настройщиков или ищите халяву-не поверите -все равно прийдете к настройщику ,не теряйте время .

показатели не должны отличаться от "типовых параметров" https://www.google.r...=UTF-8&oe=UTF-8 осталось только указать тип эбу !

первая скорость вкл 99, а вторая 102 гр-не доходит температура пока малая работает . а код в прошивке есть !

допустим, что перемешана -где взять оригинал для анализа перемешанной прошивки.