тас

когда то был я молодым - С днем ГСВГ

на дату смотрим - я уже и не помню -напишите в личку

Спасибо моему деду Евтею , как и многим пропавшим без вести в первые месяцы ВОВ , защищая нашу Родину от вероломного нападения фашистов .Победа будет за нами .Русские войн не начинают , они их заканчивают https://pamyat-naroda.ru/heroes/memorial-chelovek_pechatnoi_knigi_pamyati410777991/ https://pamyat-naroda.ru/heroes/memorial-chelovek_dopolnitelnoe_donesenie56963682/ вчера увидел своего деда в первые -фото 1928-1929 года

думаю ,что попутаны провода 6 и 4 цилиндров - приедет проверю . авто с гбо думаю ,что так -слева направо 1-4 ,3-6, 5-2-поправьте, если не так

добрый день !обратились с этой авто по поводу пропусков . авто на связь по обд вышла один раз и удалось прочитать ошибки.по 4 и 6 ц. до меня проверялось -подсос , компресия, метки - вообщем все что возможно . заменены катушки, вв и свечи . думаю что обрыв ключа в эбу на катушку. и еще правильно ли подключены вв провода _ в инете не нашел ответа на этот вопрос , кто знает как распределены вв по катушкам ? фото похожее прилагаю . пожалуйста распишите вв провода и расположение цилиндров .

без подробного описания ,что вам нужно - это флуд

что тут должно сохраниться - сочтем за флуд -предупреждение

https://www.youtube.com/watch?v=JgGDdM_LQKg&t=252s выложили племянники очередное видео , единожды взошел ,манит снова и снова

начать нужно с заполнения профиля по правилам , не заполнившие могут оказаться без внимания

откуда ей взяться )))

аварийный режим - это богатые смеси и тупые углы ,чтобы не возможно было нормально передвигаться

да перепрошить , обращая внимание что ПО защищено , но сначало сделать диагностику , чтобы убедиться что , авто по железу исправно , сколько времени авто проехало в аварийном режиме ?

Вы получили достоверный ответ на вашу проблему - авто работает в аварийном режиме - и вы этого не видите ,тк не светится чек инжин . есть сомнения )))))) на скрине видно ,что прошивка в сранении со стоком имеет отклонения , никак не влиящие на проблемму

как раз ошибки есть и лампочка выкручена -авта едет в аварийном режиме ,так в вашей прошивке не условий для отсутствия катализатора , а наличие дк 1 приводит к таким печальным условиям пишите в разделе для начинающих - там терпимее к тем кто хочет отремонтировать свою авту -не представляя как происходят процессы при отсутствии катализатора

у вас защищенное По ,проблемма с настройкой гбо - сделайте сброс эбу и проблема работы на бензине отпадет , вот у вас почти сток стоит ли катализатор и светится ли лампочка неисправности вообще - озвучьте наличие ошибок в блоке

прошивку для анализа выложите - не на газу ли ваша авта ? если это так ,наличие дк при неправильно настроенном гбо приведет к таким результатам .

а озвучить причину "свиста" не догадались?

не в терпеж отдать машину заказчику - поехала домой , 50 км- все доехала и готовится под продажу .ох уж этот робот -каждые 15 т км делать адаптацию ему нужно подождем подтверждения ,что машина вернется )))

да двигали уже в разные стороны два раза возвращалась ,ошибок по актуатору уже нет -вот только дорогой очень

адаптировалась не сразу - после замены сцепления ,думаю что зря меняли ,нужно было прогреть двс и сцепление хорошо , и даже немного остыв тест не проходил. но теперь есть рывки при плавном трогании с места - если резко нажать сразу то все без дергатни , в супер прошивку лезть не дали и на этом радости хватает , предложил покатать ее еще ,посмотрим что будет - собрались ее отдавать ))) попутно отказал концевие педали тормоза , хотя вчера работал

как прогреть сцепление ,если авто не перемещается, проходять тесты ,кроме одного теста "обучение точки касания сцепления " - вываливается в аварию и авто не заводится ,потом все сначало и до обучения точки касания

под робот -ставится флаг работы с амт, прошивки универсальные

я спрашиваю под робот ,тк везде для ркпп . , как понимаю под сотый задран угол и без увеличения сж

подскажите прошивку моторного для робота -стоит вот эта I765AH03 8450007865 ВАЗ #32A1 Веста (Vesta), 1.6 16V, РКПП

а может все таки в этой последовательности 1. адапт КПП 2. начальная точка (на холостом) 3. конечная точка. после каждого пункта — пауза 60 сек.