тас

Таких очень мало ,кто может слить с защищенного блока газовую прошивку ,а потом бескорыстно выложить пиратскую копию. попробуй -обратиться туда где тебе ее поставят ,бескорыстно наверно.

неплохое авто получилось при 450 кг -157л.с?

а что анализировать -как минимум прошивка нужна . а поведение у авто такое -потому что его все время крутить надо!. а низы у него прониже стока .

исправлена ошибка от неправильного расчета смеси после пхх. в софте отсутствует регулировка рсо-в этом и кроется причина раскачки .

а если нет под рукой чистой еепромки. ее родную еще в прогер вставить нужно. был предложен вариант

не помешало бы рассказать как панельку впаять . а без панели - подготовленную прошивку навесить сверху родной ,предварительно отпаять 20 ногу и подпереть ее на 5 вольт. 20 ногу подгототовленной соеденить на минус.

ну ВЫ блин даете -зачем камазу вал 54? прежде чем задавать вопросы -нужно почитать форум для начало ,а ребусы никто отгадывать не будет.

если приобреталась у автора ,то вопросы задайте автору -если конечно у него куплена. поэтому вопросу вам никто не поможет -так как выложить ее вы не можете ,а значит без анализа вопрос ни о чем.

будет нехватка топлива -провалы обеспечены. нестабильный хх в первую очередь.

попробуйте покрутить пульсации потока-но нужно иметь информацию по сс - использовать при этом альфаметр.

сейчас +6 ,тихо -затишье перед бурей. а последние годы идет тенденция отставания наступления зимы. зима прийдет все равно. скорее бы -а то почки уже наклевываются.......

ацп до 1.13 за полгода измениться так не может,сначало проверить сигнальные массы не помешало бы .

выложенной прошивке нужна своя карта олт. не каждый может себе позволить иметь онлайник . ищите удк -по крайней мере провалов не будет после настройки по удк.

точно -прошивка перемешана была и подходящей карты не нашлось.-в результате не тот файл выложил ,не досмотрел что обьем не тот . щас исправим

подскажите ,какова температура ож в движении должна быть. на хх стоит в 85-86 гр-думаю что немного приоткрыт термостат. Печка как то не особо греет-да и расхода хочется как и у всех поменьше! можно ли попробовать поставить другой термостат с темп.открытия 88 гр ,а не 82 как на штатном.. Хочется услышать ваше мнение .

а в итоге -турбоприора должна получиться .

пробуй

Поздравляю!!! :36_1_55: :36_1_55: :36_1_55: :36_1_55:

В некоторых проводках Январь-5 есть косяк, приводящий к тому, что форсунка 1 цилиндра всегда открыта.,следует проконтролировать отсутствие этого косяка. Посмотрите контакты 17 и 23. Провод от форсунки идет на 23 ,а 17 пустая. Если провод идет сначала на 17 а потом уже на 23 – т.е. они замкнуты - 1 форсунка должна идти на 23 пин.

нет такого в прошивке-а переключается при 2500 так это то что прошивка резвее -вот 2000 об и пролетает!

начните чистить дроссельную заслонку-потом регулировка со,если не поможет то перепрошивка

трудная задачка -вогнать в расход 21128 врятли получится. а вот снизить немного можно : н-р убрать лишнее при прогреве,оптимизировать режимы работы в сторону меньшего расхода,сменить заправку ,сменить работу -те ездить за 20 км до нее,а не до 3 -5 км да еще и комфортно садясь в теплую машину. не прибавляйте расход при прогреве к расходу на 100км пути. фришным стр 4.10 врятли получится что то поправить .

теперь осталось озвучить ТС ,какая стоит дз и какой рхх и какой вал стоит .

а с чем сравнивать-как было до перепрошивки. а разве матизз позиционирована как эконом?. момент от серийного в ней отличается не 10 проц ,а на все 100-150 проц.и прошивка его пытается реализовать -увеличением топливоподачи и ув углов. эконома в нем нет -динамика да.

а как поведет себя авто ,если поставить увеличенную дросельную заслонку -а рхх и калибры в прошивке оставить под стандарт?