тас

уточняю -не хило! http://www.yuga.ru/news/219972/ вот такую богатую страну -прийдется отдавать нашим соседям. http://rusk.ru/newsdata.php?idar=730485

власть добровольно никто не отдает. кто бы что не говорил - не искоренимо зло взяточничества и коррупции. нужно бороться за то, чтобы не было бедных,а не богатых. кто самый богатый человек в европе? недра принадлежат народу ,до тех пор пока их не извлекли! вот ссылка на небольшой дворец ..... http://www.panoramio.com/photo/46779181

если так проще -то перемыкай!

Вполне можно прошиваться -вот токо не удобно с перемычкой в гл реле . нужно от плюса -через кнопку подать питание на разрешение программирования и через диод в прямом включении подать питание на неотключаемое напряжение блока(тот пин -от гл реле!) -и в этой точке отрубить связь с гл реле-тоже диодом ,но в обратном включении. номера выводов эбу не помню.

Программа модификации бошь

надо всегда выяснять у владельцев авто -что делалось перед тем как стало неисправным авто. насчет еепром -выяснили же что не в нем дело-зачем чистили? в вашем случае -была месть слесарей владельцу авто. была такая машина,акцент - слесаря просто пред. вставили в рядом гнездо ,а хх пропал!

ТО2 есть для 61 блока ,а для 71 блока т71. но при желании калибры ,кроме софта можно перекинуть в какой угодно эбу.

прошивка ТА57 делалась по дмрв с отклонениями,без дф и с пробегом авто в 160000 км -и естественно она под ваше состояние не подходит. а насчет халявы -так выложена на форуме и хороша -но для другого авто.

конечно есть возможность -только не нужно авторские прошивки выкладывать!

может вам нагло не доливают на азс? в пустой бак -канистрами пробуй-заправляться -в канистру точно льют операторы.

сброс с инициализацией делать -для начала и каждый раз после смены прошивки!

не нужно заправляться под горловину-проще выкатывать до нуля и лить по 20 литров. не видел ни разу эконом прошивок на акцента . отключив лямбду смеси готовились из других таблиц-поэтому и ниже расход -но в жару по этим таблицам не едет -тк нет корекциий. выхлоп -на срезе трубы в саже?

обратиться к авторам -а от халявы чего ждали то!

осталось еще указать давление в топливной рампе

в первом посте 8 кл ,но не указан вал!-10.93?

так уже ТС четвертый мясяц валы прикручивает к своей авте. :post-7:

уважающий себя калибровщик всегда защищает свои поделки. при попытке считать будет стерта. перекатать заново или ждать весны

комбиком можно проверить выход на диагностическую сессию и проверить отдает ли блок калибровки при чтении.

копай в сторону импульсов на форсунки и бензина с соляркой . возьми пробу ,на ложке подожги -если много сажи то соляра в нем . а лутьше сравнить с другой пробой и все прояснится !

при мусоре не будет импульсов на форсунки. пытай хозяина авто -что делалось на авто перед тем как перестала заводиться .

мысли кончились -смени бензин на предмет наличия сахара в баке или солярки.

можно попытаться сосчитать калибровки прогером -если сосчиталось то блок выходит на диагностику . еепром чистися внешним прогером или заменой мс . в данном случае еепром не причем -так все есть искра ,давление,импульсы на форсунки. а ремень случайно не порван!это уже бредовые идеи ! да можно выкрутить одну свечу -опеспечить наконечнику разряд на массу через свечу и попытаться завести -если начнет схватывать -то забит кат.

внизу вкладка -диагностика -потом блок мп 7 и зажигание жмешь -откроются иденты

чем сигнал смотрел -осцилографом?

тогда непосредственно на 55 пин цепляйся поближе к блоку. на столе можно комбиком выйти на дигностику попробовать.