тас

после стояния в пробке -температурная корекция по углу работает в сторону позднения угла чтобы не было детонации т.к горячий двигатель склонен к детонации. мотор не спалишь!

знаю как обойти

иногда появляются закрытые блоки 797+ после 2008года выпуска. помогает замена проца . приезжают прошится -а уедут как минимум с новым эбу т.к ждать никто не будет пока проц найдешь и купишь и еще возможно заменишь . какова статистика появления закрытых блоков? выход пока один -не шить эбу за шапку сухарей

а я думаю что -шпионаж во главе этого . жажда узнать , что же там в прошивке накручено что она едет. если сам делаешь прошивки то потеря базы это просто мелочь . всегда в голове инфа есть -про то как сделать новую . а если в базе все чужие то это -конечно потеря -но справедливая.

при включении вента низ радиатора такой же горячий как и верх - это правильно а если холоднее то заклинил термостат и гоняет по малому кругу. хотя и новый !!!!!!! еще пробку проверить -чтоб давление было в системе.

для своей машины не рентабельно

получится только с шдк LC1

вам нужно к олту приобрести LC1 -LogWorks 3 с ним катается поправка бцн или он есть?

обучить по шдк есть возможность -вварена гайка для датчика

в теме хундай пост 8 найдешь

какое давление - форсунки серийные- чем смеси смотрите- прошивку скиньте- обьем двс-. какую прошивку хотите-типа эконом -динамик -стандарт валы какие -стандарт где место измерения смеси по шдк-за фланцем после паука?

по году выпуска после 2005 г стоит 9011

без иммовая есть на 1.5л кефико 797

нужно на базе евро 2 косвенное отключение не пойдет вообще то есть евро2 для 12кл?или нет

паяльник должен быть макс -42в или лутьше импульный -там на кз нагрев

прошивка е2

скинул в личку

на других прошивках также флаг зависает -пока на педальку не нажмешь -да и не мешает помоему . много таких прошивок -так и не заморачивался . дело в неотстроенных порогах мне так кажется

в разрыв плюсового провода всегда ставлю диод в прямом включении и тогда при ошибке полярности не чего не будет с приборами или эбу

на фазированный прийдется проводку и железо дорабатывать. фазированный лутьше -но проводка у тебя не позволяет его применить

P.S Совместимость этих блоков насколько запутанная, . На всех контроллерах новой аппаратной реализации управление форсунками выведено на обыкновенные для евро-2 (попарно - параллельный и фазированный впрыск) выходы контроллера, то есть 16, 23, 34 и 35. Это справедливо для контроллеров -42 -62 (-72!) , однако контроллер -72 отличается от -42 и -62 отсутствием ключа, управляющего нагревателем ДК и наличием четырёх перемычек, то есть, выходы на форсунки у него есть кроме тех, что описаны выше, ещё и на выводах 15 и 33 соответственно в попарном включении.

ищите поиском -взаимозаменяемость эбу вс 5.1 насколько помню вс 5.1-62и 42 одинаковы а в 72 может не быть элементов

ставишь эбу поддерживающий работу с дк ищешь схему зл проводки -одну для своего эбу другую для работы с дк сравниваешь -и вставляешь в свободные пины провода готового решения нет -если кто то этим занимался как вы то скинет различие

считываете прошивку комбиком и смотрите в буфере.Если видите всю область флэш заполненную типа (9В 00 9В 00 9В 00 и так по всем адресам),то это блок залоченный.Тогда поможет модуль для считывания закрытых блоков и обойдется -10300р как вариант сдуть существующий процессор и впаять новый,потом шить . А по поводу идентификаторов залоченных прошивок-то надо проверять перед записью все.

а если перепутал плюс и минус -блок не оживет!