тас

был случай в практике -катал прошивку с валами и не успев отстроить углы отправил домой чтобы завтра продолжить . на след день приезжает и говорит мне чтобы вернул деньги . он оказывается сьездил к другому мастеру и тот влил ему как раз эту. машина прет и очень .а у вас отстой! деньги вернул . и посмотрел что ему влили чтоб убедиться что там не моя стоит. через месяц -печальный итог -поршня прогорели .

напиши в личку -а т о не могу из за имени отправить

можно и штатному удк если доработать проводку под январь 5.1 -8 кл . откатать поправку -а это олт 5.1 сможет сделать и перенести калибры в штатный эбу я 5.1.1

пытался соединится с хундай акцент по 9141 данные получает но не раскрывает логи как сохранять? сохранил но не то

если не прошивать то поможет схема на реле которая подасть питание на модуль при прокрутке стартера -называется "анти пух" или "анти хлоп"

а когда еще и иденты прошивки серийные то желающих мало считать- эфективная защита от считывании будет хотя с защитой стоит

после стояния в пробке -температурная корекция по углу работает в сторону позднения угла чтобы не было детонации т.к горячий двигатель склонен к детонации. мотор не спалишь!

знаю как обойти

иногда появляются закрытые блоки 797+ после 2008года выпуска. помогает замена проца . приезжают прошится -а уедут как минимум с новым эбу т.к ждать никто не будет пока проц найдешь и купишь и еще возможно заменишь . какова статистика появления закрытых блоков? выход пока один -не шить эбу за шапку сухарей

а я думаю что -шпионаж во главе этого . жажда узнать , что же там в прошивке накручено что она едет. если сам делаешь прошивки то потеря базы это просто мелочь . всегда в голове инфа есть -про то как сделать новую . а если в базе все чужие то это -конечно потеря -но справедливая.

при включении вента низ радиатора такой же горячий как и верх - это правильно а если холоднее то заклинил термостат и гоняет по малому кругу. хотя и новый !!!!!!! еще пробку проверить -чтоб давление было в системе.

для своей машины не рентабельно

получится только с шдк LC1

вам нужно к олту приобрести LC1 -LogWorks 3 с ним катается поправка бцн или он есть?

обучить по шдк есть возможность -вварена гайка для датчика

в теме хундай пост 8 найдешь

какое давление - форсунки серийные- чем смеси смотрите- прошивку скиньте- обьем двс-. какую прошивку хотите-типа эконом -динамик -стандарт валы какие -стандарт где место измерения смеси по шдк-за фланцем после паука?

по году выпуска после 2005 г стоит 9011

без иммовая есть на 1.5л кефико 797

нужно на базе евро 2 косвенное отключение не пойдет вообще то есть евро2 для 12кл?или нет

паяльник должен быть макс -42в или лутьше импульный -там на кз нагрев

прошивка е2

скинул в личку

на других прошивках также флаг зависает -пока на педальку не нажмешь -да и не мешает помоему . много таких прошивок -так и не заморачивался . дело в неотстроенных порогах мне так кажется

в разрыв плюсового провода всегда ставлю диод в прямом включении и тогда при ошибке полярности не чего не будет с приборами или эбу