тас

для полной картины не хватает прошивки - от перегазовки авто видите черный дым ?или сизый после работы на хх минут 5 ? пробег у авто , компрессия , чистили форсы как давно , меняли воздушный фильтр , состояние масс авто при включенном кулере - напряжение между сигналом массы дмрв и минусом акб , отведите отсос картерных газов от заслонки в сторону , смените масло в двс -возможен бенз в масле , так как авта эксплуатируется в холодном климате , уровень масла проверьте сначала . от себя скажу - отдайте авто специалистам - укажите род занятий ваших .укажите коррекции, которые выставила авта после пробега в 15 км как минимум Частой причиной троения двигателя после стоянки автомобиля являются изношенные маслосъемные колпачки. Масло может попадать на тарелку клапана через него и при пуске двигателя засасываться в цилиндр. Оно может попасть на изолятор свечи. Двигатель с такой неисправностью, какое-то не продолжительное время после запуска может троить, а также может троение давать на холодную подзабитая форсунка 4 цилиндра )))

правильно понимаете , вот только влияние его на хх ,с ростом оборотов меньше , а на 3000 об нет совсем . прошивка подойдет тому авто _кому предназначалось , но не вам )- у вас значение ацп дмрв другое , массы не соответствуют , форсунки забиты или почищены - то что запах , так это говорит о том что прошивка предназначена была для забитых форсунок _ а таких авто очень много -и наверняка кто ставил их все устроило . начните с приведения соответствия параметров на сток прошивке , вот потом можно будет и создать , под ваши требования вашу желанную . а рсо можно крутить и не получить, то что нужно -имхо

эта прошивка в редакторе не открывается автоматом - подбирать нужно - а вот 0788-60 другая открывается - кто то над ней поработал -имхо для себя открыл новый метод калибровок прошивок - все что выложено ранее не выдерживает никакой критики - вот вчера залил очередную змз - клиент ощутил все прелести - хотя до этого ездил на моей прошивке и был доволен , до поры до времени ,через пол года дк сделал свое подлое дело - перестроил адаптации( пропуск в 4 цилиндре и бедная и богатая смеси одновременно)) - после сброса все восстановилось - но было принято решение все изменить по новой методике - результат очевиден

и что в ней сомнительного - если она авторская - например, что не понравилось ?

вот цитирую на эту тему описание почему блок не заводит авто" Проблема может возникнуть если Вы по какой-либо причине зальете в ЭБУ с одной версией загрузчика, прошивку от ЭБУ с другой версией. Реакция может быть неадекватной. Обороты ХХ будут "гулять", адаптации уходить в максимальные "минуса" или "плюсы". Примерно с середины 2009 года производитель ЭБУ «Автел», а с середины 2010 года и "Ителма" изменили конфигурацию внутреннего загрузчика процессора осуществляющего доступ к содержимому его внутренней FLASH-памяти. Попытка записи прошивки с бутлоадером другой конфигурации может привести к полной неработоспособности процессора с последующей его заменой для восстановления работоспособности ЭБУ. Некоторые загрузчики, в силу особенности своей работы с "закрытыми" ЭБУ, могут заменить бутлоадер и сделать из "закрытого" процессора "открытый". Но… в этих ЭБУ организован подсчет КС загрузчика и верная заводская КС хранится в епроме процессора, недоступной этим загрузчикам. На практике после репрога с таким вариантом ЭБУ не ляжет. Машинка заведется и будет вполне успешно работать до определенного времени, пока процессор не рассчитает и не сравнит все КС, в том числе и внутреннего загрузчика. После этого процессор выключается, автомобиль перестает заводиться и даже включать ГР. После репрога все повторится. Если залить ПО с "родной" версией загрузчика — работоспособность ЭБУ полностью восстановится."

прошивку я имел ввиду- что туда залили

чем шили выложите посмотрим

за флуд в профильной теме я не применил меру наказания - а это куда строже чем минус вам

я поставил - тема профильная - а не курилка - люди будьте добрее и народ к вам потянется - вы же не оказали никакой помощи , кроме как издевка - если нечего сказать лучше промолчите что мешало просто указать на выкладывание данных диагностики ))))

за осень и зиму скопилась вода в баке - попробуйте из неё сделать водку - гр 300 400 добавить спирта в бак и это от того, что заправляете не полный бак - так ?

открылось картой J7spt-574 ctp 7 версии . что собрались крутить на столе- нужен онлайник от смс офф. фаза не катана , дд стоит с отключенными ошибками ,тк не справились с настройкой канала детонации - уровень детонации не катан, всвязи с этим авто работает по аварийному режиму в минус 8 гр к уоз ,большое время накопления для фазированного управления зажиганием - катушки не горят ? открытие и редактирование не родной картой приведет к не работоспособности прошивки - имхо заполняем профиль согласно правил форума

я же написал модулем ме797 не приятное ошущение держать "кирпич" в руках

так он один модуль ме797 -обновить комбик до версии 2.16

блок завалили не соответствием калибровок ПО - было такое один раз записал фулл диагностическим методом - мне помогло модулем каким писали через розетку ?

писали калибровки или фулл

вы слышали про удаленный доступ ? и что это такое ?

вы взяли калибровки с прошивки уаза и вставили в я 7,2? исключите датчик фаз из комплектации и стройте на попарнопаралельном впрыске . ответьте на вопрос какой оглайник и версию прошивки на которой строите . вот поправка на прошивку I204dm53 для двс 2.7 л вы слышали про то ,что нужно патчить прошивку я72 - но если у вас действительно прошивка под онлайник, то она пропатчена уже

так это прошивка не под январь 7.2 -онлайника версия и прошивка на которой строиться - вот скрин под январь 7.2 настроенног порога детонации прошивки под двс 2.7 л

сначала катать прошивку по смесям нужно под тупые углы, одновременно выставить обучение фазе впрыска , указав откр и закр до и после вмт , далее сделать совсем тупые углы и откатать порог детонации , поставить назад угол и найти границу детонации двс и после этого сделать отскок на 2-3 гр, потом снова откатать смеси и получиться ,я надеюсь но если не будет получаться , то смените настройщика я надеюсь что у вас онлайник может катать фазу и порог детонации , или он у вас все таки ломанный ? укажите на какой прошивке строите машину ? версия онлайна ?

забита форсунка , подсос по уплотнительному кольцу 4 цилиндра , подсос по прокладке ресивера там где 4 цилиндр . озвучьте значение мультикатива и аддиатива после пробега 20 км , как минимум

на скрине видно было пропуск в 4 цилиндре - устранили ? давление в рампе от перегазовки должно подниматься -

вот тарировка сименса - не трудно увидеть что нулевому воздуху соответствует нулевое значение ацп - те 0.039-0.056в

это значение дмрв сименс вдо -у боша 0.996

блок то нашелся- но он должен быть от смс а не ломанная версия онлайника , кроме блока нужен еще лм 2 или лм 1 - вот тогда реально с проводкой от января и заменой дроссельной заслонки для рхх и также дмрв и дк - при его наличии можно построить по логам но лучше иметь шдк лм 2

на вашей прошивке какой расход? машина с солидными болячками - чинить не пробывали . а расход на работу и с работы в 5 км пути предполагается 15 л на сотню - и зависит от конкретных условий эксплуатации - например стоите в пробке а бенз расходуется , и вы его примеряете к пройденному пути . насчет прошивки - можно конечно убрать все лишнее топливо , но таких прошивок нет - найдете только динамичные версии и то что вы ищете только наиндивидуальный заказ ,и то начнется с диагностики вашей машины имхо J5d13i02-бетта верс.rar